一部中國鐵路史，就是一部中國式現(xiàn)代化的奮進史。七十五載風(fēng)雨兼程，新中國鐵路以驚人的速度建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進的鐵路網(wǎng)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實現(xiàn)重大躍升。
逢山開路，遇水架橋。從1949年2.1萬公里、1978年5.2萬公里；到2003年7.3萬公里、2012年9.8萬公里，再到2024年16萬公里……一個個數(shù)據(jù)勾勒出一條不斷上升的曲線，印證著中國鐵路從落后時代、跟上時代再到引領(lǐng)時代的歷史性跨越，這不僅反映著中國經(jīng)濟實力，更承載著民族復(fù)興的速度與溫度?，F(xiàn)如今，軌道交通在神州大地上星羅棋布，成為展現(xiàn)新時代中國力量、中國精神、中國形象的亮麗名片。
鐵路網(wǎng)鋪滿全國，勾勒出制度密碼。縱橫交錯的鐵路網(wǎng)如鋼鐵巨龍般蜿蜒于華夏大地，跨越江河湖海，串聯(lián)起了東西南北。從高寒的青藏高原到濕熱的東南沿海，從廣袤的東北平原到崎嶇的西南山區(qū)，鐵路的觸角幾乎遍及每一個角落。目前，鐵路覆蓋了全國99％的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96％的50萬人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升?；厥?5載櫛風(fēng)沐雨，中國鐵路步履堅實。我國旅客鐵路發(fā)送量從1949年的1.02億人次增長至2023年的38.55億人次；鐵路貨物發(fā)送量從1949年的5589萬噸增長至2023年的39.1億噸；貨運周轉(zhuǎn)量從1949年的184億噸公里增長至36438億噸公里……正是在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，中國鐵路才得以用較短時間實現(xiàn)“彎道超車”。
中國列車加“數(shù)”前行，離不開鐵路科技。回望75載劈波斬浪，一代代鐵路人憑借銳意創(chuàng)新的勇氣、敢為人先的銳氣，一步一個腳印穩(wěn)步前行，不斷刷新中國高度、創(chuàng)造中國奇跡。新中國成立初期，我國鐵路的平均運營時速在40公里左右，今天復(fù)興號以350公里時速疾馳，高速鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅讓“中國速度”成為明信片，更讓我國成為全球高鐵技術(shù)的引領(lǐng)者。通過自主研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用，我國成功攻克了CR450科技創(chuàng)新工程的實施、破解了極端氣候、復(fù)雜地質(zhì)等一系列難題，相繼研制了復(fù)興號高寒智能動車組、復(fù)興號亞運智能動車組等。此外，中國鐵路還積極探索新能源列車的應(yīng)用，打造低碳環(huán)保的運輸方式……這些創(chuàng)新與突破，不僅彰顯了我國高鐵技術(shù)的雄厚實力，也為世界鐵路行業(yè)的發(fā)展提供了“中國樣本”。
七十五載波瀾壯闊，新時代中激流猛進。我們有理由相信，滿載著中國式現(xiàn)代化的光榮使命的中國鐵路這條開往新時代的“鋼鐵巨龍”將繼續(xù)領(lǐng)跑世界，向更高質(zhì)量、更高水平發(fā)展邁進。
