上月初，美國俄亥俄州一列運油危險化學(xué)品的列車發(fā)生脫軌，造成化學(xué)品泄漏，廢棄污染物如何處置仍困擾著多地民眾。
頻繁發(fā)生的列車出軌事故將美國鐵路運輸存在的嚴(yán)重問題暴露在聚光燈下。為了逐利，鐵路行業(yè)游說政府、插手安全規(guī)范，使用更長更重的列車，埋下諸多安全隱患。而美國政府、國會則監(jiān)管不到位，放任“毒瘤”滋生。一些業(yè)內(nèi)人士和美國媒體認(rèn)為，這些隱患如果得不到解決，類似事故可能還將上演。
美國政府監(jiān)管不力 埋禍根
根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，在美國平均每年會發(fā)生約1700起列車脫軌事故。2015年，奧巴馬政府曾推動出臺一項新的安全規(guī)定，以管理危險材料的運輸。
美國“杠桿”新聞網(wǎng)站解說詞：這個國家大部分的列車仍然在使用南北戰(zhàn)爭時期的技術(shù)，適用于這項新規(guī)的列車被要求安裝更先進(jìn)的制動系統(tǒng)，來阻止或者說至少減少脫軌帶來的損失。
然而，在相關(guān)行業(yè)的游說和施壓下，2015年發(fā)布的新規(guī)并沒有特別嚴(yán)格，僅適用于某些“高風(fēng)險易燃列車”，而俄亥俄州發(fā)生脫軌事故的列車沒有涵蓋在這一新規(guī)里。在政治交易下，美國政府更是縱容鐵路公司將利益置于安全之上的做法。
美國“杠桿”新聞網(wǎng)站報道稱，2016年，鐵路行業(yè)向共和黨提供600萬美元政治獻(xiàn)金。2018年，特朗普政府直接廢除了這項規(guī)定，理由是：成本超過了收益。
鐵路公司不擇手段營利 出事故
這些年來，美國的列車不僅沒有安裝更先進(jìn)的制動系統(tǒng)，鐵路公司為了利益還不斷增加列車的長度和重量，埋下更多安全隱患。
諾福克南方公司在其2021年的年報中稱，該公司運營生產(chǎn)力達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，包括將列車平均重量增加21%，列車長度增加20%。諾福克南方公司不是唯一這樣做的公司。美國鐵路協(xié)會發(fā)現(xiàn)，在過去10年間，美國大部分列車的長度增加了約0.8千米，也就是說每輛列車增加了26節(jié)車廂。
機車工程師 美國鐵路工人聯(lián)合會聯(lián)合主席 羅斯·格羅特：列車的長度和重量在不斷增加，正如我們現(xiàn)在所看到的這樣，這會導(dǎo)致列車更容易發(fā)生脫軌，同時發(fā)生脫軌的頻率也會更高。
此外，裁員也是這些年美國鐵路公司壓縮成本的普遍手段。自2015年以來，鐵路行業(yè)已經(jīng)裁員約30%。就諾福克南方公司來看，該公司這些年已經(jīng)裁減了約40%。然而，這些公司的花費大頭并沒有放在基礎(chǔ)設(shè)施改善上。諾福克南方公司去年的營業(yè)收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的127億美元，較2021年增長14%。
機車工程師 美國鐵路工人聯(lián)合會聯(lián)合主席 羅斯·格羅特：人員減少就意味著要以更快的速度做更多的工作。在一系列工作上都要打折扣，車廂的維修、機車的維修以及鐵道的維修，而這些都是十分關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施。
