工業和信息化部15日發布的我國造船業最新數據顯示，我國造船業三大指標連續14年位居世界第一，國際市場份額首次全部超過50%，成為2023年全球唯一一個三大指標實現全面增長的國家。中國造船業“上大分”，標注的正是中國制造新高度，描繪的正是高質量發展新航跡。
以科技為帆，從一窮二白到領軍全球，大國造船勇立濤頭，邁向星辰大海。可以說中國造船業的發展過程充滿艱辛和挑戰，20世紀50年代，中國迅速發展起了造船業，建立了現代化造船廠。從起步開始，中國便意識到獨立自主研發的重要性，面對技術理論缺乏，中國咬緊牙關，向別國學習經驗的同時，建立自主研發機構、注重人才培養。一路向前，中國始終沒有滿足過去的成就。正是這份勇立濤頭的決心，堅持科技創新的恒心，讓大國造船行穩致遠，締造了了不起的中國“船”說。國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”零部件數量超過2500萬個，5年時間里，發布了777項工藝、設計標準和143份作業標準書，大型郵輪、LNG船、國產航母，中國成為唯一摘下造船工業三顆“明珠”的國家，每顆“明珠”都閃耀著科技之光。
以奮斗為槳，從深淵到山巔，一路奮楫篤行，折射著大國造船勇攀高峰、乘風破浪的氣魄。造船業技術要求高、復雜程度大，考驗著一個國家的產業體系與供應鏈服務能力，唯有長期的技術積累與不斷的產業升級，方能厚積薄發。在國際上占有一席之地，除了技術積累遠不夠，還需要更多從“0”到“1”，從“1”到“100”的跨越。以LNG船為例，今年，我國交付了全球首艘93000立方米的超大型液化氣船，將中國造船業推向了高端領域。這艘船打破了日韓的技術封鎖和壟斷，并且從技術、噸位等方面實現了對日韓的超越。不甘落后的壯志雄心，賦予大國造船乘風破浪的勇氣，強勁的中國制造實力成了大國造船勇攀高峰的最大底氣。
夢想為岸，乘勢而上，必將大有作為。放眼未來，中國造船業仍面臨許多挑戰，面對競爭越趨激烈的市場、國外更高技術水平的競爭，中國唯有鍥而不舍，持續奔跑，方能保持競爭優勢。除此以外，在可持續發展中，更當適應時代大局，推動造船業向智能化、綠色化水平發展，在新能源動力應用、信息技術賦能等方面持續發力，為全球船舶行業發展提供更多中國智慧與方案。從造船大國邁向造船強國，中國大有可為。最強底氣不僅來源于數十年的積淀，更源于有一批肯鉆研的大國工匠、有夢想的人才團隊。就像95后女舵手徐文茜那樣，面對挑釁，臨危不懼，拿出中國威嚴與自信。任爾興風作浪，我定乘風破浪。
了不起的中國“船”說見證了大國崛起的磅礴力量。在這朝氣蓬勃的時代，中國造船業昂首挺胸，必將破浪前行，駛向造船強國新征程。
