萬噸巨輪承載著國際產能合作的共贏期盼泊岸，重大項目以“鎮江經開速度”拔節生長。當高效的現代物流體系、創新的政務服務生態，與蓬勃的臨港產業集群在鎮江經開區的港口深度耦合、協同共振，一幅港產城共生共榮的壯麗畫卷，正在江蘇省鎮江市經開區徐徐展開，隨著潮汐奔涌，漸入遼闊深藍。
長江潮涌，汽笛長鳴。8月15日，來自澳大利亞的“PIGI”號開普巨輪，滿載十萬噸“絲路粉”（寶武資源與多國合作伙伴共同開發的澳大利亞皮爾巴拉地區Ashburton鐵礦項目的鐵礦石，該項目因別名Onslow發音與“絲路”相似而得名），穩穩靠進鎮江港金港公司碼頭12號泊位——寶武資源鎮江礦業科技有限公司（以下簡稱“寶武資源鎮江科技”）大港港區礦石混配基地配套泊位。卸船機巨臂舒展，礦石通過抓斗精準提至傳送帶，如黑色洪流般涌向路南堆場——這是鎮江經開區大港港區繁忙日常的一個縮影，更是“港、產、城”深度融合發展的生動實踐。
寶武資源鎮江科技作為寶武資源的長江戰略布局的重要棋子，其發展勢頭正是鎮江經開區港口經濟躍升的強力注腳。今年1月至7月，該公司已生產混配礦53萬噸，實現產值超過3億元，這一成績已經追平2024年全年水平，預計今年全年產值將突破6億元。
“效率就是生命線。”寶武資源鎮江科技副總經理孔銳站在轟鳴的傳輸帶旁介紹，“這條升級的智能傳輸系統，是產能飛躍的關鍵引擎。”他算了一筆賬，過去，完成同樣體量的礦石轉運，需要調度十幾臺重型運輸車，耗費十幾個小時在碼頭與堆場間奔波。如今，這條“鋼鐵長龍”僅需三小時，就能將整船貨物高效、低耗、安全地送達目的地，生產效率呈幾何級提升。
增長的動能不僅來自內部挖潛，更源于中國寶武集團全球資源的優化配置。依托中國寶武集團的強大全球網絡，寶武資源今年還將引入來自幾內亞西芒杜的世界級優質鐵礦石資源。“這是我們在‘一帶一路’框架下深化國際產能合作的重要一步。”孔銳強調，增量資源的穩定輸入，為企業持續擴大生產規模、優化產品結構提供堅實保障，將進一步鞏固公司在長江流域大宗散貨供應鏈中的核心地位。
以鎮江港為圓心，江蘇象嶼礦業科技發展有限公司（以下簡稱“江蘇象嶼礦業”）也圍繞“一帶一路”倡議，參與全球化發展，與東南亞、中亞及非洲多個國家深化產能合作。
企業總投資10億元的二期項目預計于2026年6月建成，同年10月即可投入正式生產。項目全面達產后，江蘇象嶼礦業年產值預計將躍升至50億元，年創稅收約1億元，成為區域經濟增長的新引擎。
二期項目4月25日土地掛牌，8月8日項目正式開工，整個流程僅用3個多月，更在土地交地當日創造“五證齊發”奇跡——一次性取得《建設用地規劃許可證》等全部開工所需證件，實現“拿地即開工”零時差。“五證齊發讓項目提前3個月開工，刷新了重大項目建設審批記錄，更堅定了我們的投資信心。”江蘇象嶼礦業副總經理張文平表示。
港口強大的集聚效應和鎮江經開區不斷優化的營商環境，正吸引著重大項目在此加速落地生根。鎮江經開區以港口為支點，堅定了撬動港產城深度融合的決心和系統布局。隨著《鎮江經開區港口經濟高質量開放發展三年行動方案（2025—2027年）》的藍圖全面鋪開，一系列提升港口樞紐能級、優化口岸營商環境的硬核舉措正加速落地：泊位開放持續加力，二航三公司碼頭完成公用化建設，預計新增年吞吐量達10萬噸；海關、海事、邊檢協同優化口岸服務流程，“聯動接卸”“進口船邊直提”“出口抵港直裝”等高效模式日益完善；進出口岸審批全程數字化、原產地證企業自助打印，推動貨物通關效率邁上新臺階。
2025年上半年，鎮江經開區累計簽約涉港項目8個，完成全年目標任務的100%，總投資約17.4億元，港口貨物吞吐量0.82億噸，集裝箱吞吐量完成25.01萬標箱。（張瓊霞 李長興 孫楊 朱曉雨）
