這個夏天，當(dāng)老撾的學(xué)生們乘坐中老鐵路“瀾滄號”動車，體驗(yàn)“坐著火車看世界”的愉悅時，可能沒想到，為了修建中老鐵路，工程方光是清理沿線遺留的美國集束炸彈，就用了兩年多時間。而這些炸彈，是美軍在越戰(zhàn)時期向老撾投放的。
美國政府日前宣布向?yàn)蹩颂m提供價(jià)值8億美元的額外軍事援助，其中包括被美國法律列為違禁類別的大殺傷力集束炸彈。老撾外交部近日發(fā)表聲明說，作為世界上集束彈藥的最大受害者和《集束彈藥公約》締約國，老撾對有關(guān)可能使用集束彈藥的言行深表關(guān)切。
有田不能種，有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，不排爆就無法進(jìn)行。這就是在被美軍集束炸彈轟炸后，仍受未爆彈藥影響的老撾所要面臨的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。
危險(xiǎn)！農(nóng)田就在炸彈的旁邊
在1964年至1973年越戰(zhàn)時期，美國向越南南部、老撾和柬埔寨東部投擲了大量集束炸彈。其中，老撾是受集束炸彈影響最大的國家。
根據(jù)老撾官方提供的數(shù)據(jù)，越戰(zhàn)期間，美軍向老撾投放了200萬到300萬噸炸彈。美軍累計(jì)投下約2.7億枚集束炸彈，其中有8000多萬枚集束炸彈遺留在老撾，給老撾造成了嚴(yán)重且長久的災(zāi)難，至今造成約2萬平民死亡。直到今天，老撾當(dāng)?shù)氐恼◤椙謇聿筷?duì)仍在冒著生命危險(xiǎn)進(jìn)行探測和銷毀工作。軍火專家表示，可能需要100年才能清除完老撾的未爆彈藥。
根據(jù)2020年的統(tǒng)計(jì)，老撾國土面積近24萬平方公里，約6萬平方公里，也就是25%的國土還留有未爆彈藥。47個最貧困縣中有46個地區(qū)埋有未爆彈藥，這直接影響了以農(nóng)業(yè)為生的農(nóng)村人口脫貧。
圖片記者走訪中發(fā)現(xiàn)，一處未爆炸彈就在農(nóng)田旁邊（插旗的位置）
美國還把很多集束炸彈漆成明亮的橙色，說是方便日后排雷人員發(fā)現(xiàn)，并美其名曰“負(fù)責(zé)任的行為”。但實(shí)際結(jié)果是，這種亮橙色小球吸引當(dāng)?shù)厣倌陜和瘬靵懋?dāng)玩具，結(jié)果引發(fā)了更多悲劇。
不只在老撾，最近20多年里，美國在科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等多場戰(zhàn)爭中大量使用集束炸彈。以至于北約駐科索沃部隊(duì)對疲于奔命排除這種“未爆彈”怨聲載道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，集束炸彈自誕生起已造成約5.6萬到8.6萬名平民死亡，死難者90%以上是平民，其中有許多是未成年人。
巴娜陽今年只有4歲，年初的時候，一場意外爆炸事故造成她的右眼永久失明。巴娜陽一家生活在川壙省，這里是老撾未爆彈事故發(fā)生率最高的地區(qū)，除了炸彈清理現(xiàn)場，意外最常發(fā)生在山村和稻田，這些當(dāng)?shù)厝速囈陨娴牡胤健?/p>
巴娜陽父親表示：“應(yīng)該就是戰(zhàn)爭時期埋在地下沒有爆炸的炸彈。我們一直為女兒一只眼睛失明感到很傷心。”
如今被老撾視為“國家名片”的中老鐵路，建設(shè)初期也因?yàn)榍謇碚◤椂鴼v經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)。
老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通告訴記者，老中鐵路公司與老撾國防部協(xié)調(diào)研究，沿著火車線路探測、清理和銷毀炸彈，總共花費(fèi)了大約3年的時間。
如今，無數(shù)列車飛馳在中老鐵路上，呈現(xiàn)出一派客貨兩旺的繁榮態(tài)勢，為地區(qū)國家共享互聯(lián)互通帶來新機(jī)遇。
開通運(yùn)營18個月
中老鐵路交出亮眼成績單
記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，截至6月3日，中老鐵路開通運(yùn)營滿18個月，累計(jì)發(fā)送旅客1640萬人次、貨物2100萬噸，安全運(yùn)輸保持穩(wěn)定，黃金運(yùn)輸通道作用日益凸顯。
中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。自2021年12月3日開通運(yùn)營以來，中老鐵路客貨運(yùn)輸持續(xù)增長，服務(wù)品質(zhì)顯著提升，輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)，中老鐵路已成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。
目前，國內(nèi)25個省（區(qū)、市）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種，形成了穩(wěn)定高效的黃金運(yùn)輸通道。
中老鐵路國際旅客列車開行
6月13日，中老鐵路國際旅客列車開行滿2個月，鐵路部門共計(jì)開行跨境動車組列車61對，邊檢、海關(guān)部門共查驗(yàn)出入境列車122列次，驗(yàn)放來自39個國家、地區(qū)的2.5萬名跨境旅客。跨境客流以旅游、商務(wù)為主，其中旅游人員8000多人次，占比達(dá)33%。
今年4月13日，在中老兩國的積極推動下，中老鐵路昆明南站、萬象站雙向?qū)﹂_國際旅客列車，昆明至萬象實(shí)現(xiàn)當(dāng)日通達(dá)。中老鐵路國際旅客列車的開行，不僅便利了兩國民眾往來，也極大地推動了旅游和經(jīng)貿(mào)合作。
“中老鐵路串聯(lián)起老撾許多著名旅游景點(diǎn)，方便了世界各地的背包客在老撾旅游，火車站很有‘中國風(fēng)’，乘車感覺也很舒適。”來自北京的游客張惟粼說，車站和列車工作人員都會講中文和老撾語，溝通起來比較方便，讓自己的旅行變得更加愜意。
為了滿足跨境旅客出行需求，鐵路部門不斷優(yōu)化旅客進(jìn)出站流線、完善客運(yùn)場所揭示揭掛，在售票廳、進(jìn)站口、檢票口、候車區(qū)設(shè)置中文、老撾語、英語導(dǎo)向標(biāo)識，公告國際旅客旅行須知、乘車安全須知、出入境手續(xù)等內(nèi)容。同時，在列車上配備專業(yè)的語言翻譯機(jī)，方便與外籍旅客溝通，幫助解決旅客的問詢、求助。
“列車上備有足夠的出入境卡，便于旅客在填錯時能夠及時更換，乘務(wù)人員也會指導(dǎo)填寫，對于老年旅客或者使用手機(jī)不太順暢的旅客，我們會幫著完成出入境申報(bào)，讓他們的出行體驗(yàn)更加便捷、溫馨。”中老鐵路國際旅客列車乘務(wù)指導(dǎo)兼列車長代蕊說。
“磨憨邊檢站為中國旅客和列車員工分別設(shè)置了專用通道，縮短候檢時間，提高旅客通關(guān)效率。同時，提前為入境外籍旅客發(fā)放入境卡，并在旅檢現(xiàn)場設(shè)置引導(dǎo)崗，為他們提供全流程的咨詢服務(wù)。”磨憨邊檢站鐵路口岸執(zhí)勤專班民警楊雪芹介紹。
“我們非常開心可以乘坐中老鐵路列車，真的很舒服很方便，可以去云南的很多地方，比如香格里拉、昆明等等，還可以乘列車去老撾，我們覺得這真的很棒。”首次乘坐中老鐵路國際旅客列車出境的美國德拉古夫婦激動地說。
“瀾湄蓉歐快線”班列首發(fā)
7月7日上午，一列搭載泰國汽車零配件的班列從成都國際鐵路港發(fā)出，前往歐洲。這也是“瀾湄蓉歐快線”的首次發(fā)車，標(biāo)志著中老鐵路班列與中歐班列正式聯(lián)線貫通。
“瀾湄蓉歐快線”由中老鐵路“瀾湄快線”和中歐班列“蓉歐速達(dá)”班列有效結(jié)合。
此次“瀾湄蓉歐快線”班列所載的部分貨物，7月1日由泰國出發(fā)，搭乘中老鐵路班列入境后，7日在成都轉(zhuǎn)乘中歐班列發(fā)往匈牙利布達(dá)佩斯，預(yù)計(jì)7月17日抵達(dá)目的地。
云南能投物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理廖志文表示：“原先我們采用公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)的方式，時間長、成本高，通過‘瀾湄蓉歐快線’發(fā)運(yùn)，我們節(jié)約了20多天的時間，也降低了20%以上的成本。”
瀾湄蓉歐快線開通后，從東南亞搭乘中老鐵路班列入境的貨物，只需辦理一次轉(zhuǎn)關(guān)，就可以完成所有手續(xù)，有效提升聯(lián)運(yùn)物流效能。
成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示：“‘瀾湄蓉歐快線’通過打通過境通關(guān)難點(diǎn)，將中老鐵路和中歐班列有效銜接，構(gòu)建起了一條經(jīng)濟(jì)、快捷、穩(wěn)定的大通道。”
