“這趟車真是開到了我們的心坎里！”2月18日，家住常州鐘樓區機械新村的居民嚴土生又一次坐上了綠色的203路新能源公交車。他告訴記者，這個春節家里添置年貨，都是他坐著203路去附近的農貿市場買的。4年前，203路也曾“繞道”機械新村，但沒多久線路規劃就調整了。
2月8日清晨5點30分，第一班203路公交車駛出，機械新村居民們盼望已久的公交車終于重啟了。203路線路首站為白家橋，末站為飛龍首末站，這是4年后這趟公交車再次穿行于機械新村片區。
居民有需求 街道有目標
“我喜歡下午坐車帶小外甥出去玩。”這10多天來，朱鳳智已經是203路公交的常客之一。天氣好的時候，坐車到附近的綜合體，只要20分鐘左右。
記者跟著朱鳳智一起等車，大約10多分鐘就有一趟車，高效的發車頻率更是大大加強了居民出行的便利程度。這條公交線路這次新增了機械新村片區內多個站點，如市北實驗初中站、常林路站、機械二村北站等。
“馬上一開學，坐這車上學的孩子還要多。”楊懷平也是203路公交新增站點最開心的居民之一，他告訴記者，不少鄰居的孩子要坐這趟車上學。
“居民有需求，我們就有責任。”區人大荷花池街道工委主任丁貴東說，為了爭取在春節前開通這輛車，從街道到公交公司都付出了巨大的努力，春節期間也不停運，“讓這趟公交真正成為‘民心’公交，打通居民出行的‘最后一公里’。”
居民“揪心事” 代表“心頭事”
“老小區改造是好事，什么時候能夠讓常林路的公交車開起來，這才是大好事”“能不能借助老小區改造，緩解一下機械新村的停車難問題，讓公交車回來”……回想起去年5月份人大代表集中走訪時的情景，區人大代表錢璐仍然深有感觸，“公交車的停運，與小區基礎設施差、私家車增長快、各種社會車輛擠占道路兩側空間有很大關系”。
據悉，機械新村建于上世紀70年代，設有機械一社區和機械二社區2個社區，總戶數4300多戶，老年居民偏多。4年前曾有公交穿行這一片區，但由于道路通行條件缺乏，導致公交運行頻發“腸梗阻”而被迫停運。
作為機械二社區選民選出的區人大代表、區人大常委會副主任的張菁和芮春祥，在“代表集中走訪月”活動中多次召開居民座談會，聽取居民意見，當時就設想是否可以通過老小區改造，增加小區停車位，從而緩解常林路兩側停車管理難題。203路公交車“復開”事宜也就成了人大代表們的“心頭事”。
多方齊發力 公交“回”來了
“開通公交線路，應結合老舊小區改造，對常林路進行重新整修，尤其兩側的停車區域應當優化”“建議將常林路和名氣路兩側的公交需求一并考慮起來”。去年11月下旬，人大荷花池街道工委在區人大常委會支持下，專門就機械新村公交線路優化問題，組織人大代表進行了調研議事。區人大代表、常州市公交集團公司董事長、黨委書記吳強專門帶領運營部、基建部的相關負責同志來到現場，聽取人大代表和居民代表對公交車“復開”的意見建議。
此后，隨著老舊小區改造等工程的實施，公交“復開”工作也進入了快車道。荷花池街道辦事處副主任吳志明告訴記者，根據人大代表們的建議，街道對常林路進行了整修，對道路兩側停車區域進行了優化，對站點今后的用電需求給予了保障，累計投入400萬元。
龍年春節前，“消失”4年的203路公交車終于又“回”來了。
（王淑君）
