參考消息網2月20日報道 阿根廷《第十二頁報》網站2月18日刊登題為《鐵路游說團體阻撓安全法規導致環境災難》的文章，全文摘編如下：
懷疑以毒云的形式籠罩美國。俄亥俄州的列車脫軌事故造成化學品泄漏，當地應急部門在混亂中對車載的有毒化學制品進行了“受控釋放”。
眾所周知，這些有毒化學物質沒有在足夠的安全條件下運輸。特朗普政府2018年在鐵路游說團體的施壓下廢除了一項要求運載易燃液體的列車必須使用電控空氣制動系統的法律規定，拜登政府也未重視鐵路安全問題。
事發地東巴勒斯坦鎮的5000名居民已經開始目睹溪流內魚的死亡和家養雞的死亡，他們感覺很糟糕，生怕自己罹患癌癥和財產貶值。他們感到無助，任由美國擁有否決權的三個行業擺布：化工、石油和鐵路。
美國七大貨運公司的列車平均每年運輸450萬噸化學品。每天有1.2萬輛運載危險品的軌道車經過城鎮。該數字來自美國交通部，該部還報告了2023年迄今為止美國發生的十幾起鐵路事故。拖延承認2月3日發生的事故是因為美國兩大政黨和有影響力的諾福克南方鐵路公司試圖自保，這家公司和其他競爭對手一樣，“投資”政治基金以獲得有利于自己的法律。
在司法層面，短短兩周多以來，已經有五起針對鐵路的訴訟被提起。
管理貨運鐵路領域的是過時的安全系統。俄亥俄州的事故原因可能是列車出軌前車輪軸承過熱。安全規章的過時曾推動修訂針對運輸有毒化學品列車實施的法規，但特朗普政府以該行業的高成本為由否決了。
“杠桿”新聞網站指出，諾福克南方公司向其高管發放了數百萬美元，并花費數十億美元用于股票回購，同時該公司解雇了數千名員工，盡管有人警告說人員短缺正在加劇安全風險。
十多年前發生的一系列鐵路事故促使奧巴馬政府于2014年提出改善貨運系統的建議，但商業游說團體拒絕了這一僅涉及原油運輸的提議。
特朗普向這一支持其政策的強大行業投降，而拜登政府直到今天才選擇對貨物運輸采取更嚴格的規定。
