- 來源：現(xiàn)代快報全媒體
- 編輯：高霞
- 時間：2024-06-13 20:47:35
大河網(wǎng)訊 梅雨霽，暑風和。高柳亂蟬多。小園臺榭遠池波，魚戲動新荷。
黃河大堤南岸，穿過昔日人來人往的街道、鱗次櫛比的民居，走進村東頭一處綠茵所在，沿小路蜿蜒向前，映入眼簾的便是鄭州的千年古橋——惠濟橋。
惠濟橋
2025年第十一屆中國花卉博覽會選址隋唐大運河通濟渠遺址
今年，是中國大運河申遺成功十周年。從公元前486年吳王夫差開鑿邗溝起，中國大運河歷經(jīng)2500余年時光，發(fā)展為一條全長3200公里、貫通5大水系、穿越8個省（直轄市）的人工河道。2014年6月22日，中國大運河入選世界文化遺產(chǎn)名錄。
“中國大運河”世界遺產(chǎn)組成
而河南大運河列入世界文化遺產(chǎn)的遺產(chǎn)點涉及鄭州、洛陽、商丘、安陽、鶴壁等5個省轄市及省直管縣滑縣，包括洛陽市回洛倉遺址和含嘉倉遺址，通濟渠鄭州段，通濟渠商丘南關(guān)段，通濟渠商丘夏邑段，衛(wèi)河（永濟渠）滑縣—浚縣段，浚縣黎陽倉遺址共7項遺產(chǎn)。
而惠濟橋既是隋唐大運河通濟渠上的珍貴遺存，也是古城鄭州千年變遷的重要見證。
現(xiàn)在，2025年第十一屆中國花卉博覽會舉辦權(quán)花落鄭州，選址隋唐大運河通濟渠遺址，這也是我國唯一匯聚“黃河文明”“運河文化”“中原歷史”的文化核心區(qū)域，汴河遺址公園將作為該博覽會的主會場。這個我國規(guī)模最大、檔次最高、影響最廣的國家級花事盛會也將為惠濟橋這個古老的村莊帶來更多新活力。
根據(jù)大運河國家文化公園（惠濟段）規(guī)劃設(shè)計顯示，惠濟橋村地處即將建設(shè)的汴河遺址公園段。大運河文化片區(qū)規(guī)劃面積21平方公里，北至S312省道，南至索須河南岸，東至文化路，西至江山路，圍繞汴河遺址公園、黃河之門、黃河國家博物館等重點項目建設(shè)。
柳枝搖曳，樓閣聳立，青磚雕欄掩映其中。站在這座塵封了千年歲月的石質(zhì)板橋上，看橋下隋唐大運河的縱深古道，仿佛回到了曾經(jīng)的萬家燈火、商賈繁華，聽到了昔日的水流潺潺、街市嘈雜。
彩虹天半落何年？始于隋唐
彩虹天半落何年，惠濟美名到處傳。
已賴慈航能普渡，共遵王洛足周旋。
一川爛漫花成錦，兩岸霏微柳拂煙。
車騎往來臨碧澗，橋首仿佛是升仙。
——清·崔淇
惠濟橋兩岸的繁華從清知縣崔淇所作詠橋詩可見端詳。當年的惠濟橋兩岸百姓富足、商貿(mào)發(fā)達，“漕船往來，千里不絕”“公家運漕，私行商旅”，鹽業(yè)、煙草、藥材、絲綢，各種雜貨應有盡有。
清乾隆《滎澤縣志》中記載：“惠濟橋，在縣東八里許。昔賈魯河經(jīng)流其下，今河徙而南，止存石橋，附居者煙火千家，往來貿(mào)遷多會于此”，素有“風流非是競豪爽，地鐘人文萃物華”之美譽。
由于崔淇難以斷定此橋的確切建造年代，因而他才會有“彩虹天半落何年”的疑問，也間接說明惠濟橋歷史之久遠。
其實，惠濟橋是隋唐大運河上的一座石橋。公元6—10世紀，隋唐王朝為了鞏固國家統(tǒng)一和加強南北交流，開鑿大運河通濟渠，形成貫通中原地區(qū)和江南地區(qū)的漕運通道。
惠濟橋
據(jù)文獻和考古發(fā)掘證實，通濟渠東段北起鄭州境內(nèi)黃河南岸，引黃河水南下，流經(jīng)惠濟橋村、堤灣村折而東去，經(jīng)索須河注入淮水。
歷史上通濟渠也稱惠濟河。
惠濟橋處曾是水運和陸運交匯之樞紐，繁榮一時，惠濟橋村依此形成。鄭州博物館古滎漢代冶鐵遺址分館文保安全科工作人員王俊告訴記者，明朝嘉靖年間，官員張書基督工重新修復該橋，并取名為“惠濟橋”，寓意為惠濟行人和鄉(xiāng)民。橋下河道歷隋、唐、元、明、清，近代淤廢。
惠濟橋
既是重要的水陸碼頭，又是“滎澤八景”之一
據(jù)《滎澤縣志》中滎澤八景所畫惠濟長橋圖示，橋兩側(cè)各有六根望柱和六塊石雕欄板，橋中孔刻有獅獸面像，兩端有壯觀的橋樓，全部由經(jīng)過精工細雕的青石砌成。三孔拱橋，寬5米，東西長約40米，兩側(cè)建有精雕細琢的各種圖案形成的石欄格，兩頭建有壯觀的橋樓。
隨著河流改道，惠濟橋淤廢，久經(jīng)歷史變遷、風雨侵襲，兩岸橋樓不再，護欄坍塌，橋面雜草叢生。
《滎澤縣志》中惠濟長橋圖示
王俊告訴記者，2013年以來，惠濟區(qū)對惠濟橋周邊最影響環(huán)境風貌的多處民居和廠房進行了拆遷，投資近千萬元，依照《滎澤縣志》原貌對惠濟橋本體進行修繕，整治周邊環(huán)境，建設(shè)碑廊碑亭，實施污水管網(wǎng)、水網(wǎng)遷移，還惠濟橋“本來面目”。
“從資料看，上世紀50年代，橋兩側(cè)欄格還完好矗立，三孔拱橋顯然可見。據(jù)村里的老人說，解放前，還能看到橋體的石欄板和望柱，我們修葺時能看到兩邊還有部分殘留。”王俊說。
惠濟橋
什么車能壓出10厘米深車轍印？橋樓是ETC通道？
幾乎所有到過惠濟橋的人都會驚訝于橋面中間兩道8～10厘米深的車轍印，得多大的車、多少車通過才能壓出呢？
帶著疑問，大河網(wǎng)記者采訪了鄭州博物館副館長閻書廣。
“看到的是滄桑，想到的是繁華。作為曾經(jīng)的沿黃東西要道，這么深的車轍印足以說明曾經(jīng)的車水馬龍，至少明清時期是這樣的。”閻書廣說，“秦朝統(tǒng)一后實行‘車同軌，書同文’，即全國采取相同的車軌、統(tǒng)一的文字。據(jù)推測，惠濟橋在使用時兩側(cè)是‘人行道’，車自然居中而過，經(jīng)歷幾百年，有如此深的車轍痕跡也不足為奇。”
此外，有人推測橋兩側(cè)的橋樓是當時的關(guān)卡，用于管控車流人流，類似現(xiàn)在的“ETC通道”，“只有符合規(guī)定的車輛才可通行”。
佇立千年，見證運河通水干涸，看盡朝代更迭，再看如今惠濟橋村村民因拆遷而離開，不過都是千年石橋的匆匆過客，只是“人面不知何處去，桃花依舊笑春風”，你來了、我迎著，你走了、不遠送！
“國寶里的大運河”全媒體報道由現(xiàn)代快報發(fā)起，聯(lián)動北京廣播電視臺、每日新報、河北日報、齊魯晚報、大河網(wǎng)、大皖新聞、都市快報等大運河沿線八省市主流媒體，共同推出。
（莫韶華/文 李東寶 馬紹坤/視頻）
