近日，一列裝有約2200噸烏茲別克斯坦鉀肥的中歐班列，在中哈連云港物流合作基地搭乘海運班輪抵達東南亞，中亞國家連上了從太平洋揚帆起航的出海口。這是被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列，在古老的亞歐大陸上續寫“新絲路”故事的生動縮影，也是“一帶一路”倡議從“大寫意”到“工筆畫”再到“高質量”的現實映照。
“萬物得其本者生，百事得其道者成。”時間回溯到2013年秋，習近平總書記西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。十年來，在習近平總書記的親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”落地生根、持久發展，從理念轉化為行動、從愿景轉變為現實、從“大寫意”到“工筆畫”，走出了一條高質量發展的光明大道。以共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌中歐班列為例，中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，聯通中國境內112個城市，通達歐洲25個國家和地區超過200個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超過100個城市，已累計開行突破7.5萬列，發送超700萬標箱，不僅構筑起了世界聯通的新橋梁，也成為了廣受歡迎的國際公共產品，更展現了新形勢下高質量共建“一帶一路”馭風前行的澎湃活力。
共建“一帶一路”倡議源于中國，但機會和成果屬于世界。這些年來，中國與共建國家和地區持續推進陸、海、天、網“四位一體”互聯互通，西部陸海新通道、中歐班列等為暢通全球物流提供了成本更低、運行更穩的新選項，而在陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局中也孵化孕育了無數商機。先看中國的統計數據，2013年至2022年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額從1.04萬億美元增長到2.07萬億美元，雙向投資累計超過2700億美元。再觀世界銀行研究報告，預計到2030年，共建“一帶一路”將使參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增長0.7%至2.9%。這一系列鮮活的數據充分表明，共建“一帶一路”是一條促進人類共同發展、實現各國共同繁榮的合作共贏之路。
十年揚帆再起航，凝聚共識向未來。今日中國，已同150多個國家、32個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，高質量共建“一帶一路”取得實打實、沉甸甸的成就，國際影響力、合作吸引力不斷釋放，發展前景越來越好。金秋10月，中國將在北京舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，這不僅是紀念“一帶一路”倡議提出10周年最隆重的活動，也是各方共商高質量共建“一帶一路”合作的重要平臺。以論壇的舉辦為契機，與國際社會一道總結經驗、深入交流、加強合作，引領高質量共建“一帶一路”持續向前發展，必將繼續書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的絲路時代新篇，更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。
“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”古絲綢之路是東西方貿易與文明交流的大通道，而千年之后嘹亮的風笛聲替代了悠揚的駝鈴聲，一列列中歐班列日行千里、通達世界，正不斷見證著“新絲路”的復興繁榮。站在新的歷史節點上，保持戰略定力、抓住戰略機遇，堅定不移推動共建“一帶一路”高質量發展，把“一帶一路”建設成為和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創新之路、文明之路，我們就一定能讓“一帶一路”活力澎湃、“幸福大道”行穩致遠，為推動世界共同發展、構建人類命運共同體貢獻更大力量！(蘇曉星）
