2017年，王超在達累斯薩拉姆市烏本戈立交橋項目奠基儀式上同當地工人合影。（受訪者供圖）
國際在線報道（記者 朱宛玲）：“一帶一路”倡議提出十年來，不僅給沿線國家人民帶來福祉，也推動世界向著實現共同繁榮、構建人類命運共同體的美好愿景不斷前進。在這期間，一大批來自中資機構的青年人在異國他鄉辛勤工作，為共建“一帶一路”揮灑汗水、貢獻力量。他們感受著國與國之間的民心相通，在世界舞臺上展示著中國青年的形象。環球資訊廣播特別策劃《筑夢絲路?唱響海外的青春之歌》，今天一起來聽在坦桑尼亞工作了十一年的“90后”中國建設者王超的故事。
“項目現在是屬于大干的一個階段，‘五一’我就在咱們工地現場接著工作了。”這是中國土木工程集團東非公司員工王超的“五一”假期安排。自2021年3月起，王超就在坦桑尼亞中央線標準軌鐵路第五標段項目任項目副經理。該項目連接坦桑尼亞北部經濟中心姆萬扎和中西部重要交通節點伊薩卡，正線全長249公里。而王超他們所在的項目營地距離最近的大城市還有150公里。
“像我們這種施工，因為主要是屬于基礎設施，直接面對的就是非洲草原。有特別荒野的地方，基本上沒有現成的水，也沒有現成的電，也沒有現成的駐地，都得我們自己去解決這些問題。平時在戶外遇到野生動物也是非常常見的。有一個項目現場我們開著車，路上就遇到了大象和犀牛，直接就從現場穿過去了?！?/p>
今年是王超在坦桑尼亞工作的第11個年頭。從鐵路到立交橋，從總統府到實驗樓，他參與過當地多項基建工程的建設。海外基建項目往往參與方眾多，十分鍛煉人的溝通協調能力，與此同時，離家萬里干工程，還需要學會調節自己的節奏?！白畲蟮囊粋€成長，就是（學會）如何去跟形形色色的人溝通，去理解他們，然后來協調自己的工作。作為一個在非洲的工程人，要懂得適應寂寞，要懂得怎樣去適應你所在的環境，并融入它，形成一種獨特的生活方式?！?/p>
在坦桑尼亞十一年間，令王超印象最深的，是坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復改造項目。坦桑尼亞中央線米軌鐵路始建于1888年，是東非地區重要的運輸走廊之一。鐵路長期年久失修，極大地影響了鐵路服務當地民眾需求的能力。 “原來這條鐵路設計的時速應該是70多公里，只能用30公里（的速度）來開，狀況不好的地方可能就5公里（的時速）才能開過去，有時候他們坐客車從塔波拉坐到達市，980公里的路程可能要（走）3天或者4天，這是在國內難以想象的?！?/p>
2020年5月，王超在達累斯薩拉姆市世界銀行駐坦桑尼亞辦事處進行項目環境安全社會責任培訓。（受訪者供圖）
剛到坦桑尼亞時，王超就在中央線米軌鐵路的維修項目上工作。2018年5月起直至2021年初項目竣工移交，王超在坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復改造項目任項目副經理，可以說，在坦桑尼亞工作的十一年中，他有大約一半的時間在與這條鐵路打交道。王超也親眼見證了這條鐵路如何重新煥發出生機。“我們有一個營地就在米軌旁邊，晚上是過貨（運列）車的，我們能聽到聲音。原來晚上過一趟，比如可能（每）周三過一趟。等我們項目干了一年了以后，我們突然感覺不對了，每天晚上吵得不行。問他們一個晚上過幾趟？他們說現在一個晚上過兩趟到三趟（車）。我們確實感覺到這個項目把他們米軌（鐵路）的貨運能力，還有客運能力提升得非常多?！?/p>
坦桑尼亞是共建“一帶一路”的重要國家。自2013年以來，在“真”“實”“親”“誠”理念和中非友好合作精神推動下，中坦雙方堅持共商共建共享，努力實現高標準、可持續、惠民生目標，扎實推進各領域務實合作。王超說，上世紀70年代中國援建坦贊鐵路，讓不少坦桑民眾對中國、對中國人留下了很好的印象。隨著工程建設設備、技術的提升，幫助當地培養更多的適應現代工程建設的技術工人，則是新時期海外工程建設者們的努力方向。王超說：“現在是全新的項目整體管理理念，也有非常嚴格的安全質量的要求。怎樣在做項目的過程中幫助當地社會，把能夠適應現代施工的技術工人培養出來，把更好的技術、更好的理念帶給他們，讓他們能夠操作更先進的設備，以最新的技術來去執行項目，是我們現在做項目時一個非常重要的任務。”
正是得益于“一帶一路”倡議，越來越多的海外項目也給了像王超這樣的年輕人更多的成長機會。王超說：“國家的政策、公司給的平臺，給我一個施展個人才能的機會，是很難得的機遇。在工作過程中，我也收獲了非常多當地人的友誼，跟很多當地人都建立了很深厚的友情，這個是一個非常好的收獲?！?/p>
