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眼下正值春季施工黃金期，江蘇各地軌道交通項目搶抓機遇，加速織線成網，為全省經濟發展注入新動能。
隨著滬蘇錫常城際鐵路先導段太倉站項目完成最后一塊底板混凝土澆筑施工，一個長200多米、寬20多米、深20多米的大型基坑主體結構封底。在這里將建設一座地下兩層的高鐵車站，與已開通的滬蘇通一期，在建的滬寧沿江高鐵、滬蘇通二期以及北沿江高鐵等多條線路在此交匯，未來將成為長三角區域新的高鐵樞紐。
中鐵十六局太倉站項目負責人涂石方說：“整個基坑的作業面積超過5000多平方米，相當于12個標準籃球場的大小。本次底板施工全部完成后，能夠大幅降低深基坑施工的安全風險，為后續主體結構施工提供了便利條件。力爭在八月底完成整個結構的封頂工作。”
4月5日，緊鄰蘇州老城區觀前街的軌道交通6號線臨頓路站順利完成封頂施工，這是蘇州地鐵建設史上開挖最深的基坑，建筑物臨近基坑最近距離僅1.64米。深基坑施工過程中采用伺服軸力自動補償系統，有效的控制基坑變形，保證周邊建筑物安全。
進入春季施工以來，南京地鐵10號線二期和5號線的換乘站大校場站進入基坑底板澆筑階段，車站深基坑位于大校場老機場主跑道北側，數百名施工人員奮戰在580多米的作業面上，確保今年完成主體工程的施工目標。目前，全省9個城市開通軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營里程突破1000公里，位居全國第二。
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 供片臺/蘇州臺 太倉臺 編輯/張萌）
