圖①：G227公路木里巴亨埡口至桃巴段。
圖②：王順友牽馬走在“馬班郵路”上。
圖③：四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣內(nèi)風(fēng)光獨(dú)特，旅游資源豐富。圖為群山環(huán)繞間靜謐的寸東海子湖。
圖④：四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣班佑鄉(xiāng)便民服務(wù)中心，郵遞員正在交接郵件。
圖⑤：木里藏族自治縣白碉鄉(xiāng)群山密林間的通鄉(xiāng)公路。
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圖表數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部
青藏高原東南緣，橫斷山脈深處，有一個(gè)美麗縣城，名叫木里。木里藏族自治縣是四川省涼山彝族自治州下轄縣，北鄰稻城、理塘，西連云南的香格里拉、麗江。木里在藏語(yǔ)里的意思是美麗、遼闊、深遠(yuǎn)。
“青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。”巍峨群山在這里連綿起伏，奔騰江河在這里百轉(zhuǎn)千回，“馬班郵路”上勞動(dòng)者的傳奇故事從這里開始，一代代建設(shè)者也正是在這里見(jiàn)證并創(chuàng)造了群山萬(wàn)壑辟通途的奇跡。
如今，“馬班郵路”已退出歷史舞臺(tái)，木里110個(gè)建制村全部通了硬化路，縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)郵路投遞實(shí)現(xiàn)全覆蓋，信息高速公路通達(dá)高山大川之間，從蜀道難、蜀道通到蜀道暢的筑夢(mèng)故事始終激勵(lì)著每一位平凡的勞動(dòng)者在新征程上繼續(xù)堅(jiān)定前行。
漫漫蜀道 腳印蹄聲
一個(gè)人、一匹馬、一條路，跋涉32年，行程26萬(wàn)公里
由于歷史和地理原因，在四川的許多山區(qū)，水無(wú)舟楫之便，陸有巖谷之阻，“不通公路、不通電話”是生活常態(tài)。為了保障當(dāng)?shù)厝罕娕c外界的聯(lián)系，上世紀(jì)60年代開始，當(dāng)?shù)卣疄猷]遞員配了馬匹，馬馱郵件成為四川許多山區(qū)唯一的信息傳遞方式，“馬班郵路”應(yīng)運(yùn)而生。
1985年，19歲的王順友接過(guò)父親的郵包和騾馬的韁繩，穿上綠色制服，成為家里第二個(gè)郵遞員。王順友深知，作為大山里的信使，他是聯(lián)結(jié)外界與這里唯一的紐帶。一個(gè)人、一匹馬、一條路，王順友就這樣跋涉了32年，行程26萬(wàn)公里。
王順友走的郵路是全縣最長(zhǎng)的一條，也是最艱險(xiǎn)的一條。這條郵路上，有海拔5000米、冰雪長(zhǎng)覆的察爾瓦山，有海拔1000米、氣溫有時(shí)高達(dá)40攝氏度的雅礱江河谷，有野獸常常出沒(méi)的原始森林，有十幾座陡峭險(xiǎn)峻的懸崖溝壑，還有當(dāng)?shù)匕傩章勚兊摹熬攀诺拦铡薄＿@條全長(zhǎng)近600公里的郵路，王順友走一趟要花14天，一年365天，有330天他都在路上。
全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)道德模范……一系列榮譽(yù)，讓這位“馬班郵路”上的奮斗者，成為木里的傳奇。“鄉(xiāng)親們需要我，我也離不開他們。”王順友生前總是這么說(shuō)，“十幾個(gè)鄉(xiāng)郵員，每個(gè)人跑一條路，不起眼，可所有這些路加起來(lái)，就把鄉(xiāng)親們和山外面的世界連在一起了，就把黨和政府與木里連在一起了！”
鑿山開路 油路進(jìn)村
動(dòng)用重型直升機(jī)，只為修好一條通村公路
最多的時(shí)候，木里有15條“馬班郵路”。但是，人民群眾對(duì)于交通改善的期盼和奮斗從未停止。“讓高山低頭，叫懸崖讓路”，2017年，隨著王順友走過(guò)的最難路線正式關(guān)閉，木里所有“馬班郵路”已全部轉(zhuǎn)為寬敞平坦的通村“油路”。
四川山區(qū)的通村公路有多難修？以同在涼山州的阿布洛哈村為例：阿布洛哈在彝語(yǔ)中的意思是“人跡罕至的地方”，村子坐落在金沙江畔，三面環(huán)山、一面臨崖。過(guò)去，村民出村要么翻山爬懸崖，要么坐溜索過(guò)河，是涼山州脫貧攻堅(jiān)最難啃的一塊硬骨頭。
2019年6月，一臺(tái)臺(tái)挖掘機(jī)開到了村對(duì)面的半山腰，阿布洛哈村的通村公路開始建設(shè)。這段通村公路全線處于高山峽谷地帶，圍巖非常破碎，耗時(shí)4個(gè)月，只修了3公里加一個(gè)隧道。
“走南闖北多年，各類施工現(xiàn)場(chǎng)都去過(guò)，但是阿布洛哈村的這條懸崖路，有的路段就連我走起來(lái)都有點(diǎn)雙腿發(fā)抖。”進(jìn)駐阿布洛哈村當(dāng)天，四川路橋阿布洛哈通村公路項(xiàng)目經(jīng)理馮利威就走了一遍懸崖路。
2019年12月，一架重型運(yùn)輸直升機(jī)吊著一臺(tái)挖掘機(jī)，飛抵阿布洛哈村上空并成功投放。一周后，所有施工設(shè)備都被這架“巨無(wú)霸”直升機(jī)運(yùn)到了村里。為了修一條通村公路，動(dòng)用重型直升機(jī)，這在我國(guó)交通建設(shè)史上還是第一次。
2020年6月30日上午，一輛黃色的鄉(xiāng)村客運(yùn)小巴，沿著嶄新的公路，駛進(jìn)了阿布洛哈村。至此，這個(gè)村開了通鄉(xiāng)村客運(yùn)班線，四川交通扶貧建設(shè)也“走”完了最后一公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年以來(lái)，四川全省農(nóng)村公路累計(jì)完成投資2250億元，新改建農(nóng)村公路20.7萬(wàn)公里；整治危病橋1200余座，“溜索改橋”77座；累計(jì)新增247個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1.6萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路通客車實(shí)現(xiàn)“4個(gè)100%”。
信息高速 連通幸福
歷經(jīng)8個(gè)月，新建桿路700余桿公里、基站300多個(gè)
在王順友奔波的年代，由于通信網(wǎng)絡(luò)不健全，通信設(shè)備簡(jiǎn)陋，電話“裝不上、打不通、通不暢”。2018年，四川電信啟動(dòng)涼山彝族自治州鹽源、木里、雷波三縣扶貧專項(xiàng)建設(shè)。由于地形復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、工期橫跨多季，工程建設(shè)施工難度非常大。
在木里，隨處可見(jiàn)高山深溝，通信建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)從海拔1700米的縣城到海拔4600米的高山，部分桿路坡度達(dá)到70度以上。在水洛至麥日至東朗的中繼光纜建設(shè)中，有18公里新建桿路是在4000米至4300米的高海拔無(wú)人區(qū)，其中有近8公里桿程在懸崖峭壁上經(jīng)過(guò)。在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，施工隊(duì)長(zhǎng)站在懸崖邊上，看著溝底如小水溝一樣若隱若現(xiàn)的理塘河直搖頭，“這個(gè)工程的難度完全超乎想象。”
回憶起從唐央鄉(xiāng)到格若村的桿路建設(shè)，目前仍在一線的鄧師傅向記者介紹：“到了路邊大家都蒙了，山里前幾天剛下了雨，原來(lái)上山的小路被垮下來(lái)的土方?jīng)_沒(méi)了，差不多900斤一根的水泥桿根本沒(méi)法運(yùn)送。找了幾匹騾子，可都拉不上去，騾子也缺氧的嘛。”鄧師傅說(shuō)，“當(dāng)時(shí)看這個(gè)情況，大家就說(shuō)電桿已運(yùn)過(guò)來(lái)了，說(shuō)不定后兩天還要下雨，到時(shí)候又無(wú)法施工耽誤工期，一定要想辦法弄上去。后來(lái)我們幾個(gè)人先去探路，看看背扛肩挑能不能把電桿弄上去。就這樣，深一腳淺一腳，手腳并用不知道摔了多少跤，才把9根水泥桿子都抬到了坡上。”
歷經(jīng)8個(gè)月奮戰(zhàn)，1300多名建設(shè)人員克服工期短、任務(wù)重、海拔高等困難，在三縣新建桿路700余桿公里、光纜4000多皮長(zhǎng)公里、基站300多個(gè)。2019年6月25日，雷波縣牛滾凼村最后一個(gè)基站開通，鹽源、木里、雷波三縣實(shí)現(xiàn)建制村100%通寬帶和4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
隨著交通路網(wǎng)和通信基站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善升級(jí)，四川省建制村目前已全面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、安全、規(guī)范的直接通郵服務(wù)。“過(guò)去我們想要和外面的親友聯(lián)系，只能騎馬跑到十幾公里外有信號(hào)的地方。”王順友的兒子王銀海現(xiàn)在也是一名郵遞員，近年來(lái)山區(qū)通信設(shè)施的發(fā)展給他的工作帶來(lái)了諸多便利，“如今走在路上，需要同收信人聯(lián)系時(shí)，隨時(shí)掏出手機(jī)就行。”
“勞動(dòng)是一切幸福的源泉。”數(shù)十年來(lái)，通過(guò)無(wú)數(shù)平凡勞動(dòng)者的不平凡付出，曾經(jīng)一趟要走半個(gè)月的“馬班郵路”，如今已被平坦的通村公路和順暢的“網(wǎng)絡(luò)高速”所取代。“卻顧所來(lái)徑，蒼蒼橫翠微”，從蜀道難、蜀道通到蜀道暢的筑夢(mèng)故事中，勞動(dòng)者的身影分外清晰。
