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5月22日早上8點半，鐵路上海貨運中心北郊站貨場貨運員馬春婷開始忙碌起來。庫臺旁，一輛輛叉車來回穿梭，將一箱箱汽車零配件裝上火車，馬春婷則忙著對這批貨物進行查驗。

鐵路上海貨運中心北郊站貨場是上海最大的鐵路貨場。疫情期間，鐵路運輸的援滬貨物，有一半以上送達這里。如今，隨著復工復產順利推進，這里又成為汽車零配件的發貨站。馬春婷和她的30多名同事，一直工作在抗疫和復工復產一線。

4月1日，上海全市實行封控管理后，馬春婷原來負責的庫臺裝車作業暫停，但她并沒有閑下來。4月4日開始，來自全國各地的抗疫物資、民生保障物資源源不斷地運抵北郊站，馬春婷被抽調到6庫、7庫參與卸車作業。

載著西藏牦牛肉、黑龍江大米等抗疫、援滬物資的列車，從各地來到上?！懊刻煸缟?點開始工作，一直忙到晚上9點多?！瘪R春婷說。由于疫情管控，貨場經營部160多名職工僅剩36人在崗工作，而一線貨運員也從30多人減到不足10人，工作量增加了幾倍。

在長近300米的卸貨庫臺上，馬春婷在不同車廂之間不停地奔走穿梭，調度工人搶卸剛剛運來的援滬蔬菜，隨時記錄每節車廂的卸貨進度，檢查貨品包裝，清點貨物數量。卸完貨，她還要緊接著在庫臺另一邊的出貨口，調度前來接貨的車輛快速裝車。一列19節車皮的物資，要在七八個小時內完成卸貨、裝車，再運往市區?！按蠹規缀醵际窃诒寂苤ぷ?，每天要走10幾公里，兩萬步以上。”馬春婷說。

隨著疫情持續好轉，抗疫物資、民生保障物資不斷減少，工業用品、機械設備等貨物的運量迅速增加。慢慢地，馬春婷的主要任務也從“卸貨”轉變為“發貨”，目前負責5庫和8庫裝載汽車零配件的作業。

5月22日，有總重162噸、6個車皮的汽車配件要發往800多公里外的武漢大花嶺工業園，在那里，汽車廠商們正急切地等待著這批貨的交付。從4月中旬起，隨著上海汽車產業復工復產，汽車零配件的出貨量一直在增加。馬春婷說，在北郊站貨場，發貨量從復工復產初期的每天兩三個車皮，增加到了十幾個車皮，不到一個月，已經發出100多個車皮的汽車零配件。

雖然越來越忙，但馬春婷越干越開心。她說：“從保供物資到支持復工復產，一切都在向好的方向發展?！?/p>