2017年，王超在達(dá)累斯薩拉姆市烏本戈立交橋項(xiàng)目奠基儀式上同當(dāng)?shù)毓と撕嫌啊＃ㄊ茉L者供圖）
國(guó)際在線報(bào)道（記者 朱宛玲）：“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，不僅給沿線國(guó)家人民帶來(lái)福祉，也推動(dòng)世界向著實(shí)現(xiàn)共同繁榮、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的美好愿景不斷前進(jìn)。在這期間，一大批來(lái)自中資機(jī)構(gòu)的青年人在異國(guó)他鄉(xiāng)辛勤工作，為共建“一帶一路”揮灑汗水、貢獻(xiàn)力量。他們感受著國(guó)與國(guó)之間的民心相通，在世界舞臺(tái)上展示著中國(guó)青年的形象。環(huán)球資訊廣播特別策劃《筑夢(mèng)絲路?唱響海外的青春之歌》，今天一起來(lái)聽(tīng)在坦桑尼亞工作了十一年的“90后”中國(guó)建設(shè)者王超的故事。
“項(xiàng)目現(xiàn)在是屬于大干的一個(gè)階段，‘五一’我就在咱們工地現(xiàn)場(chǎng)接著工作了。”這是中國(guó)土木工程集團(tuán)東非公司員工王超的“五一”假期安排。自2021年3月起，王超就在坦桑尼亞中央線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路第五標(biāo)段項(xiàng)目任項(xiàng)目副經(jīng)理。該項(xiàng)目連接坦桑尼亞北部經(jīng)濟(jì)中心姆萬(wàn)扎和中西部重要交通節(jié)點(diǎn)伊薩卡，正線全長(zhǎng)249公里。而王超他們所在的項(xiàng)目營(yíng)地距離最近的大城市還有150公里。
“像我們這種施工，因?yàn)橹饕菍儆诨A(chǔ)設(shè)施，直接面對(duì)的就是非洲草原。有特別荒野的地方，基本上沒(méi)有現(xiàn)成的水，也沒(méi)有現(xiàn)成的電，也沒(méi)有現(xiàn)成的駐地，都得我們自己去解決這些問(wèn)題。平時(shí)在戶(hù)外遇到野生動(dòng)物也是非常常見(jiàn)的。有一個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)我們開(kāi)著車(chē)，路上就遇到了大象和犀牛，直接就從現(xiàn)場(chǎng)穿過(guò)去了。”
今年是王超在坦桑尼亞工作的第11個(gè)年頭。從鐵路到立交橋，從總統(tǒng)府到實(shí)驗(yàn)樓，他參與過(guò)當(dāng)?shù)囟囗?xiàng)基建工程的建設(shè)。海外基建項(xiàng)目往往參與方眾多，十分鍛煉人的溝通協(xié)調(diào)能力，與此同時(shí)，離家萬(wàn)里干工程，還需要學(xué)會(huì)調(diào)節(jié)自己的節(jié)奏。“最大的一個(gè)成長(zhǎng)，就是（學(xué)會(huì)）如何去跟形形色色的人溝通，去理解他們，然后來(lái)協(xié)調(diào)自己的工作。作為一個(gè)在非洲的工程人，要懂得適應(yīng)寂寞，要懂得怎樣去適應(yīng)你所在的環(huán)境，并融入它，形成一種獨(dú)特的生活方式。”
在坦桑尼亞十一年間，令王超印象最深的，是坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目。坦桑尼亞中央線米軌鐵路始建于1888年，是東非地區(qū)重要的運(yùn)輸走廊之一。鐵路長(zhǎng)期年久失修，極大地影響了鐵路服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖娦枨蟮哪芰Α?nbsp;“原來(lái)這條鐵路設(shè)計(jì)的時(shí)速應(yīng)該是70多公里，只能用30公里（的速度）來(lái)開(kāi)，狀況不好的地方可能就5公里（的時(shí)速）才能開(kāi)過(guò)去，有時(shí)候他們坐客車(chē)從塔波拉坐到達(dá)市，980公里的路程可能要（走）3天或者4天，這是在國(guó)內(nèi)難以想象的。”
2020年5月，王超在達(dá)累斯薩拉姆市世界銀行駐坦桑尼亞辦事處進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境安全社會(huì)責(zé)任培訓(xùn)。（受訪者供圖）
剛到坦桑尼亞時(shí)，王超就在中央線米軌鐵路的維修項(xiàng)目上工作。2018年5月起直至2021年初項(xiàng)目竣工移交，王超在坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)改造項(xiàng)目任項(xiàng)目副經(jīng)理，可以說(shuō)，在坦桑尼亞工作的十一年中，他有大約一半的時(shí)間在與這條鐵路打交道。王超也親眼見(jiàn)證了這條鐵路如何重新煥發(fā)出生機(jī)。“我們有一個(gè)營(yíng)地就在米軌旁邊，晚上是過(guò)貨（運(yùn)列）車(chē)的，我們能聽(tīng)到聲音。原來(lái)晚上過(guò)一趟，比如可能（每）周三過(guò)一趟。等我們項(xiàng)目干了一年了以后，我們突然感覺(jué)不對(duì)了，每天晚上吵得不行。問(wèn)他們一個(gè)晚上過(guò)幾趟？他們說(shuō)現(xiàn)在一個(gè)晚上過(guò)兩趟到三趟（車(chē)）。我們確實(shí)感覺(jué)到這個(gè)項(xiàng)目把他們米軌（鐵路）的貨運(yùn)能力，還有客運(yùn)能力提升得非常多。”
坦桑尼亞是共建“一帶一路”的重要國(guó)家。自2013年以來(lái)，在“真”“實(shí)”“親”“誠(chéng)”理念和中非友好合作精神推動(dòng)下，中坦雙方堅(jiān)持共商共建共享，努力實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。王超說(shuō)，上世紀(jì)70年代中國(guó)援建坦贊鐵路，讓不少坦桑民眾對(duì)中國(guó)、對(duì)中國(guó)人留下了很好的印象。隨著工程建設(shè)設(shè)備、技術(shù)的提升，幫助當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)更多的適應(yīng)現(xiàn)代工程建設(shè)的技術(shù)工人，則是新時(shí)期海外工程建設(shè)者們的努力方向。王超說(shuō)：“現(xiàn)在是全新的項(xiàng)目整體管理理念，也有非常嚴(yán)格的安全質(zhì)量的要求。怎樣在做項(xiàng)目的過(guò)程中幫助當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，把能夠適應(yīng)現(xiàn)代施工的技術(shù)工人培養(yǎng)出來(lái)，把更好的技術(shù)、更好的理念帶給他們，讓他們能夠操作更先進(jìn)的設(shè)備，以最新的技術(shù)來(lái)去執(zhí)行項(xiàng)目，是我們現(xiàn)在做項(xiàng)目時(shí)一個(gè)非常重要的任務(wù)。”
正是得益于“一帶一路”倡議，越來(lái)越多的海外項(xiàng)目也給了像王超這樣的年輕人更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。王超說(shuō)：“國(guó)家的政策、公司給的平臺(tái)，給我一個(gè)施展個(gè)人才能的機(jī)會(huì)，是很難得的機(jī)遇。在工作過(guò)程中，我也收獲了非常多當(dāng)?shù)厝说挠颜x，跟很多當(dāng)?shù)厝硕冀⒘撕苌詈竦挠亚椋@個(gè)是一個(gè)非常好的收獲。”
