10月26日11時14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空。隨后，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，湯洪波、唐勝杰和江新林3名航天員狀態良好，發射取得圓滿成功。
這些“江蘇科技力量”在支撐
“雙城跟蹤正常！”“渭南跟蹤正常！”“太原跟蹤正常！”“青島跟蹤正常！”火箭穿越云層，漸漸消失在人們視野中。此時，測控系統工作的舞臺才剛剛拉開序幕。無論是火箭起飛還是飛船返回，中國電科十四所雷達一直堅守崗位，時刻追逐空中那個“它”。
火箭在發射階段具有極高的風險性。“經過多年的技術沉淀和發展，上升段測量雷達采用了雙發射機在線備份和實時自動切換設計，極大提升了裝備執行任務的可靠性。”中國電科十四所相關負責人表示，針對火箭飛行過程中存在的級間分離和拋棄物體現象，中國電科十四所研制的雷達采用智能化識別和跟蹤技術，確保雷達會始終跟蹤有效目標而不受掉落殘骸的影響，全力確保發射任務和航天員的生命安全。
“發射任務圓滿成功，讓五十五所參研參試團隊備受鼓舞。”中國電科五十五所相關負責人告訴記者，作為國防裝備的重要研究核心，中國電科五十五所為飛船配套了多款二極管產品，應用于測控通信系統。該類產品具有耐功率強、工作頻帶寬、環境適應性強等特點，在太空環境下能夠長期穩定可靠地工作，可有效保證相關電路始終處于最佳工作狀態，保障天地可靠通信。在運載火箭中，中國電科五十五所配套了多款高可靠微波功率模塊，對火箭位置和姿態回傳信號進行放大，實時傳遞運行狀態數據。此外，在地面測控系統中配套的微波芯片套片、微波模塊等產品，用于雷達信號的放大和傳輸，為發射過程保駕護航。
在整個飛行任務中，位于太湖科學城功能片區的中國兵器工業第二一四所蘇州研發中心提供的3款關鍵元器件充當著重要角色——“壓力傳感器”可以測量驅動機構在工作期間氣體壓力的變化，對飛行器的驅動安全進行監測；“步進電機驅動電源電路”用于載人飛船的電源分系統，主要功能為驅動步進電機，精確調整太陽帆板與太陽照射方向的相對方位角；“直流有刷電機驅動電路”用于對接機構系統的驅動器中，主要功能是為對接結構中直流有刷電機供電，驅動對接機構捕獲鎖的正反轉和閉鎖功能。
此外，南京航空航天大學科研團隊應航天員中心、上海宇航系統工程研究所委托，南京航空航天大學科研團隊參與研制“水下機械臂及其智能控制系統”，創新性研制出國內首臺10米級水下大作業空間、高可靠性、高安全性水下機械臂，該系統逼真地模擬了空間站出艙活動的機械臂轉運以及定點作業支持工況，是出艙活動任務工程實驗驗證和航天員訓練的重要保障。
航天員的健康狀態對于航天任務的完成有較大的影響。聚焦航天員在長期飛行過程中面臨的失重、亞磁場、噪聲、輻射等特殊環境，南航科研團隊關注腦功能和視覺健康。為守護神舟飛天，南航科研團隊承擔了一系列課題：在新一代載人火箭貯箱焊接變形控制研究中，突破航天鋁合金大尺寸復雜結構焊接過程形性精準調控技術，助力新一代載人運載火箭的研制；為保障“天宮”巡天，減少航天器對接過程中會產生的振動和撞擊，南航科研團隊研發了一套電磁阻尼器高低溫測試系統，測試空間環境下電磁阻尼器的阻尼特性是否滿足設計要求，測試系統已經應用到多個神舟系列飛船任務中。
火箭安全性0.99996是如何“煉”成的？
10月26日，神舟飛船和“神箭”長征二號F（以下簡稱“長二F”）火箭這對“老搭檔”再次合作，將神舟十七號乘組三名航天員送入太空，中國空間站應用與發展階段2023年度發射任務完美收官。
此次，距離中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號，已經過去了整整20年。20年來，長二F火箭保持著100%的成功率始終未變，同時，其可靠性、安全性、適應性、航天員乘坐舒適性也在不斷提升。
2003年10月15日，長二F火箭載著神舟五號飛船，護送航天員楊利偉成功飛天，助力中國人邁出了遨游星漢的第一步。雖然火箭安全性足夠高，但是通過首次載人飛行，科研團隊還是發現了長二F火箭有待改進的地方。
楊利偉返回地面后曾反映，在火箭飛行到120秒至140秒的過程中，他感覺到一種讓人不適的振動。這個讓人很不舒服的振動，就是“POGO振動”（大型液體火箭飛行過程中遇到的一個不容忽視的低頻振動問題）。為了消除航天員的不適，型號隊伍立即分析數據查找原因，并對長二F火箭進行了改進，經過神舟六號、神舟七號工作改進后，這種振動現象徹底消失了。
神舟七號發射任務時，航天員的乘坐反饋是：“我們乘坐的火箭非常舒適，幾乎感覺不到振動。”神舟十六號發射任務中，航天員稱：“很舒服！”“感覺良好！”“坐火箭太爽了！”從顛簸振動到舒適加倍，再到“坐火箭太爽了”，如今，航天員乘坐長二F火箭，更舒適、更可靠。
作為航天員“專列”，安全性能無疑是第一位的。中國載人航天工程全面轉入空間站在軌建造任務階段后，迎來了高密度發射任務，長二F火箭每一次亮相，可靠性與安全性都會再次提升。
中國火箭院總體設計部總體設計室主任魏威介紹，此次的遙十七火箭相比遙十六火箭，共有25項技術狀態變化，涉及設計改進、流程優化以及預案細化等方面，“經過多次優化，如今火箭安全性評估值已經提升至0.99996。”這也意味著，長二F火箭在保障航天員安全方面，超越了“萬無一失”。
每一次飛行完后，型號隊伍都會對火箭性能做評估，通過設計、制造、試驗等方方面面日復一日的積累，“支撐火箭安全性以及可靠性每個0.00001的提升，從未止步”。
記者了解到，有別于其他型號的火箭，逃逸系統為長二F火箭獨有，是航天員最重要的安全屏障。這個系統自首飛以來從未啟用過，但團隊依然一次次分析優化，只為在守護航天員飛行時“不漏逃、不誤逃”。
從長二F遙十二火箭起，團隊就為逃逸系統新增了點火功能，改變以往逃逸飛行器只能朝一個固定方向逃逸的狀況，使逃逸飛行器可以選擇向垂直于地面風的方向逃逸，更加安全、靈活。此外，為聚焦航天員安全這一核心需求，長二F火箭還開啟了“發射一發、備份一發”及“滾動備份”的發射模式，為生命安全加上“雙保險”。
回首20年，從楊利偉乘坐時感到顛簸振動到神舟十六號飛行乘組驚嘆“坐火箭太爽了”，從首次載人飛行任務到滿足常態化運營，從護送一人到送三人乘組……長二F火箭用發發成功創造了一個個高光時刻，而唯一不變的，是對每一名進入太空的航天員生命的負責與守護，也是對我國載人航天事業發展的極致追求。
搭載多種空間生物實驗樣品
此次發射升空的神舟十七號載人飛船是我國空間站進入應用與發展階段后的第二艘載人飛船，將執行我國第十二次載人航天飛行任務。作為航天員實現天地往返的“生命之舟”，神舟飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器。
發射成功后，神舟十七號載人飛船與空間站組合體完成前向交會對接，形成三艙三船組合體。3名航天員進駐空間站核心艙，再現太空會師名場面。
記者了解，神舟十七號載人飛船計劃停靠飛行時間6個月。在軌期間將繼續實施航天員出艙活動和貨物氣閘艙出艙任務，開展空間科學實驗和技術試驗，開展平臺管理工作、航天員保障相關工作以及科普教育等重要活動。
此次神舟十七號載人飛船除了搭載3名航天員之外，還上行了“空間蛋白質分子組裝與應用研究”項目實驗單元。面向人類生命健康，本次實驗安排了蛋白質、多肽、核酸、生物材料、藥物材料5類29種實驗樣品，如胰島素、癌癥治療蛋白復合物、植物光合作用關鍵蛋白等。實驗樣品在發射場完成現場制備和加載，并于發射前8個小時左右，放置于生物樣品貨包送往發射塔架，隨飛船發射升空。
記者從中國科學院獲悉，空間蛋白質分子組裝與應用研究共包含5項研究內容，將開展蛋白質/核酸及其小分子復合物的單晶體制備，進一步研究空間微重力環境和輻射等因素對分子結構和晶體結構、生物學功能、藥效和藥理等的影響，指導空間安全用藥和地面藥物設計與開發。
目前，神舟十七號載人飛船已與空間站完成交會對接后，航天員將上述實驗樣品單元等轉運至空間站艙內，按飛行任務規劃陸續開展相關科學實驗。
新華日報·交匯點記者張宣楊頻萍楊易臻
