東海之濱，地處“一帶一路”交匯點(diǎn)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”南翼的寧波舟山港，在泊碼頭的巨輪一字排開，貨物裝卸一刻不停。超大型集裝箱船舶“THALASSA NIKI（海成）”輪在寧波引航站站長(zhǎng)、正高級(jí)引航員鮑馮軍的指揮下，安全靠泊寧波舟山港。“Finish with the engine！”對(duì)著對(duì)講機(jī)下完最后一個(gè)指令，鮑馮軍笑著與船長(zhǎng)握了握手，眼神中透露出完成使命后的欣慰與自豪。
從昔日默默無聞的內(nèi)河小港到如今揚(yáng)名世界的第一大港，寧波舟山港發(fā)展離不開其中的參與者和見證者——引航員們，他們用自己的智慧和勇氣，為到港巨輪指引方向，守護(hù)著港口的安全與繁榮，鮑馮軍正是寧波舟山港發(fā)展歷程中眾多引航員的縮影。
迎著黑夜或伴著晨光，在顛簸洶涌的海浪中沿著十幾米高的引航軟梯攀登上船，根據(jù)不斷變化的氣象、水文條件及航道、船舶狀況，指揮船舶安全進(jìn)出港口，這就是引航員鮑馮軍的工作日常。1992年，從上海海運(yùn)學(xué)院航海專業(yè)畢業(yè)的鮑馮軍通過層層選拔來到了寧波引航站，自此便與大海結(jié)下了不解之緣。
“對(duì)于航海專業(yè)的學(xué)生來說，引航員是一個(gè)非常有榮譽(yù)感和成就感的職業(yè)。”鮑馮軍告訴記者，外籍船舶進(jìn)入我國(guó)港口，都需要實(shí)行強(qiáng)制引航。引航員代表國(guó)家行使引航主權(quán)，利用專業(yè)技術(shù)為被引船舶進(jìn)出港口保駕護(hù)航，被稱為“水上國(guó)門形象第一人”。
榮譽(yù)背后是巨大的責(zé)任，引航員必須掌握非常高超的船舶操縱技術(shù)保障船舶安全，對(duì)專業(yè)素養(yǎng)要求極高。“一個(gè)合格的引航員要有科學(xué)家的頭腦、指揮家的決斷、外交家的風(fēng)度、運(yùn)動(dòng)員的體魄。”鮑馮軍這樣形象地介紹了引航員，除了熟悉港口條件、水文氣象、船舶設(shè)備、操縱駕駛等狀況，引航員還要精通英語表達(dá)、外交禮儀等多項(xiàng)技能。
引航員，被譽(yù)為“熊貓職業(yè)”，由于專業(yè)門檻高，從業(yè)人員稀少，也給這個(gè)行業(yè)披上了神秘的“面紗”。“引航員和飛行員的英文是一樣的，都叫Pilot。航空航天的很多術(shù)語，其實(shí)來自于航海。”鮑馮軍向記者科普，引航員專業(yè)性強(qiáng)，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，培養(yǎng)難度不亞于飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。“為了保障港口生產(chǎn)，這些年我們?cè)诓粩嗟呐囵B(yǎng)新的引航員，引航員的人數(shù)也隨之實(shí)現(xiàn)‘爆發(fā)式’增加。我92年入職的時(shí)候，我們的引航員只有20個(gè)左右，現(xiàn)在我們引航員是200個(gè)。”
引航員人數(shù)的成倍增長(zhǎng)，源于港口飛速發(fā)展所帶來的巨大需求。2017年，寧波舟山港成為全球首個(gè)年貨物吞吐量突破10億噸的大港。2023年，寧波舟山港完成年貨物吞吐量13.24億噸，連續(xù)15年位居世界第一，年集裝箱吞吐量3530萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居世界第三。
港口發(fā)展見證飛躍與突破，隨著越來越多的巨輪選擇“光臨”寧波舟山港，給引航帶來了更“大”的挑戰(zhàn)。“這里的‘大’既指船舶大型化趨勢(shì)，又指到港船舶數(shù)量的不斷增加。”鮑馮軍表示，“疊加港口綜合效能不斷優(yōu)化的要求，意味著我們需要更加高效安全地引領(lǐng)更大的船舶，這最終考驗(yàn)的還是引航員的技術(shù)與能力。”
作為寧波舟山港港口發(fā)展的親歷者，鮑馮軍用了“日新月異”這四個(gè)字來形容港口巨變。“我個(gè)人覺得我們的港口非常大、非常強(qiáng)。‘大’體現(xiàn)在吞吐量世界第一上，‘強(qiáng)’體現(xiàn)在我們港口的綠色環(huán)保和智慧化進(jìn)程上。”提及對(duì)寧波舟山港和引航未來發(fā)展的期待，鮑馮軍表示，開放是中國(guó)式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)，作為港口鏈接世界的紐帶，全體引航人將履行好“把世界引進(jìn)中國(guó)，把中國(guó)引向世界”的使命，聚焦引航高質(zhì)量發(fā)展，為港口“雙一流”建設(shè)貢獻(xiàn)引航力量。
新華報(bào)業(yè)·新江蘇記者 舒馨 吳家俊 潘書哲 毛震佳
