5月23日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月21日，長(zhǎng)三角鐵路單日卸車19024車，再次刷新單日卸車量歷史最高紀(jì)錄，貨運(yùn)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鐵路助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障能力更強(qiáng)。
今年3月9日，長(zhǎng)三角鐵路單日卸車18709車，一舉打破了2021年12月11日創(chuàng)下的18646車單日最高卸車紀(jì)錄。截至目前，已3次刷新單日卸車歷史紀(jì)錄。5月1日至21日，長(zhǎng)三角鐵路日均卸車達(dá)17507車，同比增加2819車，同比增長(zhǎng)19.2%。今年以來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路卸車總數(shù)達(dá)233.19萬(wàn)車，同比增加29.1萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)14.3%。一個(gè)個(gè)不斷跳動(dòng)的數(shù)字背后，見(jiàn)證了鐵路部門保供穩(wěn)鏈、助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的的擔(dān)當(dāng)作為。
2022年是不同平常的一年。面對(duì)新冠肺炎疫情反復(fù)和嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，長(zhǎng)三角鐵路牢固樹(shù)立“大運(yùn)輸”理念，積極克服疫情影響，“以貨補(bǔ)客”措施火力全開(kāi)，卸車組織力度持續(xù)加大，以多接多卸滿足應(yīng)裝盡裝配空需求，全力以赴推動(dòng)貨運(yùn)上量，打好打贏貨運(yùn)增運(yùn)增收大會(huì)戰(zhàn)、攻堅(jiān)戰(zhàn)。
擔(dān)負(fù)著日常運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)一指揮和組織重任的調(diào)度所，充分發(fā)揮調(diào)度“指揮棒”作用，堅(jiān)持“向效率要空車、向效率要效益”的思想，精細(xì)組織、科學(xué)調(diào)度，“以卸保裝”持續(xù)加力。在生產(chǎn)組織上，與各運(yùn)輸站段上下聯(lián)動(dòng)，從壓縮管內(nèi)運(yùn)用車占用入手，抓好編組站暢通和機(jī)列銜接，加速管內(nèi)重車移動(dòng)，加快車流移動(dòng)，跟蹤掌握管內(nèi)大企業(yè)庫(kù)存情況和卸車進(jìn)度，組織重車均衡到卸，為加快卸車創(chuàng)造條件。同時(shí)，向國(guó)鐵集團(tuán)匯報(bào)，與毗鄰局集團(tuán)公司聯(lián)系溝通，采取就近分界口排空、就近配空裝車、組織車站卸空利用等措施，優(yōu)化分界口空車交接。
貨運(yùn)部、運(yùn)輸部、調(diào)度所每日組織專人緊盯點(diǎn)上卸車出車，對(duì)重點(diǎn)卸車點(diǎn)提出卸車對(duì)策、進(jìn)行線上督導(dǎo)；機(jī)務(wù)部做好機(jī)車調(diào)配和機(jī)班供應(yīng)，提高機(jī)車質(zhì)量和運(yùn)用效率，為快取快送提供動(dòng)力支撐。相關(guān)車務(wù)單位優(yōu)化班計(jì)劃編制下達(dá)，精準(zhǔn)調(diào)度、高效組織；相關(guān)貨運(yùn)單位健全路企合署辦公機(jī)制，積極調(diào)配勞力搶裝搶卸，加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)，疏通公路堵點(diǎn)，用活用好專用線等各種資源，破解車輛密集到達(dá)、出貨困難等難題。
在上海，鐵路蘆潮港中心站承受防疫、民生、外貿(mào)等物資“公轉(zhuǎn)鐵”帶來(lái)的運(yùn)輸壓力。適時(shí)而變，因變而勝。車站及時(shí)實(shí)施寫實(shí)分析、優(yōu)化作業(yè)組織、挖掘裝卸能力、提高重箱疏站效率、發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)等五項(xiàng)具體措施，加強(qiáng)裝卸車組織，確保運(yùn)輸組織暢通。3至4月，蘆潮港中心站海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)行班列961列，集裝箱業(yè)務(wù)量達(dá)9.3萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)37%。其中4月份海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱辦理47695TEU，創(chuàng)單月歷史最高記錄；4月4日裝卸車數(shù)達(dá)1038車，首次突破單日裝卸車千車大關(guān)。
5月21日，上海貨運(yùn)中心卸車1558車。該中心針對(duì)疫情防控形勢(shì)，優(yōu)先保障國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資卸車轉(zhuǎn)運(yùn)；同時(shí)快速適應(yīng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來(lái)的運(yùn)輸需求，抓住疫情期間“公轉(zhuǎn)鐵”貨運(yùn)量上漲契機(jī)，明確“以卸促裝”的思路，采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)卸車組織。該中心結(jié)合糧食、金屬等貨源周期性集中到達(dá)以及飲用水等常態(tài)化卸車等不同特點(diǎn)，主動(dòng)對(duì)接生產(chǎn)、物流企業(yè)，及時(shí)與調(diào)度、行車等部門溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化卸車和排空組織，保障空車鏈條接續(xù)，為貨運(yùn)裝車持續(xù)上量打好基礎(chǔ)。從年初至今，上海貨運(yùn)中心累計(jì)卸車近20萬(wàn)車。
5月18日，裝載聚乙烯的6車物資集中到達(dá)蘇州西站，急需要用于企業(yè)生產(chǎn)。上海貨運(yùn)中心發(fā)揮聯(lián)勞協(xié)作優(yōu)勢(shì)，快速制定卸車計(jì)劃，組織平行卸車作業(yè)，協(xié)調(diào)收貨單位無(wú)縫銜接做好出貨短駁，在3小時(shí)內(nèi)完成搶卸任務(wù)，作業(yè)效率較平時(shí)提升10%左右。
南翔編組站負(fù)責(zé)上海地區(qū)貨車的集結(jié)、分解和編組任務(wù)。車站發(fā)揮綜合自動(dòng)化管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)施“五位一體”綜合運(yùn)輸指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，做好列車到達(dá)、車輛取送等作業(yè)緊密銜接，全力壓縮列車在站中轉(zhuǎn)時(shí)間，為加快作業(yè)流程、推進(jìn)卸車上量提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。今年以來(lái)，車站日均辦理車數(shù)達(dá)6311車，同比增長(zhǎng)3.7%。
在浙江，寧波車務(wù)段依托寧波北侖港、穿山港、鎮(zhèn)海港鐵海聯(lián)運(yùn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)集裝箱碼頭、礦石公司、特貨公司等重點(diǎn)貨運(yùn)增量企業(yè)做好專用線不間斷裝卸車工作，提高企業(yè)接卸能力。針對(duì)寧波北樞紐站集中到達(dá)較多的實(shí)際，該段深挖潛力，抓好班計(jì)劃、階段計(jì)劃質(zhì)量及兌現(xiàn)率。今年1月以來(lái)，該段累計(jì)卸車23萬(wàn)余車，同比增長(zhǎng)22.7%；其中，4月27日卸車2253輛，創(chuàng)今年以來(lái)單日卸車新高。
杭州貨運(yùn)中心深入開(kāi)展貨運(yùn)增量攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)，通過(guò)合理安排取送車計(jì)劃、增加作業(yè)批次等措施加速消化待卸量。各作業(yè)點(diǎn)做好裝卸勞力、設(shè)備保障，科學(xué)安排班次加快卸車組織。待卸量較大的杭州北、蕭山、寧波北等貨運(yùn)站加強(qiáng)與客戶協(xié)調(diào)溝通，及時(shí)組織出貨，確保貨位快速周轉(zhuǎn)，為加快卸車創(chuàng)造條件。5月16日，該中心完成卸車3399輛，刷新單日卸車歷史紀(jì)錄。
今年前4月，金華貨運(yùn)中心完成卸車19.5萬(wàn)余車，同比增長(zhǎng)10.1%。該中心根據(jù)卸車重點(diǎn)站和煤炭等大宗貨物運(yùn)輸情況，先后建立“衢州、新安江、金華、義烏區(qū)域一體化”卸車協(xié)調(diào)機(jī)制，破解進(jìn)出貨場(chǎng)汽車公路通行難題，加速車輛移動(dòng)、裝卸車和出貨組織效率；同時(shí)落實(shí)好“技術(shù)站服務(wù)中間站，中間站反哺技術(shù)站”的要求，發(fā)揮好金華東技術(shù)作業(yè)站的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，科學(xué)調(diào)節(jié)中間站均衡進(jìn)出車，作業(yè)效率提升明顯。
在安徽，合肥貨運(yùn)中心把煤炭、礦建材料卸車作為重點(diǎn)工作抓細(xì)抓實(shí)。該中心堅(jiān)持“以卸保排、以卸保裝”的原則，精準(zhǔn)調(diào)度指揮、強(qiáng)化分析協(xié)調(diào)，動(dòng)態(tài)掌握各站裝卸車進(jìn)度，重點(diǎn)提升夜間卸車比例和作業(yè)效率。4月份以來(lái)，安慶桂晗物流有限公司根據(jù)疫情形勢(shì)調(diào)整運(yùn)輸策略，以“公轉(zhuǎn)鐵”形式申請(qǐng)開(kāi)行湖北黃梅、安徽宿松至合肥北站礦建班列，合肥貨運(yùn)中心加大運(yùn)力支持，優(yōu)化卸車作業(yè)方案，有效解決了合肥北站集中到站卸車難題。
淮北車務(wù)段抓住春耕物資、電煤等國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸需求旺盛的有利契機(jī)，堅(jiān)持優(yōu)先安排、特事特辦，加強(qiáng)運(yùn)輸和卸車組織，根據(jù)各作業(yè)點(diǎn)重車到達(dá)情況，采取增加卸車力量、組織外站分卸等措施組織搶卸作業(yè)。百善、青町等貨運(yùn)站密切與廠礦企業(yè)聯(lián)系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)取送車和卸車組織，確保按時(shí)兌現(xiàn)排空、裝車計(jì)劃。
今年以來(lái)，南京貨運(yùn)中心日均卸車3016車；其中5月9日卸車3658車，創(chuàng)單日卸車歷史最高紀(jì)錄。該中心適應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”帶來(lái)的增量變化，加強(qiáng)與地方政府和防疫部門溝通協(xié)調(diào)，對(duì)重點(diǎn)物資由地方出具通行證實(shí)行“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸；對(duì)重點(diǎn)卸車站實(shí)行線上遠(yuǎn)程指導(dǎo)，盯控卸車進(jìn)度。各作業(yè)點(diǎn)利用貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)等設(shè)備設(shè)施，加大到達(dá)貨物卸車落地組織。同時(shí)加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)助，動(dòng)態(tài)掌握班列時(shí)刻、卸車組織、汽車短駁、船舶到達(dá)等作業(yè)進(jìn)度，科學(xué)銜接做好生產(chǎn)組織。
卸車大戶徐州貨運(yùn)中心采取“五優(yōu)先”措施加快車流周轉(zhuǎn)流動(dòng)，針對(duì)邳州、連云港等作業(yè)點(diǎn)電煤運(yùn)量較大的情況，健全電煤運(yùn)輸聯(lián)合辦公機(jī)制，成立電煤保供工作組和青年突擊隊(duì)，建立多方參與的信息協(xié)調(diào)平臺(tái)，動(dòng)態(tài)通報(bào)煤礦生產(chǎn)動(dòng)態(tài)及主要電廠煤炭“供耗存”信息，切實(shí)保障電煤運(yùn)輸和卸車組織，做到有車必接、應(yīng)保盡保。今年以來(lái)，該中心累計(jì)卸車48.7萬(wàn)車，日均超3400車，同比增長(zhǎng)18.3%；單日最高卸車4359車，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)連續(xù)3次創(chuàng)新高。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 通訊員 許文峰
