2024年，我國跨境電商增長勢頭強(qiáng)勁。越來越多的中國貨物通過跨境電商平臺，搭乘貨機(jī)、海輪遠(yuǎn)行，直接到達(dá)海外消費者手中。2024年，無錫碩放機(jī)場開通了無錫至墨西哥城貨運航線，這是江蘇第一條聯(lián)通拉丁美洲地區(qū)的全貨機(jī)定期航線，飛機(jī)上搭載的全都是跨境電商貨物。這個航班每周飛三個來回，每次都是凌晨四五點起飛。《新春走基層》，讓我們一起跟著包裹上飛機(jī)。
2025年1月26日的零點，記者來到無錫碩放機(jī)場的空港國際物流中心。距離空客A330貨機(jī)起飛還有5個小時，空港國際物流中心一片忙碌。由于跨境電商業(yè)務(wù)量的迅猛增長，2024年碩放機(jī)場新增了這條無錫至墨西哥城的貨運航線。這是江蘇第一條聯(lián)通拉丁美洲地區(qū)的全貨機(jī)定期航線，也是國內(nèi)第一條由墨西哥本土航司執(zhí)飛的中墨貨運航線。
無錫空港物流有限公司內(nèi)場保障部貨運業(yè)務(wù)科班長梅海濤說：“我的任務(wù)就是核對貨物標(biāo)簽，和運單號是否一致，然后再清點一下件數(shù)。”
工作人員梅海濤，負(fù)責(zé)貨物收運。今天的“乘客”是64331件包裹，它們被打包成2917個箱子，已經(jīng)通過海關(guān)查驗，進(jìn)入理貨區(qū)。別看梅海濤只是數(shù)包裹、對單子，但他工作的準(zhǔn)確性，直接影響了墨西哥買家能否及時收到貨。
梅海濤說：“貨物發(fā)出去如果發(fā)現(xiàn)少了一件，那就‘完蛋’了。它會影響對站那邊清關(guān)，然后到收貨人手里的時間可能就會晚。7年來我經(jīng)手飛到對站所有的貨物，從來沒有一次出過差錯、出過問題，這一點我還是非常自豪的。”
國際貨物的理貨打包，大都需要夜間完成。梅海濤從事國際貨運工作7年，習(xí)慣了這樣的零點時分，也見證了出口貨物的變化。梅海濤說：“感覺到貨物的種類越來越多了，高端的產(chǎn)品，還有一些高精尖的儀器。”
無錫空港物流有限公司內(nèi)場保障部經(jīng)理葉祖仙說：“2024年無錫碩放機(jī)場國際貨郵吞吐量達(dá)到了2.28萬噸，其中跨境電商貨物保障超過了1萬噸，占比達(dá)到近50%。”
凌晨一點，正是組板工作忙碌的時候。有意思的是，打包好的貨物，有燈籠型，有樓梯型，就是很少有四四方方的形狀。因為機(jī)艙空間有限，寸土寸金，為了節(jié)省運力，工作人員既要盡可能多裝貨，又要讓大包裹的形狀貼合機(jī)艙形狀。組板環(huán)節(jié)，關(guān)系著貨物運輸?shù)陌踩?/p>
無錫空港物流有限公司內(nèi)場保障部理貨科看板員何永朗說：“一是檢查網(wǎng)繩的牢度，還有卡扣的牢度。如果飛機(jī)在天空中遇到氣流，它可能會顛簸。這種震動頻率很大，如果網(wǎng)繩是松的，對飛行安全是有很嚴(yán)重的影響。”
凌晨兩點，所有的小包裹都在外面已經(jīng)合并成大包裹，準(zhǔn)備登機(jī)了。
無錫空港物流有限公司內(nèi)場保障部配載科班長祝鴻超說：“今天這個航班一共有26塊板，將近56噸的貨。我們現(xiàn)在將這些貨物信息傳送給航空公司，航空公司進(jìn)行合理的配載工作，從而保證飛行的平衡安全。”
凌晨三點，包裹被裝入機(jī)艙。梅海濤說：“裝貨過程大概要一個半小時，這個航班凌晨五點起飛，12個小時就可以到墨西哥了，現(xiàn)在速度確實很快。”
停機(jī)坪上，一架架即將飛往海外的貨運班機(jī)在燈光閃爍的夜色中，迎接著中國商品，讓更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以直達(dá)海外消費者手中。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍。江蘇跨境電商的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，2024年，跨境電商平臺進(jìn)出口增長20.1%，成為外貿(mào)增長的新引擎。載滿跨境電商貨物的班機(jī)的常態(tài)化運行，更緊密地連接起中國商家和世界消費者的指尖。
葉祖仙說：“這條貨運航班的開通，為無錫及周邊地區(qū)的跨境電商貨物，架起了一條通往拉美地區(qū)的‘航空貨運走廊’。”
凌晨五點，這架空客A330貨機(jī)，載著海外消費者對中國商品的信任，準(zhǔn)時出發(fā)。墨西哥的朋友們，64331份拆包裹的快樂，你們準(zhǔn)備好了嗎？
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/姜超楠 李揚(yáng) 孫浩涵 戴玲燕 張小杰 王鵬 亓晨 黃蒙 編輯/胡超）
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