今年是“一帶一路”倡議提出十周年，亞吉鐵路作為“一帶一路”的標志性項目也迎來了開通運營5周年。五年來，亞吉鐵路發送旅客數量持續提升，運輸收入保持著年均35%以上的高速增長，生動詮釋了高質量共建“一帶一路”的合作理念。
總臺記者 吳婷：在我身后這條路的盡頭就是亞吉鐵路英多得貨場。大家能看到在貨場外面的這條馬路上，已經?？苛嗽S多貨車，這些貨車上運載的集裝箱都將通過亞吉鐵路運往吉布提港。
費利蒙是埃塞俄比亞一家進出口公司的經營者，從亞吉鐵路開始商業運營時便將公司的貨物從公路運輸轉為了鐵路運輸。亞吉鐵路帶來的高效和便捷讓他深有感觸。
埃塞俄比亞進出口公司經營者 費利蒙：公路運輸會經過非常多的關卡，常常造成貨物延誤。（到吉布提港）要走上五、六天，但是通過鐵路只需要一天半。而且公路運輸成本更高，而亞吉鐵路的成本只有公路的一半。
作為東非地區的交通大動脈，亞吉鐵路連接了埃塞俄比亞和吉布提，被譽為埃塞俄比亞的運輸生命線和“新時期的坦贊鐵路”。這條由中國土木和中鐵二局聯合承建并運營的鐵路全長752.7公里、設計時速120公里，于2018年1月1日正式投入商業運營。
中國土木董事長 劉為民：亞吉鐵路是“一帶一路”倡議框架下的旗艦項目，也是我們中國企業在海外建設的第一條全產業鏈的電氣化鐵路，按照中國標準進行建設。這條鐵路包含了我們中國的設計、咨詢、建造、裝備和中國的運營管理。運營五年來，應該說為埃塞俄比亞和吉布提的經濟社會發展發揮了重要作用。
在正式運營的五年里，亞吉鐵路開行旅客列車1802列，旅客發送量近53萬人次；開行貨物列車6179列，貨物發送量約743萬噸，運營收入合計約9.8億元人民幣。亞吉鐵路還開設了糧食專列、化肥專列、冷藏運輸專列、小汽車專列、無軌車站、便民列車等，緊密貼合當地經濟社會發展需求。
埃塞俄比亞財政部長 艾哈邁德·希德：這條鐵路是一項龐大的基礎設施項目，它跨越了埃塞俄比亞的許多城市和地區，將埃塞俄比亞與鄰國吉布提相連。鐵路沿途有眾多支線，通往港口設施、石油庫、工業園、物流園等位置。對于從亞的斯亞貝巴到吉布提市的整條走廊的發展至關重要。亞吉鐵路在埃塞俄比亞工業化轉型中承擔了非常重要的角色。
