央視網消息：如果要問近年來我們國家生態環境的變化，大家感受最深的是什么，相信每個人的答案都是一樣的：天更藍了，水更清了，環境更美了。黨的十八大以來，我國從解決群眾反映強烈的生態環境問題入手，堅決 “向污染宣戰”，藍天、碧水、凈土保衛戰相繼展開。
新時代十年，我國生態環境保護取得歷史性成就。全國重點城市PM2.5濃度下降57%，我國成為全球大氣質量改善速度最快的國家。全國地表水優良水質斷面比例提高23.8個百分點，已接近發達國家水平。
河北唐山：超低排放改造 鋼鐵行業的“綠色革命”
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藍天保衛戰進入攻堅階段，鋼鐵行業成為大氣污染治理的“主戰場”。河北唐山的鋼鐵行業超低排放改造一直走在全國前列。超低排放改造究竟改什么？改造完的鋼鐵企業又是什么樣子呢？我們跟隨記者的鏡頭，看看這場發生在鋼鐵行業的“綠色革命”。
總臺央視記者 王晨：鐵花四濺、熱浪滾滾、煙氣蒸騰，這是人們對傳統鋼鐵廠的印象。而今，這個刻板印象正在被改變。我現在是在河北唐山一家年產量達700萬噸的大型鋼鐵廠，走在廠區，隨處可見的是綠意盎然、鳥語花香。這樣規模的一家鋼鐵廠是如何完成綠色蛻變的呢？今天咱們就來一趟鋼鐵廠之旅。
我國鋼鐵行業的物流大量采用公路運輸的方式。根據業內統計，大貨車等運輸工具的排放可以占到鋼鐵行業排放的20%—30%。在人們的傳統印象中，鋼鐵廠內的道路總是煙塵彌漫，大貨車一邊排著尾氣，一邊遺撒著礦渣和煤渣。但是在今天這家鋼鐵廠，不僅運料必須嚴格上蓋，尾氣不達標的車連廠門都進不了。
總臺央視記者 王晨：廠區大門口的這個攝像頭是清潔運輸門禁監控系統，它與環保部門的監測數據是聯網的。大貨車行駛到廠門時，攝像頭會自動識別車牌號，判斷車輛的尾氣排放是否達標。凡是新能源電動卡車或國六排放的車輛都會抬桿放行，而尾氣排放不達標的車輛會被攔在門外。
為了進一步降低原料運輸中的污染，鋼鐵廠還有大動作。依托緊靠渤海的地理優勢，企業自籌資金新修建的轉運碼頭將投入使用，每年超過1400萬噸的原料和成品將在這里直接上岸和下海。
總臺央視記者 王晨：即將與這個碼頭一同投入使用的還有這條長6.5公里的全封閉管狀皮帶通廊，這條空中廊道從碼頭一直延伸到鋼鐵廠的料倉內，到時候廠區將真正實現“運礦不見礦”。
除了運輸，堆料配料環節也有巨大變化。傳統的堆料廠都是露天設置，每年有千分之四的礦渣等粉塵都會擴散到大氣中。而在這家鋼鐵廠，70萬平方米的機械化料倉全部采用了封閉模式，料倉內還有一套靈敏而精準的除塵系統。
總臺央視記者 王晨：大家看料倉的地面是不是非常光潔明亮？這就是這套除塵系統的功勞。我們看到現在里面有機械正在進行配料，空氣中有粉塵產生，這邊霧炮就已經自動啟動，這套智能化的監控系統讓灰塵無處可藏。
冶煉高爐熱火朝天在這家鋼鐵廠也是看不到的。在廠區的1號高爐車間，我們看到高爐已經被嚴密地封閉起來了。
總臺央視記者 王晨：我旁邊是一條暗溝，剛出爐的鐵水就是從這條暗溝流入鐵水包中，真正實現了“出鐵不見鐵”。
縱橫鋼鐵集團豐南鋼鐵有限公司煉鐵廠1號高爐主任 馬千光：現在我們進到廠房里邊以后，我們口罩都不用戴了。工作環境好了以后，我們整個心情也比較愉悅。
總臺央視記者 王晨：在原來的鋼鐵廠里，燒結環節是污染物排放大戶，能占到企業排放總量的70%以上。而我身邊這個巨大的廠房里，是全球首套燒結煙氣多級深度凈化系統，它的占地面積甚至比生產設施面積還大。在這里有一系列的煙氣凈化裝置，除了傳統的活性焦脫硫、脫硝等基礎環節，還增加了兩道深度處理的環節。通俗來說，經過這里的“一站式”凈化處理，燒結環節徹底擺脫了污染物排放大戶的帽子。
縱橫鋼鐵集團豐南鋼鐵有限公司常務副總經理 王力：表面上看我們環保確實投入大、運行成本比較高，但由于我們環保工作做得到位，被評為了環保績效評級的A級企業，這就意味著在同等條件下，我們可以享受更多的政策優惠，長期來看，這筆賬還是很劃算的。
通過持續不斷地推行鋼鐵行業超低排放改造，近年來，我國鋼鐵行業迎來了脫胎換骨的“綠色革命”。截至2022年底，全國有超過2億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造，今年第一季度，又有約4000萬噸粗鋼產能完成改造。跟改造之前相比，2022年，全國每噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半，已經達到國際領先水平。全國鋼鐵產能集中的10個城市，PM2.5濃度平均下降24%，優良天數比率平均上升了7個百分點。
