“娃娃菜100箱、上海青300箱、生菜150箱……”1月26日上午，在南京農副產品物流中心（以下簡稱“南京眾彩”）蔬菜市場，紹武舉拿著供貨清單，正在逐一清點貨車里的待售蔬菜。
紹武舉是安徽人，目前從事蔬菜長途運輸業務——從昆明將蔬菜裝車后運送到南京眾彩蔬菜市場。臨近春節，紹武舉也變得更加忙碌。記者在現場看到，貨車上整齊擺放著用不同顏色膠帶密封的白色保溫泡沫箱，本次行程，車里裝了上海青、生菜、娃娃菜、油麥菜、大白菜等1600多箱蔬菜，共計20噸。
從云南昆明到江蘇南京，跨越貴州、湖南、湖北、安徽4個省，全程2150公里，這條線路紹武舉已經跑了10年。哪里該下高速、哪里路況不好、哪里容易出現交通事故，行駛路況他早已爛熟于心。不過，這次運輸還是出了點“狀況”——正常情況下，昆明至南京需要35個小時車程，但這趟行程21日下午3時從昆明出發，24日下午3時才到達南京，整整花費了72個小時。
提起剛剛結束的運輸行程，紹武舉臉上仍然流露著焦急。當天他的貨車從昆明出發，剛行駛到貴州界內就遇到大雪封路，導致1天2夜都堵在路上。“堵在路上時心里特別著急，想開著車‘飛’到南京！”紹武舉說，還好冬天氣溫低，路上耽誤的時間沒有影響蔬菜品質。
每趟運輸途中，紹武舉都只有一個想法，那就是盡快把蔬菜安全運到南京。每次抵達南京卸貨的時候，是他最放松的時候，看到南京市民買到新鮮的云南地產蔬菜，他內心就會油然而生滿滿的成就感。
采訪期間，記者跟隨紹武舉來到貨車車頭，踏著車頭的臺階爬進車內，只見鍋、碗、水壺、被褥等日常用品把副駕塞得滿滿當當。“有點亂。”紹武舉有些不好意思地說道，對貨運司機來說，一年有11個月都在車上度過，這輛貨車就是他“移動的家”。
運輸過程中，一般情況下司機吃喝睡都在車內完成。每次運輸結束，紹武舉到南京后才會在車里躺下休息，趕車途中為了避免疲勞駕駛，他行駛4小時就會進入服務區，在車里坐著瞇20分鐘。在紹武舉的車內，有一個塑料筐，里面裝著面包、餅干等食品。“裝卸蔬菜、堵在路上、排隊下高速時下不了車時，我就吃這些食品充饑。”紹武舉告訴記者，只要能安全要南京，飲食吃苦根本不算事。
長期在路上奔波，難免遇到危險。回憶起5年前路途中的一次爆胎事故，紹武舉仍心有余悸。原來，云南和貴州有許多盤山公路，有一次運貨途中，他的貨車在下坡路時，車輛制動系統出現故障突然爆胎，輪胎的輪轂過熱發紅，差點失火。
“奔波勞累，就是想盡自己最大努力給家人提供更好的生活。”提起家人，紹武舉臉上終于露出了笑容。家中母親年近80歲，妻子在家照顧老人和一對兒女，對家人的牽掛是他工作的最大動力。雖然與家人聚少離多，但紹武舉依舊認真工作，樂觀生活。今年過完年他就52歲了，從30歲開貨車的小紹變成了現在的紹師傅。
“早就習慣了這種日夜兼程的生活。”紹武舉說，從昆明到南京運輸蔬菜，一趟來回大概10天，一個月能跑3趟，根據目前蔬菜售賣情況，1月27日晚上10點他就可以返程回昆明，年前可以再跑一個來回。
南京日報/紫金山新聞記者 孫秉印
