10月13日，經過1個多月的緊張施工，句容X252石天線主體工程順利完工。石天線是溝通南京江寧土橋鎮與句容開發區石獅之間的市際公路，改造前因老化嚴重而路況堪憂，改造后的石天線不僅道路平整，沿線路域環境也煥然一新。今年，鎮江共將完成包括石天線在內的6條“斷頭路”改造，總長度達28.3公里。
“鎮江地處重大戰略疊加交匯區域，具有連接東西、溝通南北的獨特區位優勢，要加快謀劃推進G312產業創新走廊建設，大力支持毗鄰區域、重要節點發展，全面提升交通發展現代化水平。”鎮江市委書記馬明龍表示，該市將用好區位交通優勢，在交通基礎設施建設上加速發力，深入挖潛水運資源，全方位構建綠色高效交通運輸體系。
攻堅重點項目，立體交通筋骨壯
今年9月，312國道鎮江段快速化改造工程主線試通車，寧鎮兩地加速邁入“主城對接”時代。作為鎮江市“十字雙環五射一聯”快速路網的重要組成部分，312國道鎮江段快速化改造工程串聯起句容寶華下蜀、丹徒高資、鎮江高新區、高校園區等多個重點片區，有效支撐寧鎮揚一體化、促進區域融合發展，為吸引創新產業、激活企業潛能、加速人才聚集注入了新動能。
產業強市，交通先行。鎮江緊盯交通重大項目，加速發力交通基礎設施建設，持續加快完善綜合立體交通網，穩步推進21個交通項目建設，持續提升區域互聯互通能力和城市能級。今年前三季度，鎮江完成交通基礎設施投資共55億元，完成固定資產投資同比增長22%。連鎮鐵路鎮江東貨場遷建工程將于年內建成投運，該項目按照國家二級物流基地標準建設，建成后將填補倉儲、配送、多式聯運等增值服務空白；省內首條“建養總承包”高速公路改擴建項目——揚溧高速公路鎮江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程主線“合龍”，項目建成后將進一步提升高速公路通行能力和鎮江市跨江融合發展水平；丹金高速公路丹陽段建設工程穩步推進，項目建成后將進一步完善蘇南地區高速路網，促進鎮江更好融入長三角一體化發展格局。
從高速公路到鄉村公路，從鐵路樞紐到航道設施，一批批重點工程接連突破，持續刷新項目建設的“鎮江速度”，一個內暢外聯的立體綜合交通網越織越密，為鎮江高質量發展注入源源不斷的強勁動能。“持續優化整合鐵路、公路、水路等運輸資源，增強交通運輸互聯互通，努力營造‘暢安舒美’的交通環境。”鎮江市市長徐曙海說。
做活水運文章，黃金水道動能涌
今年國慶假期，諫壁船閘交出了一份優異的“水上交通安全保障答卷”：8天通過單船1865艘，船舶通過量231萬噸、同比提升3%，貨物通過量143萬噸、同比提高28.8%。作為京杭運河蘇南段“三改二”工程的先導和控制性節點工程，諫壁一線船閘擴容改造工程主體工程已于9月29日完成交工驗收，改造后的諫壁一線船閘將成為世界最大內河單梯級船閘，年通過能力預計可達2.39億噸。
鎮江依水而生，因水而興。為高效發揮江河交匯的水運優勢，今年鎮江制定80個目標任務清單，通過整合低效岸線、加快港產城園融合發展，推動“水運通道”向“通道經濟”“樞紐經濟”發展。同時，該市積極培育多式聯運精品線路，大力推動運輸結構優化調整，持續推動交通物流降本提質增效。
“以往我們的貨物要通過貨車運輸到上海等港口，每車的費用在4000元左右，現在貨物從出廠到港口只需10分鐘，既便捷又省錢。”江蘇超峰工具有限公司總經理陳超表示，企業的電動工具配件產品常年出口歐洲，隨著丹陽港的啟用，企業運輸成本顯著下降。
丹陽港的投用不僅實現了鎮江內河集裝箱運輸“零的突破”，也是鎮江港口高質量發展的縮影。鎮江市副市長黃春年介紹，近年來，鎮江系統開展存量岸線整合提升、港口結構優化轉型、港產城融合發展、運輸結構優化完善、港口發展品質提升等五大專項行動，累計推動18個碼頭改擴建項目落地，率先實現12米吃水船舶常態化靠泊，港口承載能力不斷提升。2024年，鎮江港完成貨物吞吐量2.95億噸，首次躋身全國港口吞吐量前20位，今年全市港口貨物吞吐量預計突破3億噸。
優化服務治理，便民惠企底色暖
“原本駕駛員從業資格培訓班的等待時間較長，無法滿足我們的用人需求，現在有了開班預約，培訓的效率提升了不少。”鎮江春華旅游運輸有限公司負責人蔣子新表示，企業對駕駛員的培訓需求反映給鎮江交通部門后，很快便收到回復。
聚焦企業需求，營造便利高效的營商環境。鎮江交通運輸系統連續三年組織開展“暖心助企·交通先行”優化營商環境行動：統籌建成30個低空飛行起降點；開通鎮江市區至揚中市的“便民快巴”；創新采用“連續考試”新模式；建立全市12328熱線貨車司機“接訴即辦”工作體系；兩年累計完成613公里公路安全與環境整治，整改鐵路沿線突出安全隱患問題1000余處，創成華東地區鐵路安全示范線……
從“人便其行、貨暢其流”到“暖心服務、高效治理”，鎮江正以交通軟環境的“溫度”，不斷提升人民群眾的滿意度與幸福感。
新華日報·交匯點記者 晏培娟 艾培 實習生 邵佳悅
通訊員 薛彥卿 孫斐鴻
