(香港回歸25周年)實(shí)探香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道：從“城市機(jī)場(chǎng)”邁向“機(jī)場(chǎng)城市”
中新社香港6月25日電 題：實(shí)探香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道：從“城市機(jī)場(chǎng)”邁向“機(jī)場(chǎng)城市”
中新社記者 楊程晨 王世博
香港經(jīng)歷六月雨季，位于大嶼山的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道已基本建設(shè)完成。該跑道全長(zhǎng)3800米、寬60米，投入運(yùn)行后，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)及貨運(yùn)能力將得到顯著提升。
面對(duì)媒體采訪，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁林天福強(qiáng)調(diào)，將香港打造為一座“機(jī)場(chǎng)城市”，擴(kuò)容是必須的。 中新社記者 崔楠 攝
“我們已經(jīng)很久沒(méi)見(jiàn)到這么多人來(lái)機(jī)場(chǎng)參觀了。”面對(duì)久違的媒體采訪，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁林天福強(qiáng)調(diào)，將香港打造為一座“機(jī)場(chǎng)城市”，擴(kuò)容是必須的。
“第三跑道對(duì)‘機(jī)場(chǎng)城市’建設(shè)將起到關(guān)鍵作用。在疫情之前，我們每年處理大概7500萬(wàn)的旅客量、人流量，還有500萬(wàn)噸的貨物量，這個(gè)是兩條跑道的極限。增加一條跑道后，我們有信心能處理1.2億人流及1000萬(wàn)噸的貨流。”林天福向記者介紹。
圖為航站樓內(nèi)設(shè)置的視頻播放設(shè)備為候機(jī)旅客打造仿真景觀。 中新社記者 崔楠 攝
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在1998年7月啟用，當(dāng)時(shí)客運(yùn)量每年僅2800萬(wàn)人次。經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)躋身全球最繁忙機(jī)場(chǎng)之一。自2010年起，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量曾連續(xù)7年居世界第一。今天的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為全球約120家航空公司提供服務(wù)。即使受新冠疫情影響，客運(yùn)人次近年下降，但香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量在2021年升至500萬(wàn)噸，超越疫情暴發(fā)前的480萬(wàn)噸，貨機(jī)起降量創(chuàng)歷史新高。
在新冠疫情前，從機(jī)場(chǎng)餐廳、商鋪到全球各個(gè)航空公司，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年衍生巨量的數(shù)據(jù)。為了在大量的數(shù)據(jù)中挖掘出寶藏，香港機(jī)場(chǎng)升級(jí)了以數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的運(yùn)作管理模式，建設(shè)一個(gè)更“聰明”的機(jī)場(chǎng)。從“城市機(jī)場(chǎng)”到“機(jī)場(chǎng)城市”，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航天城建設(shè)體現(xiàn)香港的創(chuàng)新精神。
圖為消殺機(jī)器人在機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)工作。 中新社記者 崔楠 攝
在機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)，中新社記者看到，多功能機(jī)器人來(lái)回穿梭，刷臉進(jìn)站技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，第三跑道系統(tǒng)則是香港蛻變?yōu)椤皺C(jī)場(chǎng)城市”愿景的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃中，除增建跑道外，機(jī)場(chǎng)設(shè)施也將得到全面升級(jí)，一個(gè)高效、順暢的智能機(jī)場(chǎng)正在形成。香港機(jī)場(chǎng)管理局三跑道項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)梁景然透露，第三跑道計(jì)劃于今年年中過(guò)后，配合特區(qū)政府的決定、在有條件的情況下投入運(yùn)行。
四通八達(dá)的跨境交通聯(lián)系，讓香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球最重要的航空樞紐之一。粵港澳大灣區(qū)的持續(xù)建設(shè)，令域內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)需求不斷攀升，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正推出一系列新項(xiàng)目，務(wù)求跨境交通更高效快捷。
“‘機(jī)場(chǎng)城市’是香港融入大灣區(qū)的交匯點(diǎn)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅僅是香港的機(jī)場(chǎng)，更是屬于大灣區(qū)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將服務(wù)整個(gè)國(guó)家。”林天福說(shuō)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在與大灣區(qū)多座內(nèi)地城市合作，如東莞、珠海等。待機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容后，無(wú)論是在帶動(dòng)內(nèi)需市場(chǎng)，或是帶動(dòng)更多投資者到內(nèi)地，都會(huì)起到正面作用。
圖為工作人員在候機(jī)樓演示“刷臉進(jìn)站”設(shè)備。 中新社記者 崔楠 攝
香港特區(qū)政府在2017年底公布香港智慧城市藍(lán)圖，目標(biāo)是在五年時(shí)間內(nèi)構(gòu)建世界領(lǐng)先的智慧城市。機(jī)場(chǎng)是智慧城市藍(lán)圖的重要一環(huán)，香港機(jī)管局2019年發(fā)布的《從“城市機(jī)場(chǎng)”到“機(jī)場(chǎng)城市”》報(bào)告提出，“機(jī)場(chǎng)城市”的概念不應(yīng)只包括基建發(fā)展以及機(jī)場(chǎng)與周邊商業(yè)活動(dòng)的融合，隨著科技對(duì)航空業(yè)及旅客旅行習(xí)慣的根本性轉(zhuǎn)變，“機(jī)場(chǎng)城市”應(yīng)當(dāng)成為迎合科技發(fā)展的平臺(tái)。
回顧香港回歸祖國(guó)25年來(lái)的發(fā)展歷程，林天福認(rèn)為，香港背靠祖國(guó)，與祖國(guó)共同進(jìn)步。“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，支持香港提升國(guó)際航空樞紐地位。對(duì)于香港航空業(yè)未來(lái)的發(fā)展，他充滿信心。(完)
