3月27日，由江蘇省船舶設(shè)計研究所有限公司研發(fā)、江蘇省鎮(zhèn)江市振興海洋船舶重工有限公司建造的無限航區(qū)多功能甲板運(yùn)輸船“覽海鴻運(yùn)”順利下水。鎮(zhèn)江研發(fā)、鎮(zhèn)江建造，該船首次采用三槳混合動力推動，也是目前省內(nèi)最大的甲板運(yùn)輸裝備之一，完全滿足國際貿(mào)易進(jìn)出口運(yùn)力。
4月，江蘇新韓通船舶重工有限公司再獲德國干散貨巨頭奧登道夫散貨船訂單，較去年同期訂單額相比增加10%。當(dāng)月，該公司新接訂單量14艘，手持訂單量達(dá)到58艘，而作為老牌船企的江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司在手訂單同樣飽和，其生產(chǎn)任務(wù)已排至2025年，部分訂單交船期已排至2026年。
一邊是緊鑼密鼓地交付下水，一邊是訂單“進(jìn)度條”頻頻刷新。數(shù)據(jù)是最好的佐證，1-4月，江蘇鎮(zhèn)江全市船舶海工規(guī)上企業(yè)開票銷售同比增長24.2%，展現(xiàn)出旺盛活力和澎湃動能。
去年，鎮(zhèn)江市造船完工量、新接訂單量和手持訂單量這三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，這與造船市場持續(xù)景氣的整體大氣候息息相關(guān)。江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理徐桂忠分析，疫情過后，國際航運(yùn)市場全面恢復(fù)，運(yùn)力迅速回升，加之，老舊船舶更新?lián)Q代加快，這兩年船舶市場明顯反彈。“盡管在手訂單充足，但我們時刻保持平常心，深耕全回轉(zhuǎn)特種船舶，并在智能化、新型動力等高技術(shù)方向持續(xù)精進(jìn)，積極拓展‘一帶一路’等國際市場。”
外部環(huán)境雖然重要，但內(nèi)因才是根本原因。市工信局（市國防科技工業(yè)辦公室）有關(guān)人士表示，近年來，來自全球宏觀形勢、環(huán)保法規(guī)、技術(shù)與安全規(guī)則等多方面挑戰(zhàn)與不確定性依然存在，鎮(zhèn)江市船海行業(yè)應(yīng)變求變，積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著我國船舶制造行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，高端船型逐漸成為市場未來發(fā)展的重點(diǎn)，鎮(zhèn)江市船舶制造企業(yè)也紛紛加強(qiáng)高技術(shù)、高附加值“兩高”船舶研發(fā)，并在市場上收獲頗豐。
機(jī)械轟鳴、焊花閃爍，江蘇大津重工有限公司承建的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖網(wǎng)箱公共試驗(yàn)服務(wù)平臺（湛江灣一號）項(xiàng)目正在緊張推進(jìn)之中。大津重工副總經(jīng)理朱彬告訴記者，今年4月該項(xiàng)目正式開工，計劃明年3月交付。開建這一堪稱全球首創(chuàng)的漂浮式動力定位養(yǎng)殖平臺，標(biāo)志著企業(yè)在推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船建造道路上邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
得益于專注自主創(chuàng)新，大津重工致力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，在風(fēng)電安裝平臺、打樁船、引航船等特種船舶研發(fā)生產(chǎn)上結(jié)出累累碩果。高技術(shù)帶來高價值，僅該深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺項(xiàng)目合同金額就接近1.7億元。目前企業(yè)手持訂單58艘，合同總金額高達(dá)58.9億元。
隨著國際海事組織出臺船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)加快脫碳減排進(jìn)程，船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度隨之加大。中船動力鎮(zhèn)江有限公司董事長潘海飛表示，適應(yīng)市場新變化，中船動力鎮(zhèn)江有限公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，低碳燃料動力占比持續(xù)提高，已占總計劃生產(chǎn)量的兩成。目前企業(yè)正著力推進(jìn)船用甲醇燃料、氨燃料等低碳、零碳燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
鎮(zhèn)江船廠也在積極轉(zhuǎn)型發(fā)展綠色、環(huán)保、新能源船舶。今年1月，由鎮(zhèn)江船廠為德國船東建造并參與詳細(xì)設(shè)計的5650載重噸的自卸水泥運(yùn)輸船——“CEMCOMMANDER”完工交付，順利啟航。徐桂忠告訴記者，該船采用了目前世界上最先進(jìn)的集機(jī)械式和氣動式裝卸于一體的自卸裝備，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。“含新量”十足的同時，“含綠量”同樣可圈可點(diǎn)。“由于安全、綠色環(huán)保、低能耗，這條船每年可節(jié)省高達(dá)20%的燃料、減少25%的碳排放量，節(jié)能減排效果顯著。”
從常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值船型邁進(jìn)，“高端化”已成為造船工業(yè)的鮮明標(biāo)識。市工信局局長李莉珺表示，鎮(zhèn)江船海產(chǎn)業(yè)向來企業(yè)眾多、產(chǎn)品門類齊全、人才技術(shù)儲備充盈。緊抓“兩高”船舶發(fā)展機(jī)遇，鎮(zhèn)江充分發(fā)揮船海產(chǎn)業(yè)歷史底蘊(yùn)優(yōu)勢，立足中船動力鎮(zhèn)江有限公司船舶動力新能源技術(shù)、鎮(zhèn)江船廠新能源船舶制造經(jīng)驗(yàn)、省船研所新能源船舶設(shè)計能力、大全集團(tuán)船舶電配優(yōu)勢等資源，引導(dǎo)行業(yè)加快迭代升級，實(shí)現(xiàn)從“高訂單”向“高價值”攀升，打造江蘇省船舶動力基地和新能源船舶生產(chǎn)基地，引領(lǐng)更多“鎮(zhèn)江造”“兩高”船舶向著遠(yuǎn)洋深海揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
