江蘇鹽城因鹽得名，向海而興，有著“黃海明珠”的美譽。這里是一片深受大自然眷顧的地方，建有珍禽丹頂鶴和麋鹿兩個國家級自然保護區，全市沿海灘涂總面積達4553平方公里，有著太平洋西岸和亞洲大陸邊緣面積最大的海岸型濕地。這里位于中國“一帶一路”、長三角一體化、淮河生態經濟帶、江蘇沿海發展等國家戰略的交匯點，具有獨特的區位和綜合交通優勢。
兩千多年前，鹽城沿海先民們煮海為鹽，在這塊土地上繁衍生息。一池池鹽場凈白如明珠給鹽城留下了底色，而如今，鹽城在不斷的發展變化中繪就出更加豐富靚麗的色彩，在經濟發展與生態保護相輔相成中創造出更高的成就。
丹頂鶴
灘涂地勃發出生機，鶴舞鹿鳴與自然休養生息
冬日清晨，鹽城濕地珍禽國家級自然保護區內的靜謐被一聲聲鶴鳴打破。鹽城濕地珍禽國家級自然保護區位于世界上獨一無二的輻射沙脊群和潮間帶濕地，也是全球九大鳥類遷徙路線之一的東亞——澳大利西亞鳥類遷徙路線上重要的棲息地。據統計，每年約有2000多萬只候鳥遷飛經過鹽城，特別是在每年10月底-2月會約有400-600只丹頂鶴“到訪”這里。丹頂鶴潔白的羽毛和鮮紅的頭頂是這里具有代表性的色彩。
數十年前，這里還是一塊難以利用的鹽堿地，漁民們在灘涂邊艱難捕著漁獲。1983年后，保護區的建立將這塊土地還給動物們，逐漸讓這塊土地恢復了生機。本已面臨種群瀕危的丹頂鶴，在保護區內被成功人工繁育。如今保護區已有240多只人工飼養的丹頂鶴在逐步接受野化放歸，為野生丹頂鶴的種群恢復提供了重要助力。
今年10月28日，美國加利福尼亞州州長到訪保護區時，曾為一只幼年丹頂鶴起了“California”的英文名。很快火出圈的“California”帶動了眾多游客到訪鹽城，爭相與“州長同款”的丹頂鶴拍照時，還通過講解了解到保護區徐秀娟烈士的故事，了解到生態保護對每個人的意義。
在保護區里，枯黃的水草叢中偶有鳥兒驚飛起，走近一看，還有羽翼漸豐的幼鳥在融化至一半的冰面上穿行覓食。“最近經常遇到有鳥類身體被凍在水里，我們巡護員發現后就會用工具將它們救起。”保護區的工作人員介紹，入冬之后，越來越多的候鳥遷徙到鹽城。在保護區內有各類動物1855種，其中鳥類421種。丹頂鶴、白頭鶴、白鶴、東方白鸛、黑鸛、中華秋沙鴨、麋鹿等諸多生物在這里與自然一起修養生息。
2019年7月5日，鹽城黃海濕地被正式納入《世界自然遺產名錄》，成為全球第二塊潮間帶濕地遺產、江蘇省首項自然遺產。此外，鹽城還大力開展國土綠化行動，加快推進沿海生態防護林建設，2022年，全市新造林1.3萬畝、森林撫育7.7萬畝，林木覆蓋率達25.17%。生態環境質量不斷提升。堅持把生態保護放在推進淮河生態經濟帶建設首要位置。
“濱海老牛哥”
綠能港里的“老牛哥”，肩負著能源安全與低碳轉型
鹽城濱海港有一個“老牛哥”，棕色的身軀和灘涂上的泥土一個顏色。被放置在濱海港中國海油LNG（液化天然氣）項目部的一頭銅牛，背負著“濱海老牛哥”精神。在中國海油鹽城綠能港主題工程——江蘇濱海LNG項目建設初期，現場是一片灘涂，環境艱苦，項目建設者們披星戴月、櫛風沐雨、積極推進儲備基地建設。一座座儲罐、一棟棟建筑，在黃海之濱如雨后春筍般拔地而起。當地老百姓見此情景，便用項目部門頭上“江蘇濱海LNG項目”的內容，取其諧音將項目建設者們稱為“濱海老牛哥”。
濱海港
項目一期及一期擴建工程由中海石油氣電集團和淮河能源燃氣集團共同出資建設，總投資130.65億元，占地837.8畝，建筑面積4.8萬平方米，總設計規模600萬噸/年。目前，該項目一期工程已于2022年9月投入運行；一期擴建工程正在加快建設，開展水壓試驗、內罐壁板安裝、工藝管道焊接等施工，預計2024年6月底前投入運行。
同時，中海油集團正在與江蘇省國信集團等共同推進中海油江蘇LNG二期工程相關前期工作，二期工程總投資60億元，設計規模400萬噸/年，建設4座27萬方LNG儲罐及配套氣化設施。下一步，中海油集團還將啟動建設設計規模1000萬噸/年的三期工程，加快打造2000萬噸級LNG基地。該項目對于優化能源結構、保護生態環境、保障國家能源安全和加快華東地區綠色低碳轉型具有重要意義。
在濱海港通用碼頭，你還能隨處看到橙紅色的塔吊。濱海港位于江蘇沿海最凸出岸段，屬侵蝕性淤泥質粉砂海岸，如今港口通過建造防波擋沙堤形成掩護式港池，港池內受風浪影響小，泊穩條件優越，全年可作業天數多達330天。港區規劃岸線13.1公里，其中深水岸線7公里，規劃泊位78個，設計吞吐能力可達2億噸。今年上半年，濱海港便進入全國沿海港口前20位，為構建綠色、生態、智慧、平安、美麗的沿淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”重要節點樞紐港奠定了堅實的基礎。
張家河閘站
入海水道的世紀工程，將保淮河安瀾
臨近年底，鹽城濱海的張家河閘站施工現場相關工作已進入收尾，嶄新的白灰色閘站佇立在河道上，遠處的淮河入海水道上還有挖掘泥沙的船只在對河道挖淤。張家河閘站是淮河入海水道二期鹽城段的先導工程，是淮河入海水道二期穿堤建筑物工程以及渠北影響工程的重要節點之一。因張家河貫穿濱海縣城，所以張家河閘站也是入海水道行洪期濱海縣城區主要的排澇出路。
新建的張家河閘站工程以抽排功能為主，兼顧自排自引，設置了5臺機組、60立方米每秒的排澇動力，提高了濱海縣城區域的排澇標準。原來濱海縣城排澇僅靠流量25立方米每秒的婦女河泵站，張家河閘站及渠北影響工程實施后，可使濱海縣城及渠北地區排澇標準提高至10年一遇，保障渠北地區經濟社會發展以及人民群眾生命財產安全。
鹽城市水利工程建設管理中心工作人員介紹，預計明年上半年，張家河閘站就能投入使用。而預計在2029年，淮河入海水道二期工程的建設完成并投入使用，將擴大淮河下游洪水出路，提高洪澤湖防洪標準和調蓄能力，降低洪澤湖周邊滯洪區啟用概率，減輕中游防洪除澇壓力并為淮河出海航道建設創造條件。淮河下游將形成“南下歸江、東出入海、相機入沂；蓄泄兼籌、調度自如”的防洪除澇格局。洪澤湖及下游地區防洪標準將提高到300年一遇，保護范圍內2000多萬人口、3000多萬畝耕地的防洪安全將得到更加可靠的保障。
揚子晚報/紫牛新聞記者 陳燃
校對 李海慧
