濱海，由黃河改道泥沙淤積成陸，地處淮河生態經濟帶出海門戶，河與海的交匯，造就獨特的資源稟賦，也孕育了海納百川、開放包容的氣質。
走進新時代，濱海積極搶抓長三角一體化、江蘇沿海發展、淮河生態經濟帶等重大戰略疊加機遇，譜寫了一曲曲勇立潮頭的激昂樂章。今年1至9月份，12項主要經濟指標中，濱海9項指標增速位居全市前三，其中4項增速全市第一，成績來之不易。近日，本報記者深入濱海大地，探訪一項項務實舉措、一個個創新實踐，全方位展現數字背后的濱海奮進故事，進一步堅定全市上下信心決心，全力爭取高質量發展的更好結果。近期，各地今年前三季度經濟運行數據陸續發布，濱海實現地區生產總值461.28億元，同比增長7.1%。GDP增速超“7”，全市第一，背后顯示出濱海經濟發展的韌性與潛力。
提升工業企業含“新”量、做全做透能源產業鏈、放大產業優勢鍛長板、緊抓出口“牛鼻子”……沿海是全市的重點和方向，也是濱海的潛力所在、優勢所在。面向大海、深耕大海，濱海變潛力為實力、化優勢為勝勢，全力推動沿海關鍵變量轉化為現代化建設最大增量，加快釋放“藍色引擎”澎湃動能。
產業向新 逐夢藍海
什么樣的企業賺錢？什么樣的企業不愁訂單？記者在濱海找到了答案。
在第三屆EESA儲能展上，中科融能發布的固態電池全鏈解決方案，吸引了諸多參展者。眾所周知，固態電池能夠解決當前鋰電池能量密度不足與安全隱患的問題。
鮮為人知的是，中科融能的鹽城工廠落戶濱海，已于今年6月實現628Ah和314Ah固態電池規模化生產，這類產品目前主要面向儲能、動力兩大萬億級市場。
“電池產業發展至今，亟待新技術革新，其中有兩個重要方向：固態電池和鈉離子電池。”江蘇濱海經濟開發區管委會副主任、濱海港零碳產業園負責人沈力介紹，中科融能掌握了這兩項關鍵技術，“掌握核心技術的企業，一定是能賺錢的！”
地方選企業，企業也選地方。
“我們去年7月著手啟動項目，3個月內走訪了廣東、湖南、安徽、山東等地，最終敲定了濱海港零碳產業園核心區。”中科融能（鹽城）科技有限公司研發經理姚寬科回憶道，“一方面，這里可以為出口企業提供綠電、綠證相統一的認證服務；另一方面，園區具備完整的上下游產業鏈，可更好滿足企業需求。”
“這里的電池產業鏈是我們遇到最全的。”姚寬科說。
面對產業“藍海”，中科融能目前最迫切的就是擴產。“我們一期建成投產500MW，二期計劃上18GW。”沒錯，產能將是原來的36倍。“二期我們還想選擇濱海。”
濱海的高效給中科融能團隊留下深刻印象。“我們去年10月簽協議，11月設備招標，12月施工單位入場，今年5月，設備就全部調試到位。”
提升企業含“新”量，用科技逐浪“藍海”。與中科融能相似的，還有藍晶微生物科技有限公司，這是一家基于合成生物技術從事分子與材料創新的企業，其獨創技術可以將PHA的生產成本降低，從而擴展其應用范圍。PHA（聚羥基脂肪酸酯），是一種由微生物合成的天然高分子材料，具有與塑料相似的力學性能，制成的塑料品，被丟棄后可以自然降解。
業界曾把合成生物學的研發到量產，稱為“死亡谷”，藍晶微生物跨過了這個門檻，公司團隊走訪全國30多個城市之后，決定在濱海打造一座微生物的“超級工廠”。這座工廠已于去年成功投產，藍晶微生物也成就其在合成生物學產業的頭部地位。
服務項目 護航企業
翻開濱海港片區的地圖，不難發現，中科融能選擇的濱海港零碳產業園核心區，占地1.3平方公里，一期、二期、三期規劃，正沿著北疏港航道依次延伸。
“這條航道西接中山河，通過此航道可進入通榆河并向南進入大運河、長江，實現貨物流通全國。”沈力介紹。
這也符合濱海一貫風格，利用一切可以利用的資源，放大能夠放大的所有優勢，為項目服務，為企業著想。
細看這1.3平方公里的土地，被規劃“安排”得明明白白：一期占地480畝，重點招引有綠電需求和出口導向型項目；二期規劃占地800畝，重點建設儲能高端制造園、氫能多元應用基地；三期規劃占地670畝，重點建設海河聯運綠色碼頭、電動重卡換電站、倉儲物流園等。
依托出口、綠電認證、低碳發展等優勢，遠景能源、唯信科技等企業接踵落戶。“核心區已建成標準廠房、綜合樓、檢測車間等19棟，新入駐企業7家，年內新建成規上工業企業1家，實現開票銷售突破5000萬元。”沈力話語間滿是自豪。
將目光跳出北疏港航道，沿著東部的海岸線，濱海港零碳產業園發展思路同樣清晰：以零碳產業園核心區、“綠電+冷能”利用示范區和零碳示范項目“1+1+N”為載體，按照“企業節能低碳+系統集成降碳+用能零碳替代”思路，積極探索以“綠電+冷能”為特色的零碳產業園建設之路，為發展新質生產力賦能。
如何保證企業用“綠電”敲開海外市場？濱海依托港區充沛的綠電資源，就地消納，率先在全市規劃建設首個“全綠電變電站”。
2027年，濱海港片區以全綠電匯集、全綠電供應為定位的220kV海堤變電站，將建成投運，規劃匯集新華興海、盛高新能源等新能源項目，容納249萬千瓦綠色電能，片區綠電規模將增容至476萬千瓦，區域電網“綠電大循環”將進一步保障工業用戶綠電供給。
風電產業向深遠海發展是必然趨勢，濱海將如何利用自身優勢為企業助力呢？
“我們有打造大件碼頭的基礎條件。”沈力說，“可通行大兆瓦海上風電主機和葉片。”
濱河向海，夢圓港灣。依托上海電氣海上風電濱海基地、海力大兆瓦海上風電裝備制造基地、立洋海上風電（濱海）運維中心以及鹽城港濱海港區海上風電裝備大件碼頭等，濱海有雄心打造一個海上風電母港，這也將成為全市唯一。
通過充分利用自身優勢，不斷“反哺”企業，一個個優質項目在濱海生根發芽、落地開花。前三季度，濱海新簽約、新開工、新竣工超億元產業項目104個、56個、39個，其中超10億元項目5個、4個、3個。
資源變優勢 “包袱”變財富
“嘩啦啦，嘩啦啦……”近日，位于濱海港片區LNG冷能交換中心一側的制冰區內，隨著制冰機不停運轉，水流在機器四壁迅速凝結成冰，經過旋轉刀片切割，冰片一塊接著一塊掉落。
這些冰塊的制成并沒有消耗大量電力，而是充分利用了冷能。由于節省電力成本，這里產出的冰塊，即使以市場價的一半甚至更低售出，也效益可觀。
哪來這么多的冷能？
走出制冰區，可見一根根管道，搭載著藍色支架，通向遠處。管道的盡頭是中國海油鹽城“綠能港”。
使用LNG需要先將其從液化狀態“敷熱”變成氣態，才能進入國家管網對外輸送，在此過程中LNG會吸收熱量，同時釋放出巨大的冷能。過去，都是通過抽取海水將其“敷熱”，不僅帶來“冷污染”，也造成資源浪費。
怎么辦？變廢為寶！濱海緊緊圍繞現有資源做延伸，通過建設LNG冷能交換中心，以能源換項目。
濱海港片區LNG冷能交換中心是全國首家冷能交換中心，項目采用LNG換冷裝置、外管網系統、公用工程系統，通過回收和利用LNG在氣化過程中釋放的冷能，實現能量的高效轉化利用。“冷能交換中心以二氧化碳為媒介，將冷能留下來，進行綜合利用。”項目運營經理侯晨介紹。
“國內其他地方也有冷能利用的案例，但是應用場景相對單一。”侯晨說，該項目則是通過“梯級”應用，充分利用不同溫度的冷能。“我們深度挖掘深冷、中冷、淺冷資源，不斷豐富‘綠電＋冷能’應用場景，打造集冷能空分、冷能發電、冷鏈物流、算力中心、冰雪休閑、民用供冷于一體的LNG冷能綜合利用產業集群，著力打造全國最大的LNG冷能綜合利用示范基地。”
曾經抓耳撓腮想要解決的問題，如今已然成了招財引金的“聚寶盆”。
在采訪中發現，冷能在第三產業的應用，甚至催生了濱海的“低溫旅游”。“低溫旅游”，顧名思義，是一種以低溫環境為特色的旅游活動，通常包括在寒冷氣候條件下進行的各種戶外活動和體驗。
依托冷能資源，濱海規劃建設冰雪世界，通過利用零下20攝氏度左右的冷能，推動冰雪運動跨越季節限制，讓市民們一年四季可享受冰雪運動帶來的激情與歡樂。此外，沿線還可串聯起月亮灣、宋公堤等旅游景點。
潮起潮落，共潮而生。佇立時代潮頭，濱海與海洋相擁逐夢的故事，仍在書寫。
蔡冰清 周冬晴
