5月11日，來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的消息，2025年1至4月，鐵路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資近2000億元，一批“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目加快推進(jìn)。
基建投資“加速度”，激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)“一池春水”。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”，鐵路運(yùn)輸更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。2025年1至4月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)1947億元，同比增長(zhǎng)5.3%，“亮眼”數(shù)據(jù)背后，是鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的精準(zhǔn)“輸血”。而今，成渝中線高鐵磨盤山隧道、西安至十堰高鐵西嶺隧道等項(xiàng)目相繼貫通，標(biāo)志著西部交通動(dòng)脈加速成型。鐵路建設(shè)不僅是鋼筋水泥的堆砌，更是資源要素流動(dòng)的“催化劑”。重大工程建設(shè)吸納投資大、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、創(chuàng)造就業(yè)多，有力支撐擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)投資、促就業(yè)，而鐵路的“乘數(shù)效應(yīng)”，也正在讓偏遠(yuǎn)地區(qū)逐步融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。
樞紐工程“強(qiáng)筋骨”，鍛造內(nèi)聯(lián)外通“黃金走廊”。重大工程是最直接、最有效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。道路通、百業(yè)興。4月份，多個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。雄安至商丘高鐵棗清特大橋完成箱梁架設(shè)，成渝中線高鐵磨盤山隧道、廣州至湛江高鐵文昌隧道、西安至十堰高鐵西嶺隧道順利貫通，西安至延安高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵進(jìn)入軌道施工階段，成都至宜賓高鐵天府站鋼結(jié)構(gòu)全面完工。經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展，鐵路的“黃金樞紐”能力日益凸顯。又如，哈密東站擴(kuò)能改造工程，其擴(kuò)能將直接提升中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心的輻射力，助力新疆從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。鐵路樞紐的升級(jí)，實(shí)則是國(guó)家戰(zhàn)略在基層的生動(dòng)實(shí)踐。
網(wǎng)狀布局“補(bǔ)短板”，織密民生福祉“幸福網(wǎng)絡(luò)”。“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的延伸，正在重塑中國(guó)城鄉(xiāng)空間格局。雄安至商丘高鐵棗清特大橋完成箱梁架設(shè)，宜昌至興山高鐵高嵐河特大橋順利合龍，看似局部的工程，實(shí)則是國(guó)家路網(wǎng)“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈”的關(guān)鍵落子。比如在我國(guó)長(zhǎng)江沿岸沿江鐵路通道，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵建成后，將使川渝地區(qū)與長(zhǎng)三角的時(shí)空距離壓縮，將有力帶動(dòng)沿線縣市融入“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。重大工程，促進(jìn)就業(yè)惠民生。重大工程對(duì)于促進(jìn)就業(yè)的作用是全方位的。而今，鐵路建設(shè)不僅縮短了地理距離，更在重塑城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，偏遠(yuǎn)山區(qū)因高鐵站點(diǎn)的設(shè)立而變身“產(chǎn)業(yè)新城”，特色農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈專列直抵沿海餐桌，鄉(xiāng)村教師、醫(yī)生等人才得以實(shí)現(xiàn)“雙城通勤”。“時(shí)空壓縮”帶來(lái)的社會(huì)效益，遠(yuǎn)超工程本身的投資回報(bào)。
戰(zhàn)略支撐“筑根基”，擘畫高質(zhì)量發(fā)展“未來(lái)圖景”。鐵路建設(shè)的深層邏輯，是構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略考量。在江蘇，寧淮城際鐵路實(shí)物工作量完成過(guò)半，項(xiàng)目最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋進(jìn)入連續(xù)梁施工階段；北沿江高鐵江蘇段實(shí)物工作量完成超60%，崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)里程超過(guò)5000米；通蘇嘉甬高鐵江蘇段完成實(shí)體工程量的35.4%，總長(zhǎng)15.57公里的“中國(guó)城市高鐵第一隧”蘇州東隧道，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)超過(guò)5000米。如今，智能建造技術(shù)使隧道貫通精度達(dá)毫米級(jí)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械全自動(dòng)控制，綠色建材應(yīng)用比例不斷攀升。鐵路建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)桿，更使“中國(guó)建造”品牌在國(guó)際工程承包市場(chǎng)占據(jù)制高點(diǎn)。
當(dāng)列車穿越天山山脈、駛過(guò)長(zhǎng)江大橋，它承載的不僅是旅客與貨物，更是一個(gè)大國(guó)對(duì)共同富裕的莊嚴(yán)承諾。這種以交通基礎(chǔ)設(shè)施為先導(dǎo)的發(fā)展模式，正以潤(rùn)物無(wú)聲的方式，將中國(guó)式現(xiàn)代化的藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為億萬(wàn)人民的幸福實(shí)景。（苗瑞祥）
