機聲隆隆，長江三星能源科技公司江蘇鎮江大港廠區內，專為中海油下屬石化企業量身定制的電脫鹽設備即將下線。作為海上平臺采出原油脫水脫鹽處理外輸的關鍵核心設備，電脫水、電脫鹽設備以往長期依賴進口，如今，國內煉油企業紛紛把目光投向長江能科。
邁向海洋強國的征程中，船舶海工產業不被“卡脖子”、不會“掉鏈子”，關鍵核心技術和設備必須自主可控。深諳此理的長江能科深耕細分市場36載，最終自主研發的脫鹽脫水設備完全取代了進口設備，填補了國內空白。
“啃下這塊‘硬骨頭’，對于保障產業鏈供應鏈乃至國家能源安全，具有重要意義。”長江能科副總經理王洪福介紹，如今這個國內市場占有率超過70%的設備產品，早已走出國門，遠銷亞洲和南美洲，向世界展示中國的高壓靜電油水分離技術。
梳理江蘇鎮江專精特新企業名錄，船舶海工企業扮演著重要角色。頭頂金字招牌的國家級專精特新“小巨人”企業和省級專精特新企業中，像長江能科這樣的船舶海工企業就有7家。他們長期深耕細分領域，從產品市場占有率位居前列，到加快填補行業空白，從積極參與關鍵核心技術裝備研制，到強壯產業筋骨、點燃創新引擎，不斷以鎮江產品、鎮江設備、鎮江技術，補齊全國船舶海工產業鏈上的重要一環。
“鎮江市的船舶海工產業規模還不是很大，但不少配套產品和關鍵設備屬于全國‘第一’甚至‘唯一’，對于國內船舶海工產業供應鏈的穩定而言不可或缺。”鎮江市工信局局長李莉珺表示，在國際形勢錯綜復雜、“脫鉤”“斷鏈”風險加大的當下，做強做大鎮江市的船舶海工產業，就是更好扛起產業鏈供應鏈安全的“鎮江擔當”。
“第一”應有“第一”的責任擔當。鎮江船用中速柴油機、螺旋槳、環保電站、船舶電器、船用系泊鏈、救生艇柴油機等6個產品市場占有率長期保持全國第一。“行業第一理論上會活得更好，但在行業低谷時往往就不能算經濟賬，而是要考慮配套和供應。”中船動力鎮江公司的中速柴油機產品是“單打冠軍”，董事長潘海飛如是說。
也是因為這份擔當，中船動力坐擁“第一”拼“唯一”，兩年前成功開發出全球首臺船用400毫米缸徑雙燃料機工程樣機6CX40DF，讓大型遠洋船舶的“中國心”更加動力澎湃。
細分領域爭第一，填補空白創唯一，強化創新引領，鼓勵國產替代，近年來鎮江市船舶海工產業創新發展氛圍濃厚，“鎮江擔當”為構建船舶海工現代化產業體系注入新鮮活力。
首臺（套）重大技術裝備是指實現重大技術突破、擁有自主知識產權的新裝備新產品。在工信系統的政策引導下，江蘇陽明船舶裝備制造技術公司研發的船舶及海洋工程合攏管設計制造系統，獲得省首臺（套）重大裝備認定，企業由此也打開新的發展空間。
“每艘船里有成千上萬根管道，其中10%是現場制作的合攏管，如果這些管道無法合攏，船就下不了水。”公司辦公室主任黃曉龍介紹，以前國內沒有相關設備，合攏管道只能靠手工完成。陽明船舶經過持續技術創新，自主研發出合攏管全流程數字化測量及制造裝備，有效破解船舶管道合攏技術瓶頸，研發成果也在國產豪華郵輪、LNG船、集裝箱船、散貨船等各類船舶建造中得到廣泛應用，真正實現了船舶管系數字化設計建造關鍵技術及裝備的跨越式發展和國產替代。
“獲得首臺（套）認定后，我們的合攏管系統就有了更廣闊的產業前景，也能在國內船舶制造中發揮更大作用。”黃曉龍說。
積極引導企業參與重大技術裝備研制，首臺（套）政策效應日益彰顯。目前，鎮江全市船舶海工行業累計已有鎮江船廠、中船動力、新韓通船舶等企業的9個首臺（套）重大技術裝備享受國家首臺（套）保險補償；13個裝備獲省首臺（套）重大裝備認定。一批批首臺(套)“開花結果”，展現了鎮江在增強船舶海工產業鏈供應鏈韌性中的夢想和情懷。
“提升產業鏈供應鏈安全水平的關鍵還是創新。”鎮江市科技局副局長方立東介紹，圍繞產業鏈部署創新鏈，目前鎮江市正深入實施“揭榜掛帥”制度，瞄準海工裝備“卡脖子”技術、高端船用設備、船舶工業軟件、關鍵材料等產業鏈短板或缺項，強化技術攻關，創新延鏈強鏈，努力扛起鎮江船舶海工產業的硬核擔當。（梁和峰 陳志奎 劉荷生）
