在交通強國戰略背景下，內河航運是構建現代化立體交通網絡的重要組成部分，港口也成為推動經濟社會高質量發展的重要引擎。近年來，宿遷依托得天獨厚的水運優勢，全力推進航道網、物流網、產業網“三網合一”，積極打造更具特色的“水運宿遷”，發展壯大臨港經濟。
臨港經濟，航道先行。宿遷以航道筑基，暢通經濟動脈。截至目前，宿遷市內河航道總里程約980公里，其中，干線航道143公里，占比14.6%。
據統計，2024年，宿遷完成港航重點工程投資超52億元，完成干線航道投資超30億元。其中，宿連航道（宿遷段）作為江蘇省干線航道網規劃“兩縱五橫”中“最北一橫”的重要組成部分，改（新）建橋梁24座，建設航道里程102.2公里，三級船閘3座（宿豫船閘、明莊船閘、棗林船閘）。2025年底前將全線建成通航，全力暢通東向出海通道，同時，二級航道整治工程前期工作也在加快推進。
持續完善的航道網，猶如不斷延展的動脈，為宿遷臨港經濟注入源源不斷的動力，為后續物流運輸與產業發展筑牢根基。
每天破曉，宿遷港內就呈現出一片熱火朝天的繁忙景象。集裝箱堆積如山，運輸車輛往來穿梭，裝卸作業緊張而有序地進行著，一天的忙碌從此開啟。
2024年3月，宿遷出臺《宿遷市扶持水運集裝箱運輸發展實施方案（2024—2026年）》，進一步促進宿遷港中心港區集裝箱運輸發展，發揮水運優勢，引導企業“陸改水、散改集”，推進運輸結構調整，降低區域物流成本。
與此同時，宿遷正加密宿遷至上海、宿遷至蘇州（太倉港）江海河聯運線路，新開宿遷至上海、宿遷至連云港外貿直航航線，宿遷市開通集裝箱航線15條，培育內河集裝箱精品航線2條。
2024年，宿遷全年開放閘次9537次，放行船舶21279艘次，減免過閘費200萬元；宿遷市完成港口貨物吞吐量2670萬噸，完成集裝箱吞吐量達28.57萬標箱、同比增長21.42%。
港口的繁忙景象，是宿遷作為“經濟通道”的生動注腳。產業與物流的緊密聯動，則成為宿遷臨港經濟騰飛的最優解。
去年，宿遷出臺《宿遷市臨港產業發展規劃（2024—2035年）》，提出加快構建形成“443”臨港產業新體系，深度挖掘宿遷港航資源對新興產業的拉動潛力，立足宿遷市臨港產業發展基礎，進一步強化產業優勢、擴大產業規模、延伸產業鏈條，深度融入全國乃至全球高端產業鏈、供應鏈和價值鏈，推動新能源、新材料、裝備制造、綠色循環等新興臨港產業發展壯大。力爭到2025年，新興臨港產業規模突破2100億元。
2025年宿遷市政府工作報告提出，將繼續做大做強臨港經濟。推動港航產城融合發展，構建“前港、中倉、后園”模式，力爭臨港經濟產值突破3000億元。
宿遷正從單純的貨物運輸通道，向產業集聚、經濟繁榮的 “通道經濟”華麗轉變，通過產業網構建，讓臨港經濟成為城市發展新的增長極，實現從基礎設施建設，到物流運輸優化，再到產業全面升級的完整閉環。
大河湯湯，奔騰不息。站在新的歷史坐標，宿遷加速推進航道網、物流網、產業網“三網合一”，在臨港經濟發展道路上闊步前行，一幅以港興產、以產促城、港城共榮的經濟新圖景正緩緩鋪展，未來發展前景無限。
