近日，全國裝船容量、推進功率最大純電動拖輪——“云港電拖二號”輪建造工程在江蘇連云港港全面鋪開。這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團自主設計、建造的第二艘純電動拖輪。港作電動拖輪技術日漸成熟，將為連云港港綠色港口建設增添新動力。
拖輪是港口拖動駁船和協助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。我國雖是港口大國，但港作拖輪核心動力設備卻長期依賴進口，且常規拖輪都以柴油機為動力。2017年開始，港口控股集團輪駁分公司開啟自主建造拖輪之路，由其直管的、負責船舶修造業務的連云港鴻云實業有限公司實施拖輪建造任務，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國內首艘具有自主知識產權的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港投用。
△ 連云港港輪駁鴻云公司的造船現場
2022年10月，“云港電拖二號”取得交通運輸部海事局批復，這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團聯合中船708研究所、712研究所共同設計研發建造。該船設計總長39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13節，拖力大于65噸，是國內目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。目前大部分圖紙已通過審核，主船體的三維模型設計已經完成，舾裝、管系、電氣生產設計也在穩步推進。
△ 2021年8月16日，國內首艘具有自主知識產權的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港成功投用。
相較于“云港電拖一號”，“云港電拖二號”電池容量達到7224耗電量，功率更強、艙室布局更加合理。
△ “云港電拖一號”資料圖
連云港港造電動拖輪是有先天優勢的，得到了業界專家的認可。2011年，連云港港在全國首次采用岸電技術，被交通運輸部列為全國首個低碳示范港。近年來，連云港港積極推動岸電建設，目前已完成37個泊位的岸電建設布置，為實現純電港作拖輪的建造夢想奠定了堅實的基礎。
純電拖輪，綠色低碳，如果大規模投用，對綠色低碳港口建設意義非凡。據測算，雖然純電動拖輪的初始投資較常規拖輪高約25%，但由于油電價差和柴油機后期維護費高，從長期效應來看，純電拖輪運營維護成本將大大降低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業投資價值，推廣意義重大。（王文 楊開林 尹靚）
