今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。蘇州深度融入共建“一帶一路”，以“蘇州制造”鋪設合作共贏之路。
上午，蘇州鐵路西站的物流港一片繁忙。再過幾天，三趟中歐班列就將搭載著蘇州生產(chǎn)的電子產(chǎn)品和紡織品，啟程分別前往俄羅斯和中亞。除了出口外，不少本地企業(yè)生產(chǎn)所需的板材也是通過中歐班列進口。
蘇州市國際班列貨運有限公司現(xiàn)場專員劉志強介紹，接下來要保證箱子的進站，正常工作，提前準備一些運單的資料，海關(guān)這邊的報關(guān)、審核、放行，然后就裝車，貨物送到俄羅斯，時間在10天到18天左右。
今年1至6月，蘇州中歐班列共開行166列，班列數(shù)和箱數(shù)分別同比增長3.11%和16.36%，其中蘇州本地貨源占比45%。近年來，蘇州中歐班列陸續(xù)開出自貿(mào)區(qū)、跨境電商、長三角一體化示范區(qū)等品牌專列，同時，蘇州海關(guān)等部門共同協(xié)作，進一步提高了班列通關(guān)效率，降低了運營成本。
劉志強介紹，中歐班列時效性比海運相對穩(wěn)定，價格相對于空運比較有優(yōu)勢，中歐班列在“一帶一路”沿線國家有比較深厚的合作基礎，所以客戶在選擇運輸?shù)臅r候會優(yōu)先考慮中歐班列。
作為共建“一帶一路”的重要項目之一，中歐班列加速發(fā)展，已成為連接亞歐大陸的重要貿(mào)易線路。
越來越多的“蘇州制造”也在“一帶一路”沿線落地生根。位于張家港的江蘇瑞鐵軌道裝備股份公司，是一家專業(yè)的軌道交通裝備制造企業(yè)。他們?yōu)槊霞永瓏ㄖ频膬r值2.8億元的鐵路行李車項目，最近首批交付。
孟加拉國鐵道部行李車項目總經(jīng)理兼項目總監(jiān)Mohammad Mizanur Rahman介紹，因為缺乏貨運的交通工具，之前在城市買農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品不是很方便，有了貨運火車之后，運輸效率高了，市場供應就會豐富起來，也有利于農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展。
“由這個項目帶動 ‘一帶一路’很多的國家現(xiàn)在也在和我們談相關(guān)的合同，今年我們跟白俄羅斯在談一批貨車的項目，坦桑尼亞也有，緬甸也正在談，還有孟加拉國第二批客車的招標”，江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司副總經(jīng)理雷恩強介紹。
截至2022年底，蘇州累計在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資項目693個，中方協(xié)議投資額約77億美元。不僅是貿(mào)易、投資，科技創(chuàng)新也在“一帶一路”共建中結(jié)出碩果。在中科院蘇州醫(yī)工所，研究員高欣團隊與來自伊朗德黑蘭醫(yī)科大學的團隊共同開發(fā)的路徑搜索算法，可以提升肺癌早期診斷與治療的效率。
中科院蘇州生物醫(yī)學工程技術(shù)研究所研究員高欣介紹：“我們負責前期圖像的預處理和路徑規(guī)劃的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，伊朗方面負責整機的集成，目前已經(jīng)完成了原理樣機的研發(fā)，已經(jīng)在伊朗進行動物實驗了。”
中科院蘇州生物醫(yī)學工程技術(shù)研究所黨委書記、副所長楊洪波表示，在生物醫(yī)學工程技術(shù)領(lǐng)域，我國還是優(yōu)于伊朗，伊朗在機器人方面，特別是手術(shù)機器人方面，有很好的技術(shù)特色，在雙方具有優(yōu)勢的領(lǐng)域方面，開展了很多合作，也促進了技術(shù)成果的推廣。
隨著“一帶一路”的朋友圈越來越大，蘇州也將為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻。
來源：蘇州新聞
記者：孫宜灝、何飛
