工業(yè)和信息化部15日發(fā)布的我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，國(guó)際市場(chǎng)份額首次全部超過50%，成為2023年全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。中國(guó)造船業(yè)“上大分”，標(biāo)注的正是中國(guó)制造新高度，描繪的正是高質(zhì)量發(fā)展新航跡。
以科技為帆，從一窮二白到領(lǐng)軍全球，大國(guó)造船勇立濤頭，邁向星辰大海。可以說中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展過程充滿艱辛和挑戰(zhàn)，20世紀(jì)50年代，中國(guó)迅速發(fā)展起了造船業(yè)，建立了現(xiàn)代化造船廠。從起步開始，中國(guó)便意識(shí)到獨(dú)立自主研發(fā)的重要性，面對(duì)技術(shù)理論缺乏，中國(guó)咬緊牙關(guān)，向別國(guó)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，建立自主研發(fā)機(jī)構(gòu)、注重人才培養(yǎng)。一路向前，中國(guó)始終沒有滿足過去的成就。正是這份勇立濤頭的決心，堅(jiān)持科技創(chuàng)新的恒心，讓大國(guó)造船行穩(wěn)致遠(yuǎn)，締造了了不起的中國(guó)“船”說。國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”零部件數(shù)量超過2500萬個(gè)，5年時(shí)間里，發(fā)布了777項(xiàng)工藝、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和143份作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書，大型郵輪、LNG船、國(guó)產(chǎn)航母，中國(guó)成為唯一摘下造船工業(yè)三顆“明珠”的國(guó)家，每顆“明珠”都閃耀著科技之光。
以奮斗為槳，從深淵到山巔，一路奮楫篤行，折射著大國(guó)造船勇攀高峰、乘風(fēng)破浪的氣魄。造船業(yè)技術(shù)要求高、復(fù)雜程度大，考驗(yàn)著一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)體系與供應(yīng)鏈服務(wù)能力，唯有長(zhǎng)期的技術(shù)積累與不斷的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，方能厚積薄發(fā)。在國(guó)際上占有一席之地，除了技術(shù)積累遠(yuǎn)不夠，還需要更多從“0”到“1”，從“1”到“100”的跨越。以LNG船為例，今年，我國(guó)交付了全球首艘93000立方米的超大型液化氣船，將中國(guó)造船業(yè)推向了高端領(lǐng)域。這艘船打破了日韓的技術(shù)封鎖和壟斷，并且從技術(shù)、噸位等方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)日韓的超越。不甘落后的壯志雄心，賦予大國(guó)造船乘風(fēng)破浪的勇氣，強(qiáng)勁的中國(guó)制造實(shí)力成了大國(guó)造船勇攀高峰的最大底氣。
夢(mèng)想為岸，乘勢(shì)而上，必將大有作為。放眼未來，中國(guó)造船業(yè)仍面臨許多挑戰(zhàn)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越趨激烈的市場(chǎng)、國(guó)外更高技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)唯有鍥而不舍，持續(xù)奔跑，方能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。除此以外，在可持續(xù)發(fā)展中，更當(dāng)適應(yīng)時(shí)代大局，推動(dòng)造船業(yè)向智能化、綠色化水平發(fā)展，在新能源動(dòng)力應(yīng)用、信息技術(shù)賦能等方面持續(xù)發(fā)力，為全球船舶行業(yè)發(fā)展提供更多中國(guó)智慧與方案。從造船大國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)，中國(guó)大有可為。最強(qiáng)底氣不僅來源于數(shù)十年的積淀，更源于有一批肯鉆研的大國(guó)工匠、有夢(mèng)想的人才團(tuán)隊(duì)。就像95后女舵手徐文茜那樣，面對(duì)挑釁，臨危不懼，拿出中國(guó)威嚴(yán)與自信。任爾興風(fēng)作浪，我定乘風(fēng)破浪。
了不起的中國(guó)“船”說見證了大國(guó)崛起的磅礴力量。在這朝氣蓬勃的時(shí)代，中國(guó)造船業(yè)昂首挺胸，必將破浪前行，駛向造船強(qiáng)國(guó)新征程。
