央廣網(wǎng)北京5月28日消息（記者王晶）“國產(chǎn)大飛機C919今天首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著該機型正式可以為國人服務(wù)，讓消費者有乘坐國產(chǎn)大飛機翱翔在祖國藍天的選項和體驗。”今天（28日）下午，中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦向央廣網(wǎng)記者表示，也標(biāo)志著C919代表著我國航空工業(yè)的非凡能力開始接受市場的檢驗。
5月28日中午，國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班MU9191比預(yù)定計劃時間提前抵達北京首都國際機場，這標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，國產(chǎn)大飛機正式開啟商業(yè)運營。
據(jù)透露，根據(jù)計劃，5月28日首次商業(yè)載客飛行后，從29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋-成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行，并有望逐步拓展至更多航線。
飛機尾部黑色“B-919A”注冊號透露身份
國產(chǎn)大飛機C919的全球首次商業(yè)載客飛行備受關(guān)注，飛機尾部黑色的“B-919A”注冊號透露出它的身份：B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，這是全球首架投運的國產(chǎn)C919飛機。記者了解到，28日商業(yè)首航，C919機上的130多名乘客見證了中國航空業(yè)的歷史性時刻。據(jù)媒體報道，除了參與C919研發(fā)的工作人員外，其余乘客均從4萬多名報名預(yù)約的乘客中選出，以919元票價成為首航旅客。
綦琦向央廣網(wǎng)記者表示，C919的商業(yè)首飛標(biāo)志著該機型代表我國航空工業(yè)的非凡能力開始接受市場檢驗，從經(jīng)濟效益角度被國內(nèi)外航空公司所接受的歷程拉開序幕。
從商業(yè)角度來看，綦琦認(rèn)為，“商業(yè)飛機的使命就是成為航空公司的載具，在服務(wù)旅客貨物行李郵件實現(xiàn)空間位移的同時，為航空公司帶來經(jīng)濟效益。”他稱，首飛之后，C919機型將正式開始為國人服務(wù)。
綦琦談道，這次商業(yè)首飛對C919來說具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，“因為一個航空器、一款機型，最終它其實都是要進行公共航空運輸服務(wù)的，而商業(yè)的首航就是標(biāo)志著公共航空運輸服務(wù)的開始。也就是說，它真正標(biāo)志著這款新的機型從一個‘產(chǎn)品’到一個‘商品’的方向走出了重要的一步。”
他進一步指出，C919進入商業(yè)載客階段后，隨著機型飛行小時的積累，將為該機型的訂單用戶和潛在客戶注入更多信心，為整個大飛機產(chǎn)業(yè)鏈注入更多預(yù)期增長空間。
網(wǎng)友表達對乘坐C919航班的期待 乘客：無比自豪
“太激動了，終于可以坐上國產(chǎn)大飛機！”“很驕傲，不知道什么時候也可以體驗一次”……社交平臺上，有不少網(wǎng)友表達了對乘坐C919航班的期待。
綦琦說，國人對國產(chǎn)大飛機的熱情，是航空運輸自信的來源，新機型首飛后往往帶有“新星效應(yīng)”，隨著C919陸續(xù)交付，相信大規(guī)模國產(chǎn)大飛機機隊將實現(xiàn)國人乘坐國產(chǎn)大飛機的夢想。
在餐食供應(yīng)方面，據(jù)了解，由旅客投票選出的主題餐食也在航班上亮相。據(jù)媒體報道，航班經(jīng)濟艙有款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅和牛奶。此外，機上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標(biāo)識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。
票價方面，26日晚間，記者注意到，由C919執(zhí)飛的上海虹橋-成都天府航線MU9197航班的機票已經(jīng)開售。作為首個全面開售的商業(yè)航班，價格為919元起，與C919飛機相對應(yīng)。5月29日，去程航班MU9197計劃08:10從上海虹橋起飛，預(yù)計11:20抵達成都天府。返程航班MU9198計劃12:30從成都天府起飛，預(yù)計15:25抵達上海虹橋。
“坐在國產(chǎn)大飛機C919上，非常激動，我感到無比自豪。說到感受，首先就是感覺C919在起飛和降落的時候跟寬體客機一樣平穩(wěn)，整個飛行過程體驗也很棒，機艙尾部的噪音也比以往的窄體客機更小一些。”在首都機場T2航站樓的到達大廳，作為受邀參加首航的乘客興奮地講述著乘機體驗。
據(jù)透露，按計劃，在5月28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業(yè)運行；后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。
國產(chǎn)大飛機規(guī)劃未來五年產(chǎn)能達150架
記者獲悉，該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航專門為C919拍攝了“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。
據(jù)悉，在民航局的指導(dǎo)下，東航已組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運行驗證等工作，高質(zhì)量完成了投入航班商業(yè)運行前的各項準(zhǔn)備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實際商業(yè)航班運行要求。民航局對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運行批準(zhǔn)，批準(zhǔn)C919飛機可以開展商業(yè)運行。
東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務(wù)保障經(jīng)驗。按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業(yè)運行；后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。
此外，東航C919公務(wù)艙、經(jīng)濟艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟艙設(shè)計采用3-3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。
對于C919商業(yè)運營的國際化，綦琦表示，C919目前取得了國內(nèi)市場的適航審定證書，在進入國際市場前，需要獲得境外國家民航管理當(dāng)局的適航審定認(rèn)證。獲得FAA和EASA的型號認(rèn)證將是C919開拓國際市場的重要觀察指標(biāo)。
據(jù)媒體報道，今年1月12日，中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴產(chǎn)，國產(chǎn)大飛機事業(yè)將從全面研制向產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型。“C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單。”張玉金表示。
C919大型客機在上海虹橋機場迎來商業(yè)首航（央廣網(wǎng)記者韓曉余 攝）
新聞延伸：國產(chǎn)大飛機發(fā)展大事記
2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。
2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項。
2008年5月11日，中國商飛公司成立。
2009年1月6日，正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
2010年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請。
2011年12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設(shè)計評審，轉(zhuǎn)入詳細設(shè)計階段。
2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標(biāo)志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。
2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛。
2020年11月27日，中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準(zhǔn)書(TIA)，C919飛機進入局方審定試飛階段。
2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。
2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證。
2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。
2022年12月26日，中國東航全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行。
2023年5月28日，C919大型客機迎來商業(yè)首航。
