入夏以來(lái)，多地持續(xù)高溫。炎熱天氣里，許多建設(shè)者堅(jiān)守一線，在不同崗位上揮灑汗水。他們是這個(gè)炎炎夏日里的“最美”勞動(dòng)者。
河南，許昌繞城高速施工現(xiàn)場(chǎng)，300多名中鐵十五局勞動(dòng)者正在加緊推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。工地上，小到樁基成孔精度檢測(cè)，大到混凝土澆筑進(jìn)度，35歲的項(xiàng)目副經(jīng)理肖威仔細(xì)檢查著一道道工序。陽(yáng)光下，豆大的汗珠不停從他臉頰上滑落。
“走出空調(diào)房、指揮在一線”，這是肖威對(duì)自己的要求。每天天剛蒙蒙亮，他就來(lái)到工地，召開(kāi)項(xiàng)目安全生產(chǎn)會(huì)，梳理工作流程，叮囑安全注意事項(xiàng)，緊盯每個(gè)施工環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)常常一待就是一整天。
“溫度再高，保障項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)不能降低。”肖威說(shuō)，建設(shè)工作雖然辛苦，但看到公路一點(diǎn)點(diǎn)向前延伸，心中就會(huì)有一種滿(mǎn)足感。
圖為肖威檢查鋼筋間距。 新華社記者樊曦 攝
7月的山東東營(yíng)，戶(hù)外熱浪灼人。在東營(yíng)港區(qū)一突堤集裝箱碼頭工程施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局項(xiàng)目工程部的小伙子們“全副武裝”穿上長(zhǎng)袖，戴上厚厚的手套，在滾燙的鋼筋水泥間忙碌，臉頰被曬得黝黑發(fā)亮。
工地上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李偉在各個(gè)工序逐項(xiàng)排查安全隱患。“天氣炎熱，安全隱患容易增多。每一道工序、每一個(gè)施工點(diǎn)，我們都要反復(fù)檢查確保萬(wàn)無(wú)一失。”由于港區(qū)工地完全暴露在太陽(yáng)直射下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫炙烤，路面溫度比氣溫還要高。四周蒸騰的熱氣下，李偉的工服浸滿(mǎn)了汗水，繪著一層又一層的“鹽堿地”。
受梅雨季和入伏雙重影響的蘇州，氣候變得格外悶熱，一線工人也迎來(lái)了極富挑戰(zhàn)性的季節(jié)。在中鐵十局蘇州軌道交通8號(hào)線鑊底潭車(chē)輛段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋工楊明一絲不茍地切割著加工臺(tái)上的鋼筋，汗水浸透了他的工服，透出深淺不一的色塊。
“鋼筋加工是個(gè)精細(xì)活兒，也是個(gè)‘危險(xiǎn)活兒’，精力稍不集中，機(jī)械就可能傷到自己。加工出來(lái)的鋼筋不符合精度要求，用到工程中也會(huì)‘傷’到工程。”楊明說(shuō)。45歲的他在建設(shè)行業(yè)已經(jīng)干了20多年，“保持定力、馬虎不得”是他常常對(duì)工友們念叨的話(huà)。
在現(xiàn)場(chǎng)，楊明每天要加工的鋼筋重達(dá)1.2噸。憑借精湛的工藝和高度專(zhuān)注的耐心，他對(duì)鋼筋進(jìn)行切割、布置和焊接，確保用于施工的每一根鋼筋的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都安全可靠。
百公里外，江蘇泰州，滬渝蓉高鐵滬寧段9標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。各種規(guī)格的鋼柱、鋼筋等建材整齊碼放，大型吊裝機(jī)馬達(dá)轟鳴，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，工人們正在進(jìn)行通泰揚(yáng)特大橋168米連續(xù)梁拱承臺(tái)施工。
“盡管酷熱難耐，但為了搶抓進(jìn)度，確保工程快速推進(jìn)，工人們都堅(jiān)守在各自的崗位上。”中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜鴻說(shuō)。針對(duì)近期的高溫天氣，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工方案，科學(xué)調(diào)度，并為工人們準(zhǔn)備了清涼油、藿香正氣水、生理鹽水等防暑降溫物品，既保障施工人員的身體健康，又不耽誤工程進(jìn)度。
暑熱炎炎，西渝高鐵康渝段七星坪隧道工地上，來(lái)自中鐵十七局的500余名建設(shè)者在4個(gè)工點(diǎn)上各自忙碌著。
夏季施工，防暑降溫工作是重中之重。項(xiàng)目部通過(guò)調(diào)整作業(yè)時(shí)間、錯(cuò)峰施工等方式，全力保障施工進(jìn)度。“天氣炎熱是客觀困難，要在做好防暑降溫工作的前提下，確保完成隧道每天掘進(jìn)任務(wù)。”項(xiàng)目一分部負(fù)責(zé)人羅海翔穿梭在各個(gè)工序、工點(diǎn)之間，查看鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)質(zhì)量、隧道初支平整度、雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)規(guī)范作業(yè)……
工作26年來(lái)，羅海翔先后參加過(guò)京九復(fù)線、福廈客專(zhuān)、寶蘭客專(zhuān)等多個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)。“扎根一線辛苦是辛苦，但堅(jiān)守工地把好工程質(zhì)量關(guān)，是我們的本分。”他說(shuō)。
圖為羅海翔（左）與測(cè)量人員核查測(cè)量數(shù)據(jù)。 新華社記者樊曦 攝
七月的廣州，廣佛東環(huán)城際鐵路項(xiàng)目工地上的“熱浪”較以往來(lái)得更氣勢(shì)洶洶。
作為中鐵十六局的一名資深工人，52歲的李四青已經(jīng)和這個(gè)工地整整打了7年交道，目前主要帶隊(duì)負(fù)責(zé)鋼筋安裝。“考慮到高溫因素，我們現(xiàn)在是早上5點(diǎn)上班9點(diǎn)前撤，下午4點(diǎn)再接著干，掐著點(diǎn)和太陽(yáng)賽跑，進(jìn)度一點(diǎn)兒也沒(méi)耽誤。”
話(huà)雖輕松，但老李眼前的鋼筋觸感已經(jīng)有些燙手。高溫之下，定點(diǎn)、繞圈、擰緊，每天近3000個(gè)鋼筋綁扎點(diǎn)在他手里，就像小女孩翻花繩一樣輕巧。
廣佛東環(huán)城際鐵路是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要的聯(lián)系線路和骨干線路，建成后從廣州南站到白云機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)。“這是百年工程，容不得一點(diǎn)疏忽。尤其在這種又熱又悶的環(huán)境下作業(yè)，更得集中注意力，工程質(zhì)量才會(huì)有保障。”李四青說(shuō)。（記者樊曦、王優(yōu)玲）
