□望路
中國外貿(mào)活力迸發(fā)，中歐班列就是一個最佳“視窗”。據(jù)報道，2022年，長三角地區(qū)開行中歐（亞）班列5063列，較2021年新增668列，同比增長15.2%，開行總量創(chuàng)歷史新高，無錫于2022年3月30日首開中歐接續(xù)班列，持續(xù)推動接續(xù)班列常態(tài)化運營、推動長三角區(qū)域交通運輸一體化發(fā)展成果取得新突破。
長三角是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)達(dá)地區(qū)，中歐班列貿(mào)易數(shù)量的提升就是一個很好的明證。特別在去年所面臨的各種困難不少，我國與亞洲、歐洲各國仍然保持經(jīng)濟(jì)合作的良好勢頭，一方面可以反映出我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所具有的韌性之強，另一方面則展現(xiàn)了“一帶一路”沿線國家對保持經(jīng)貿(mào)合作的熱情。要看到，即使存在各種艱難挑戰(zhàn)，各國之間堅持合作共贏的意愿沒有絲毫的改變，長三角開出的中歐班列正是一列駛向希望的經(jīng)濟(jì)“火車頭”。
江浙滬皖與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，不僅能實現(xiàn)各國之間經(jīng)濟(jì)的互補，而且有利于達(dá)到發(fā)展共贏的目標(biāo)。長三角地區(qū)制造業(yè)發(fā)展，給沿線國家送去了價廉物美的各類商品。東盟、中亞和歐洲有著廣闊的市場，我國市場也需要一大批貿(mào)易國家的商品，幾乎均衡的商品貿(mào)易促進(jìn)各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此打造成具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。
中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿(mào)易狀況的“風(fēng)向標(biāo)”。我國作為世界體量最大的制成品出口國與工業(yè)品進(jìn)口國，中歐班列將世界市場與國內(nèi)產(chǎn)能相連接，促進(jìn)產(chǎn)品跨區(qū)域流通的同時，還將激發(fā)沿線國家對我國的市場需求，進(jìn)而為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來增量與發(fā)展動能。很顯然，借助中歐班列，國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的活力得到了進(jìn)一步激發(fā)，這對融入“國內(nèi)、國際”雙循環(huán)發(fā)展格局，有著極其重要的意義，給各地經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展帶來了更大機(jī)遇。
中歐班列作為一條直通高效的快捷大動脈，也為我國各地物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供一個極好契機(jī)。各地推出的“定制化”班列、“點對點”快速運輸、“鐵路快通”、“零待時”優(yōu)化通關(guān)服務(wù)、“集并運輸”等創(chuàng)新模式，極大提高了運輸?shù)男剩_保了國際物流大動脈的通暢。隨著中歐班列一路向前，各地相互之間的協(xié)同發(fā)展也獲得新提升，長三角區(qū)域內(nèi)的合作發(fā)展，再創(chuàng)外貿(mào)新高，就是一個最好例證。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)重要抓手的中歐班列在年初再次展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，運行質(zhì)量穩(wěn)步提升，各地中歐班列均跑出“加速度”。可以預(yù)期，隨著國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的好轉(zhuǎn)，以及各國合作需求的不斷增強，橫貫亞歐大陸的中歐班列進(jìn)一步拉近彼此的關(guān)系，更好釋放出“黃金效應(yīng)”。
