【編者按】
在關(guān)乎民族生死存亡的抗日戰(zhàn)爭中，中華兒女不分階層、不分職業(yè)，眾志成城，共御外敵。從硝煙彌漫的戰(zhàn)場到文藝宣傳的陣地，從物資保障的后方到秘密情報(bào)的戰(zhàn)線，萬千力量匯聚成不可阻擋的民族洪流。歷經(jīng)歲月洗禮而留存至今的抗戰(zhàn)信物，是歷史的見證者，也是精神的傳遞者。
在中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年之際，荔枝新聞推出《抗戰(zhàn)信物·時(shí)空對(duì)話》系列報(bào)道，以“信物”為媒，邀請(qǐng)當(dāng)代青年與抗戰(zhàn)親歷者的后人展開對(duì)話，重溫那段波瀾壯闊的歲月，探尋跨越時(shí)代的青春信念。
在重慶北碚的盧作孚紀(jì)念館展廳中央，一艘微縮的“民俗”輪模型靜靜停泊在館內(nèi)，仿佛在訴說87年前長江上的風(fēng)雨歷程。這艘船模的原型，是盧作孚指揮的“宜昌大撤退”船隊(duì)中的一艘，見證了87年前長江咽喉處那場歷時(shí)40天的生死大轉(zhuǎn)移。
盧作孚紀(jì)念館“民俗”輪模型
“這艘‘民俗’輪是近代愛國企業(yè)民生公司的輪船。1938年10月，盧作孚先生用這一艘艘民生輪船，為中國保住了最后的工業(yè)火種。”盧作孚紀(jì)念館青年講解員蒲仁杰又一次在“宜昌大撤退”展區(qū)駐足，向游客講述這段堪比歐洲“敦刻爾克大撤退”的壯舉。
作為館內(nèi)最年輕的一批講解員，蒲仁杰雖熟稔每個(gè)展品的解說詞，卻始終被一個(gè)念頭縈繞：那些檔案中簡略記載的“晝夜搶運(yùn)，人休船不休”背后，究竟藏著多少未被講述的細(xì)節(jié)？某個(gè)清晨，當(dāng)他再次輕撫模型船舷時(shí)，終于下定決心，踏上尋訪盧作孚后人的旅途，為這段歷史補(bǔ)上血肉的溫度。
民族航運(yùn)崛起 “民生”照亮川江
盧作孚的長孫女盧曉蓉（左）和蒲仁杰（右）
在北京一處寓所，蒲仁杰見到了盧作孚的長孫女盧曉蓉。退休后的盧曉蓉將大量精力投入到對(duì)祖父盧作孚的研究與傳播中，先后出版了《逆水行舟：盧作孚長孫女回憶錄》《我的祖父盧作孚》等作品。
盧作孚
“我的祖父1893年出生于重慶合川一個(gè)小商販家庭。”盧曉蓉介紹道。盧作孚天資聰穎，尤其擅長數(shù)學(xué)，但因家貧，小學(xué)畢業(yè)后輟學(xué)。1908年赴成都刻苦自學(xué)，尋求救國途徑。他先加入同盟會(huì)，投身辛亥革命；后轉(zhuǎn)向教育救國，創(chuàng)辦通俗教育館；最終決定通過發(fā)展實(shí)業(yè)救國。
民生公司首艘輪船“民生”號(hào)
當(dāng)時(shí)，四川與外界的聯(lián)系主要依賴于水路交通，盧作孚便將目光投向了航運(yùn)業(yè)。1925年，他以3000元訂金在上海訂購了第一艘“民生”輪，創(chuàng)辦民生實(shí)業(yè)股份有限公司。很快，他統(tǒng)一了長江上游航運(yùn)，打破了外國列強(qiáng)的壟斷。到1937年抗戰(zhàn)前夕，民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船，總噸位上萬，職工近四千人，成為我國當(dāng)時(shí)最大的民族航運(yùn)企業(yè)。
“祖父任總經(jīng)理時(shí)，月薪僅夠全家溫飽，自己穿麻質(zhì)工作服，襯衫打補(bǔ)丁，卻舍得為員工子女辦免費(fèi)學(xué)堂。”盧曉蓉回憶道，“1925年祖父用購船訂金的余款買了發(fā)電機(jī)，運(yùn)回合川開辦了一間發(fā)電廠，讓合川成了四川第一個(gè)有電燈照明的縣城。”這盞燈，不僅照亮了合川的夜晚，更照亮了中國民族工業(yè)的希望之路。
宜昌大撤退 交出震撼歷史答卷
當(dāng)年的宜昌碼頭
1938年10月，武漢會(huì)戰(zhàn)接近尾聲，宜昌危在旦夕。作為長江中上游的咽喉要道，宜昌囤積了大量從上海、南京等地運(yùn)來的軍工物資、民族工業(yè)設(shè)備，也聚集了數(shù)萬名難民和西遷的學(xué)校師生、科研人員。一旦失守，中國抗戰(zhàn)后方將失去重要的物資支撐，民族工業(yè)的命脈也可能就此斷裂。因此，在日軍抵達(dá)前將物資搶運(yùn)至重慶，成為事關(guān)國家實(shí)業(yè)存亡的關(guān)鍵。
滿載難民和物資的第一艘輪船“民權(quán)”輪起航
這時(shí)，盧作孚臨危受命，于1938年10月下旬飛抵宜昌，親自指揮開展了這場大轉(zhuǎn)移。
10月中旬后，枯水期來臨，上游水位僅能維持約40天航運(yùn)。“聽說按那時(shí)運(yùn)力，要把囤積的大量物資、設(shè)備和人員全部運(yùn)走需一年，但盧作孚先生僅用40天就完成了！我想知道，他是如何做到‘宜昌大撤退’搶運(yùn)奇跡的？”蒲仁杰問。“當(dāng)時(shí)祖父毅然停掉所有盈利客運(yùn)航線，全力投入撤退搶運(yùn)。”盧曉蓉解釋道，“其實(shí)祖父早有預(yù)見。1930年東北考察時(shí)，他就預(yù)判四川可能成為抗戰(zhàn)大后方，開始布局戰(zhàn)時(shí)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”
三段航行法
原來，早在1936年大旱時(shí)，民生公司就已經(jīng)成功運(yùn)用過“三段航行法”解決枯水期的航運(yùn)難題。“因此，在祖父看來，這一方案是成熟的。他抵達(dá)宜昌后，次日便召開會(huì)議部署工作，全體員工立即就位。”盧曉蓉說。面對(duì)僅剩的最佳通航期，盧作孚再次創(chuàng)造性采用了“三段航行法”——將宜昌至重慶航線分為三節(jié)，宜昌到奉節(jié)三斗坪為一節(jié)、三斗坪到萬縣為一節(jié)、萬縣到重慶為一節(jié)，根據(jù)船舶性能匹配其合適的航段，分段運(yùn)輸。同時(shí)，緊急征調(diào)約2000艘木船協(xié)同搶運(yùn)，利用夜間裝卸，白天全力航行，運(yùn)輸效率由此倍增。
“民主”輪在搶運(yùn)撤退物資和人員
“我1950年離開祖父的時(shí)候才4歲，沒有聽他親述過這段歷史。”盧曉蓉感慨。但她長大后從家人口中補(bǔ)上了祖父的這段傳奇事跡：“宜昌大撤退”這40天里，22艘輪船和約2000只木船冒著敵機(jī)轟炸，成功將3萬余人員、近9萬噸軍工與民用物資晝夜搶運(yùn)入川，創(chuàng)造了中國戰(zhàn)爭史上無一船被炸沉、無一人傷亡的奇跡。其中撤運(yùn)的兵工設(shè)備很快在后方恢復(fù)生產(chǎn)，連前線士兵都贊嘆:“重慶兵工廠生產(chǎn)的槍支彈藥打起仗來不卡殼！”
木船轉(zhuǎn)運(yùn)物資
“沒有停頓一個(gè)日子，或枉費(fèi)一個(gè)鐘點(diǎn)。”盧曉蓉念著祖父的記述，“岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊(duì)，抬著沉重的機(jī)器，不斷地歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷地呼號(hào)，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人動(dòng)員起來反抗敵人的力量。”
實(shí)業(yè)救國理想 鑄就跨越時(shí)空豐碑
盧作孚的孫子、民生實(shí)業(yè)(集團(tuán))董事長盧曉鐘（左）和蒲仁杰（右）
盧作孚的孫子、民生實(shí)業(yè)(集團(tuán))董事長盧曉鐘說：“宜昌大撤退的成功離不開祖父盧作孚，更離不開民生公司。”最緊張的40天搶運(yùn)完成后，民生公司在長江航運(yùn)線上持續(xù)承擔(dān)著人員和物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)抗戰(zhàn)期間，民生公司共運(yùn)送出川部隊(duì)270多萬人，其他各類人員150余萬人，各種物資約100萬噸，而民生公司有16艘輪船被炸沉炸毀，69艘船舶被炸傷，117名員工犧牲，76名員工因傷致殘。但盧作孚曾說“民生公司最后的意義絕不是幫助本身，而是幫助社會(huì)”。
盧作孚治理下的北碚城鎮(zhèn)場景
事實(shí)上，盧作孚的救國實(shí)踐不止民生公司，行走在如今的重慶北碚，其救國心血俯拾皆是。“祖父很早就樹立了‘將整個(gè)中國現(xiàn)代化’的高遠(yuǎn)理想。他為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)做了‘大至于國家小至于鄉(xiāng)村’的三大示范實(shí)驗(yàn)，北碚便是其中之一。”盧曉蓉說。盧作孚在北碚期間的建設(shè)，主要從改善和建設(shè)生態(tài)環(huán)境、興辦各種經(jīng)濟(jì)事業(yè)、創(chuàng)辦文化和社會(huì)公共事業(yè)三方面著手進(jìn)行。1939年，陶行知參觀北碚后稱：北碚的建設(shè)，可謂將來如何建設(shè)新中國的縮影。
1952年，盧作孚先生猝然長逝。盧作孚的一生，是近代中國救亡圖存的生動(dòng)寫照，更以其“服務(wù)社會(huì)、便利人群”的經(jīng)營理念，為后世企業(yè)家樹立了崇高的精神標(biāo)桿。
如今，長江依舊奔涌，民生集團(tuán)的集裝箱班輪已駛向更遠(yuǎn)的海域。87年前那一艘艘船上的汽笛聲，似乎仍在回響——那是一代人不屈的信念，也是一個(gè)民族永不沉沒的希望。
“祖父畢生為之奮斗的高遠(yuǎn)理想，正在這片神州大地逐步實(shí)現(xiàn)。”講述至此，盧曉蓉已眼含熱淚。
