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7月15日，長三角G8388/9/8次“超級環線”高鐵列車開行“滿月”，累計發送旅客約11萬人次，平均客座率接近九成。這一“成績”為“軌道上的長三角”增添了亮麗的一筆。
“超級環線”是一條交通運輸新通道，將上海、南京、合肥、杭州等長三角中心和副中心城市及相對偏遠城市串聯成有機整體，過去，旅客在長三角地區出行可能需要多次換乘，耗費大量時間和精力；如今，“超級大環線”讓出行變得更加高效便捷，旅客可以一站式暢游長三角。這種交通上的互聯互通，打破了城市地理界限，大大縮短時空距離，為沿線居民的生活帶來了極大便利，不僅有力地推動了長三角一體化發展的進程，也讓更多人共享了這一發展的成果。
眼下正值暑運，“超級環線”直接“點燃”長三角地區文旅市場。數據顯示，前往池州、九華山、黃山西、黃山北、千島湖等著名風景區的旅客數量較開行初期增加了近兩成。“超級環線”將區域內的紅色旅游資源、名山名水、古都文化等串珠成鏈，在為游客提供多樣化旅游選擇的同時，也在加速催生旅游資源的聚合效應，提升吸引力和競爭力，帶動文旅經濟高質量發展。
此外，更應看到“超級環線”背后的“協同發展”價值。環線沿途串起蘇錫常都市圈、合寧經濟發展帶、皖江城市帶、皖南國際文化旅游示范區等。如何借助“超級環線”實現長三角各區域間更緊密合作，利用優勢互補，推動產業鏈延伸拓展，形成更具競爭力的產業集群，促進長三角地區產業升級和經濟高質量發展，實現合作共贏？這是時間留給“超級環線”的一個重要發展議題。
“超級環線”是長三角交通網絡升級的體現，也是區域一體化發展的重要標志，期待未來能發揮更大作用，成為帶動區域發展的“黃金環線”，讓人們在“軌道上的長三角”中享受更多便利與機遇。
