港口是觀察經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”。進(jìn)入五月，我省各地大小港口延續(xù)了今年以來的繁忙景象，特別是這兩天，好消息不斷傳來，多個(gè)港口創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
今天中午12點(diǎn)，印度籍貨輪“安納德”號(hào)在卸載完94480噸鐵礦后，緩緩駛離南通如皋中林港務(wù)集團(tuán)碼頭，11.98米的到港吃水深度刷新了如皋港接靠船舶吃水新紀(jì)錄。
南通如皋港務(wù)集團(tuán)有限公司商務(wù)部部長吳洋說：“這次吃水提升對(duì)我們港口有個(gè)重大的意義，標(biāo)志著中寧如皋港在江北沿線成為靠泊能力吃水最深的第一大港。客戶的運(yùn)輸成本有效地降低了，載貨量也增大了。”
同樣喜人的場(chǎng)景也出現(xiàn)在鎮(zhèn)江港。5月9日，在鎮(zhèn)江海事、引航等部門的精心維護(hù)保障下，吃水12米的“寶儀”號(hào)貨輪裝載貨物緩緩到港。船舶的成功靠泊，標(biāo)志著鎮(zhèn)江港CAPE型船舶吃水常態(tài)化提升至12米，船舶單航次可多裝載8000噸貨物，每年可節(jié)省物流成本近5500萬元。 不斷刷新的吃水深度，不僅標(biāo)志著長江12.5米深水航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放，也折射出江蘇經(jīng)濟(jì)迸發(fā)的強(qiáng)勁活力。5月13日，利比里亞籍“遠(yuǎn)福”輪裝載8套我國自主研發(fā)的6.25兆瓦風(fēng)電設(shè)備，從連云港口岸啟程駛往共建“一帶一路”國家——越南，一舉刷新今年連云港港單船風(fēng)電出口紀(jì)錄。這批風(fēng)電設(shè)備單片葉片長度近90.5米，是我國上市企業(yè)--金風(fēng)科技外貿(mào)出口最長的葉片。
連云港港東方港務(wù)分公司滾裝部副經(jīng)理閆銘喬說：“我們提前與口岸單位建立協(xié)同機(jī)制，量身定制‘船——貨——場(chǎng)’聯(lián)動(dòng)方案，提前預(yù)留專用堆場(chǎng)并實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)貨物到港后無縫銜接，大幅提升裝船效率，助力共建綠色絲綢之路，推動(dòng)‘中國智造’與‘一帶一路’合作伙伴的發(fā)展邁向新高度。”
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，全省港口累計(jì)完成貨物吞吐量8.4億噸、集裝箱吞吐量694.4萬標(biāo)箱，同比分別增長2.5%、7.3%。外貿(mào)集裝箱吞吐量334.4萬標(biāo)箱，同比增長5.2%，在復(fù)雜的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境下彰顯出強(qiáng)大韌性。
