無人機(jī)航拍建模、防汛單元視頻監(jiān)控、機(jī)器人管道探傷……汛期以來，中國鐵路上海局集團(tuán)管內(nèi)多地工務(wù)系統(tǒng)單位運(yùn)用現(xiàn)代化智能科技手段，讓鐵路防汛工作體現(xiàn)出滿滿“科技感”。
6月19日，長三角多地正式“入梅”，上海局集團(tuán)公司上海工務(wù)段管轄的京滬線（鎮(zhèn)江高資至上海南翔段）、滬昆線（上海西至嘉善段）、滬蘇通鐵路及新長鐵路進(jìn)入汛期排險(xiǎn)維護(hù)階段。由于線路部分區(qū)段臨江、臨山，天文潮汐、汛期降雨和豐富的地下水對橋涵隧道影響較大，防潮抗汛難度不小。為了做好汛期監(jiān)測預(yù)報(bào)，該段為管內(nèi)16個(gè)防洪單元安上了“天眼”，利用站場視頻、限高架視頻等對管內(nèi)40處防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控，為防汛搶險(xiǎn)科學(xué)決策提供了便利。
“排水管道若出現(xiàn)堵塞、破損，泵房抽水將帶走鐵路路基土體，極易造成安全隱患。”該段路橋科科長連義凱解釋，由于沿線橋涵的連通管道直徑略比成人腰粗，工人無法進(jìn)入，僅憑洞口觀察和外部查勘等傳統(tǒng)方法無法確認(rèn)管道內(nèi)部情況。而個(gè)頭不大，外形酷似“玩具車”的管道檢測機(jī)器人可以通過搭載的1080P高清攝像回傳功能捕捉管道錯(cuò)節(jié)、銹層、結(jié)垢、腐蝕、穿孔、裂紋等病害，同時(shí)，內(nèi)置的水平儀GPS可幫助反映管道狀態(tài)，與預(yù)埋圖形比對后可判斷管道位移及沉降數(shù)據(jù)，定點(diǎn)標(biāo)記功能也為后期排查修復(fù)提供坐標(biāo)依據(jù)。目前，上海工務(wù)段已投用5臺同型號機(jī)器人，對管內(nèi)86座粉砂土（地區(qū)）鐵路框架橋排水管道進(jìn)行全面檢測，為安全度汛提供保障。
浙江省寧波、臺州、溫州等地毗鄰東海，每年6月進(jìn)入主汛期，暴雨臺風(fēng)天氣頻繁出現(xiàn)，對鐵路運(yùn)營管理和防汛工作帶來挑戰(zhàn)。主汛期到來前，上海局集團(tuán)公司寧波工務(wù)段已組織60余個(gè)防洪專項(xiàng)檢查小組，“上到山頂、下到溝壑”對管內(nèi)杭深線、金溫線、穿山港支線、北侖線和蕭甬線的隧道洞口、排水溝、路塹、山體邊坡情況進(jìn)行隱患排查，地毯式排摸防汛設(shè)備狀況。連日來，連接浙江衢州與福建寧德的衢寧鐵路沿線遭遇連續(xù)強(qiáng)降雨，上海局集團(tuán)公司杭州工務(wù)段嚴(yán)格執(zhí)行巡查巡線、添乘檢查制度，累計(jì)任務(wù)出動(dòng)近1500人次，積極處置水害10余起，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
群山環(huán)抱中的杭深線、金溫線有46處人員不易到達(dá)的防汛點(diǎn)位，工作人員采取無人機(jī)報(bào)備飛行，獲取區(qū)域圖片、影像資料，繪制三維全景圖，重點(diǎn)對隧道口等易造成山體滑坡的危險(xiǎn)區(qū)段建立計(jì)算機(jī)三維數(shù)據(jù)模型，加入地形、環(huán)境因素，提高汛期隱患排查質(zhì)量。此外，防汛視頻監(jiān)控系統(tǒng)代替人工全天候“瞄準(zhǔn)”保護(hù)區(qū)柵欄外的38處防汛重要點(diǎn)位，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控。
近年來,長三角鐵路持續(xù)加大路網(wǎng)裝備升級力度，引入各類科技管理手段。僅防臺抗汛一項(xiàng)，就先后投用了光纖綜合檢測系統(tǒng)、船舶水位超高預(yù)警系統(tǒng)、通航橋梁防撞激光報(bào)警裝置、防汛單元視頻監(jiān)控、管道檢測機(jī)器人、無人機(jī)航拍建模等十余項(xiàng)業(yè)內(nèi)前沿設(shè)備技術(shù)。
