今年以來，受外貿進出口增長和海運通道受阻等多重因素影響，中歐班列需求強勁，前四個月開行數量和貨物發送量持續增長。1至4月中歐班列累計開行6184列、發送貨物67.5萬標準箱，同比分別增長10%、11%，增幅較一季度持續擴大。截至今年4月底，中歐班列累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。
兩千多年前，古絲綢之路上陣陣駝鈴拉開了中國與亞歐各國交往的序幕；如今，中歐班列嘹亮的汽笛見證著絲綢之路新的傳奇。經過10余年探索發展，中歐班列通道網絡逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續增強，步入高質量發展軌道。面對國際經貿環境和物流時效不確定性的挑戰，“鋼鐵駝隊”跨越山海、奔馳不息，開行范圍不斷擴大，運量持續強勁增長，凸顯我國外貿穩中向好的態勢，為中歐及全球經貿往來提供了有力支撐。
通道建設不斷加強，通道網絡逐步完善。開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，成功開行烏魯木齊至意大利薩萊諾跨里海、黑海中歐班列，新開通哈爾濱至荷蘭蒂爾堡、石家莊至塞爾維亞貝爾格萊德、青島至俄羅斯莫斯科等中歐班列線路……今年以來，中歐班列不斷開辟新通道、優化通關模式、提高開行品質、擴充通道能力、擴大輻射范圍，實現了亞歐國際聯運的網絡化，為中歐貿易提供穩定高效的運輸通道。1至4月經南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。穩定高效的運輸通道，有力促進我國外貿發展和國際供應鏈的穩定暢通。
運輸效能加速擴充，口岸能力大幅提升。中歐班列具有相對獨特的技術經濟比較優勢，其綜合物流成本較傳統海鐵聯運方式可節省8%到20%，對于高附加值、強時效性物流需求具有較強的吸引力。今年前四個月西（阿拉山口、霍爾果斯）、中（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數同比分別增長11%、14%、7%，中歐班列運量增長的背后是不斷擴大的運力需求和高效給力的運能支撐。與周邊國家鐵路部門加強合作，優化中歐班列運輸組織，積極推進鐵路快速通關模式，協調境外鐵路企業加大接車和換裝力度，提升口岸運輸效率和通關便利化水平，進一步提升中歐班列運輸效率。
服務品質持續提升，樞紐功能日益增強。每周穩定開行5列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列，并在境外增加16個中歐班列還箱點，更好滿足全球客戶的多樣化需求，這是以高品質國際物流服務推動中歐班列高質量發展的具體例證。緊密對接市場需求，實行靈活運價策略，加快推進海外倉建設，定制化打造番茄醬、木材、茶葉、食用油、新能源汽車等特色班列；發揮中歐班列門戶網站服務作用，積極推進網上訂艙、堆場服務、箱管服務等業務“一站式”辦理；應用北斗衛星定位、5G等新技術，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全平穩運行，贏得了國際好口碑。
中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的物流大通道，開創了國際運輸合作新局面。“鋼鐵駝隊”日夜兼程、馳騁萬里，體現了中國擴大高水平對外開放的決心和行動。推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，有望為促進全球經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。（丁妍）
