習(xí)近平總書記在江蘇考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化代代相傳，表現(xiàn)出的韌性、耐心、定力，是中華民族精神的一部分。在江蘇省興化市，經(jīng)過20多年的傳承、保護(hù)，承載著千年歷史的竹泓木船，其制造技藝被列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄。從經(jīng)受市場(chǎng)波動(dòng)，近百家造船作坊銳減到10余家到轉(zhuǎn)型發(fā)展“駛”向全國(guó)各地甚至海外，這個(gè)非遺小鎮(zhèn)正在演繹年制造木船6000余條、木船行業(yè)年交易額超5億元的新“船”說。
盛夏七月，走進(jìn)興化市竹泓鎮(zhèn)，忙碌的生產(chǎn)車間內(nèi)，木船制造聲此起彼伏。“今年已交付近800萬元訂單，在手訂單還有300多萬元，重慶、武漢、南京等地客戶都排隊(duì)等著提貨。”興揚(yáng)船業(yè)“掌門人”崔金芳告訴記者。
絕處逢生
“叮叮叮……”清脆的釘船聲，從永干木船制造公司傳來。國(guó)家級(jí)非遺木船制造傳承人周永干，正在全神貫注地運(yùn)斧揮鑿。
“一般而言，竹泓木船制造包括選料、配料、破板、刨板、拼板、投船、打麻、油船、下水等9道工序，每一道工藝都有講究。”周永干如數(shù)家珍。以選料為例，小船的船板一般采用杉木，大船用花旗松；而船篷一般采用刺杉，因質(zhì)地較軟便于做各類造型。
水鄉(xiāng)興化，無船不行，獨(dú)特的地理?xiàng)l件孕育了木船產(chǎn)業(yè)。“當(dāng)時(shí)，除了本地的，還有南通、鹽城、高郵、寶應(yīng)等地漁民慕名而來，購買或定制各類漁船。”星亞木船公司負(fù)責(zé)人李玉云回憶，曾有東臺(tái)客戶前來定做兩條舢板船，“一等就是5個(gè)月，吃住都在鎮(zhèn)上。”最高峰時(shí)，這個(gè)小鎮(zhèn)集聚了近百家造船作坊。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2000年前后。因公路的快速發(fā)展、木船市場(chǎng)的飽和以及水泥船的競(jìng)爭(zhēng)等多重因素，竹泓木船風(fēng)光不再、訂單銳減，造船作坊也萎縮到10余家。
就在傳統(tǒng)手藝人彷徨之際，一筆海外大訂單“從天而降”。2005年，一名荷蘭客商輾轉(zhuǎn)找到竹泓鎮(zhèn)，下了170條中式木船訂單，想借此打開歐洲旅游市場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)，鎮(zhèn)上都是家庭小作坊，且之前沒有制作這類木船的經(jīng)驗(yàn)，任何一家都沒有實(shí)力單獨(dú)接下這筆大訂單。”周永干主動(dòng)牽頭，召集20多人組建木船制造小組，歷時(shí)一年半，最終合作完成這筆訂單。
一筆海外訂單，讓竹泓木船產(chǎn)業(yè)絕處逢生。這筆訂單給當(dāng)?shù)卣湍敬圃焓炙嚾藥硭伎迹寒?dāng)木船逐漸失去交通價(jià)值，靠什么找回市場(chǎng)？
進(jìn)軍文旅
走進(jìn)星亞木船公司，一條條畫舫船映入眼簾。打開企業(yè)宣傳手冊(cè)，過去常見的漁船已難覓蹤影，取而代之的是畫舫船、尖頭船、歐式木船、藝術(shù)欣賞木船等系列觀光旅游船。
“北京冬奧會(huì)期間，在冬奧村‘文化中國(guó)’展示區(qū)，20多項(xiàng)非遺代表性項(xiàng)目、100多件非遺展品中，就有我們企業(yè)生產(chǎn)的仿‘黑石號(hào)’濃縮版商船。”李玉云說，非遺小木船“游”進(jìn)冬奧村，向全世界展示竹泓木船傳統(tǒng)技藝和文化底蘊(yùn)。
傳承非遺文化，進(jìn)軍旅游市場(chǎng)，是竹泓鎮(zhèn)探索的轉(zhuǎn)型之路。竹泓木船文化產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人王震介紹，該鎮(zhèn)在規(guī)劃建設(shè)園區(qū)的同時(shí)，成立文化產(chǎn)業(yè)公司，對(duì)園區(qū)近30家企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理和技術(shù)指導(dǎo)，并成功申報(bào)省級(jí)科技企業(yè)孵化器，被省商務(wù)廳認(rèn)定為省級(jí)電子商務(wù)特色產(chǎn)業(yè)園。
“現(xiàn)在我們木船企業(yè)最關(guān)注的是旅游市場(chǎng)行情。”善同木船公司負(fù)責(zé)人王益暉告訴記者，今年以來，伴隨著旅游業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇，木船銷售也搭上“順風(fēng)車”，企業(yè)上半年銷售額200多萬元，同比翻了一番。
“非遺傳承在技藝上不能被科技所取代，但在宣傳推廣、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上卻可以加大與互聯(lián)網(wǎng)融合。”早在2007年，周永干就找網(wǎng)絡(luò)公司設(shè)計(jì)企業(yè)網(wǎng)站。企業(yè)網(wǎng)站建立后僅一周時(shí)間，來自浙江的訂單就找了過來，“6條船訂單共10多萬元，雙方甚至都沒有見面”。目前，園區(qū)內(nèi)所有手工木船制造企業(yè)都建立了網(wǎng)站，有的還嘗試在抖音等平臺(tái)推廣，不僅將產(chǎn)品賣到云南滇池、湖北荊州等地知名景區(qū)，還遠(yuǎn)銷到荷蘭、德國(guó)、新西蘭等國(guó)家。
在木船產(chǎn)品延伸方面，一些企業(yè)也做了嘗試。王益暉告訴記者，善同木船近兩年開發(fā)了木制候車亭、木制垃圾分類亭等衍生品，這些產(chǎn)品銷售占企業(yè)總銷售的兩成。
續(xù)寫“船”說
如今，這個(gè)非遺小鎮(zhèn)的目光又投向新能源產(chǎn)業(yè)。“去年9月，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，提出要加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展。”竹泓鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)采用技術(shù)相對(duì)成熟的鋰離子電池包作為船的動(dòng)力，鎮(zhèn)內(nèi)龍頭企業(yè)蘇航船業(yè)公司提出的“游船換電平臺(tái)”模式，有效解決了鋰離子電池續(xù)航力不足問題，船舶每天只需中途20分鐘換一次電池包，就可以航行10小時(shí)以上。
“今年，鎮(zhèn)里將積極推進(jìn)蘇航新能源船艇項(xiàng)目回遷，將國(guó)家級(jí)非遺技藝與鋁合金船舶表面處理工藝相結(jié)合，開發(fā)新中式游艇項(xiàng)目，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值1.7億元以上。”竹泓鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以蘇航新能源船艇項(xiàng)目為牽引，將帶動(dòng)鎮(zhèn)內(nèi)其他船企轉(zhuǎn)型升級(jí)。
針對(duì)傳統(tǒng)木船制造手藝人普遍年齡偏大的現(xiàn)狀，揚(yáng)州大學(xué)中國(guó)大運(yùn)河研究院執(zhí)行院長(zhǎng)黃杰建議，以產(chǎn)業(yè)化為非遺傳承與發(fā)展注入新活力，讓非遺擁抱市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)活化利用。
目前，江蘇入選國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄項(xiàng)目162個(gè)，入選數(shù)量居全國(guó)前列。“未來已來，但‘過去未去’。”文化學(xué)者、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)專家戴珩認(rèn)為，不僅要關(guān)注非遺木船技藝本身，更要挖掘其背后的科學(xué)價(jià)值、文化價(jià)值、遺產(chǎn)價(jià)值，在文旅深度融合的形勢(shì)下，更要通過木船這一非遺項(xiàng)目展現(xiàn)地區(qū)人文歷史和與眾不同的文化，“借助非遺木船‘出海’，講好中國(guó)非遺故事”。
“我們將認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于繼承和弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要論述，以木船制造產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以木質(zhì)工藝技術(shù)為依托，積極引進(jìn)工藝技術(shù)型人才，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)以木船和木制家具為主打產(chǎn)品，木制玩具、木制工藝品綜合發(fā)展的產(chǎn)品體系。”竹泓鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，同時(shí)，充分挖掘木船品牌文化內(nèi)涵，并基于木船文化打造更多的體驗(yàn)中心、學(xué)習(xí)中心，讓更多人更全面地了解木船文化，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，提高竹泓木船的品牌知名度和國(guó)際影響力，不斷續(xù)寫竹泓“船”說。
