大海奔騰，春潮涌動。遠眺海面，貨輪劈波斬浪，絡繹不絕，港口內一輛輛集卡來往如梭，連云港港在奮進的春風里“火力全開”，起步即沖刺，實干開新局。
“中國連云港港-柬埔寨七星海國際港口” 航線順利首航
2月24日，裝載33個果蔬大冷柜、3000噸水泥及其他件雜貨的“星慧”號輪船，從連云港新東方集裝箱碼頭（LPCT）離泊，預計8-10天可到達柬埔寨七星海碼頭，標志著“中國連云港港-柬埔寨七星海國際港口”直航航線順利實現首航。
柬埔寨是“21世紀海上絲綢之路”沿線國家，也是最早響應、參與“一帶一路”倡議的國家之一。作為“一帶一路”的強支點、新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點，連云港港積極落實兩國元首重要共識，搶抓RCEP全面生效機遇，不斷深化拓展與柬埔寨多領域合作。
此次連云港港與柬埔寨七星海國際港口實現直航運營，是雙方共建“一帶一路”的又一次生動實踐，將為雙方提供綜合成本更低、運輸時效更優的全新物流模式，有力促進雙方貿易往來，也將填補連云港港與柬埔寨港口直航的空白，對加快國際樞紐海港建設、推進高水平對外開放具有重要意義，為深化 RCEP 區域經貿合作、推動中柬兩國共同發展提供重要支撐。
40萬噸 “巨無霸” 連續 “刷屏”
2月28日上午9點，宛如一座“移動礦山”般巨大的40萬噸礦石船“希納”輪在數艘拖輪的護航下，緩緩靠泊連云港港88號泊位。至此，今年2月份，連云港港單月累計接卸全球最大的40萬噸礦石船達6艘次！“巨無霸”的頻靠進一步彰顯了客戶對連云港口岸環境的認可，對港口裝卸效率的肯定以及對碼頭服務質量的信賴。
今年以來，連云港港新蘇港碼頭專心致力于卸船效率提升，針對40萬噸船舶科學制定專屬生產流程，不斷優化生產工藝，實現了2月份6艘40萬噸礦船連續靠泊接卸，得益于海關、海事、邊檢、引航等口岸單位的大力支持：加強與海關、海事、邊檢、引航等口岸單位的溝通協作，相關單證辦理開辟“綠色通道”；高效協同、緊密配合，確保卸船作業效率最大化，實現40萬噸船舶47.83小時完船；個性化船舶保障方案，讓每一次來港都能體會到“私人定制”般的服務。
作為連云港港綠色專業化大宗商品集散中心的重要組成部分，新蘇港碼頭公司是連云港港乃至江蘇省首個具備靠泊40萬噸船舶能力的碼頭。自2023 年12月19日首靠40萬噸礦船以來，新蘇港充分發揮深水泊位優勢，開啟了大船時代，40萬噸礦船接卸艘次穩步提升。
42.37萬噸化肥喚醒酣睡的春天
春耕備耕，肥料先行。進入春耕關鍵時期，春耕用肥呈現發運集中度高、周期性短、發運量大的態勢。作為全國重要的化肥進出口岸之一，連云港港充分發揮國際樞紐海港作用，積極克服輪番來襲的暴雪凍雨惡劣天氣，加大加快鉀肥疏運力度，全力保障春耕農資全程物流鏈通暢。
面對港存化肥量的迅速增長和后續接踵而至的集港計劃，連云港港通過港區場地互借、摸排港外合適貨場，有效激活沉寂資源，實現場地利用最大化、最優化。
在化肥裝卸現場，連云港港聚焦多方式接卸、專用貨場堆碼和公鐵雙線運輸，全面落實春肥優先靠泊、優先接卸的要求，并依托 “三組聯建”工作機制，迅速組織了多支由二線單位組成的保春耕沖鋒隊，有效減輕一線生產壓力，提高作業效率。
流程愈加成熟的港口首套散化肥自動碼包系統（機械手）也發揮著越來越大的作用，不僅降低了生產高峰時勞動力緊張對化肥裝車效率的影響，還減少了場地化肥運送至碼頭前沿的生產環節，更實現了小包裝化肥自提的隨時灌包，結合針對服務集港司機所自主開發的“東方裝車小助手”微信小程序，極大縮短了自提車輛在港停時，得到了客戶的一致好評。
據統計，2024年連云港港已完成化肥吞吐量42.37萬噸，增幅高達235.47%。預計一季度將達到65萬噸，占去年全年化肥吞吐量的47.17%。
