3小時！
徐州可北上北京、南下上海、西至西安。
464公里！
徐州與淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各市實現(xiàn)公路2小時通達(dá)。
21個國家！
乘著中歐班列，江蘇徐州一路前行。
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北望京津冀、南接長三角、東臨沿海、西襟中原；江蘇徐州，“五省通衢”聲名遠(yuǎn)播。
鐵路、公路、水運、航空、管道一應(yīng)俱全，“五通匯流”名副其實。
內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代公路網(wǎng)、縱橫交織的干線鐵路網(wǎng)、通江達(dá)海的內(nèi)河水路網(wǎng)、鏈接國際的航空服務(wù)網(wǎng)，“五通匯流”為徐州高質(zhì)量發(fā)展“鋪路架橋”。
當(dāng)前的徐州，正推動交通樞紐向物流樞紐和經(jīng)濟(jì)樞紐轉(zhuǎn)變，不斷鞏固提升全國重要的綜合交通樞紐地位，打造具有強(qiáng)大競爭力的樞紐經(jīng)濟(jì)新高地。
互聯(lián)互通：樞紐地位鞏固提升
從臨沂出發(fā)，沿京滬高速、京臺高速一路向南，驅(qū)車兩小時，就進(jìn)入徐州市區(qū)。
臨沂人王兆武來徐已有30多年，從最初的投靠親戚到安家落戶，從做木工學(xué)徒到有了自己的公司，徐州已成為他的“第二故鄉(xiāng)”。
“未來，我會繼續(xù)扎根徐州、深耕行業(yè)，為徐州建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。”王兆武說。
淮北與徐州距離有多近？60多公里的路程，高鐵不到半小時、火車1小時、汽車1小時。
以徐州為圓心，向周圍城市測量——距離淮北66公里，距離棗莊82公里，距離宿州99公里。
隨著徐宿、徐蕭、徐淮等城際公交的開通，架起了徐州和周邊城市深度協(xié)同發(fā)展的橋梁。
如今，不靠海的徐州通江達(dá)海，走出一條溝通內(nèi)外、交流合作的發(fā)展道路。
看城市交通，軌道交通“三線換乘”、三環(huán)快速路全線閉環(huán)，市區(qū)“二環(huán)十一射”規(guī)劃路網(wǎng)形成；
看鐵路通行，徐州干線鐵路運營里程786公里，其中高速鐵路里程390公里，均居全省第一，高鐵實現(xiàn)了6個方向通達(dá)；
看公路建設(shè)，徐州高速公路總里程464公里，與淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各市實現(xiàn)2小時通達(dá)。建成徐州至宿州、淮北、蕭縣等跨省快速通道，干線公路總里程達(dá)到1604公里，互聯(lián)互通水平進(jìn)一步提升；
看民航運輸，1—11月，徐州觀音國際機(jī)場完成旅客吞吐量315.6萬人次，同比增長14%。比2019年提前47天再次突破300萬人次，年內(nèi)累計運營航線45條，通達(dá)航點36個。
…………
在徐州，物暢其流、人享其行，陸海聯(lián)動、東西互濟(jì)的開放大格局正加快構(gòu)建。
多式聯(lián)運：樞紐格局加速成型
每個月，全球知名的冰激凌品牌DQ都要將3萬多件貨品從上海運到睢寧縣，在亞太冷（徐州）國際供應(yīng)鏈管理有限公司冷庫保存后分揀配送到周邊十幾個城市。
“我們的冷鏈物流業(yè)務(wù)輻射周邊200公里，運輸非常方便，吸引了很多企業(yè)。”公司財務(wù)經(jīng)理朱向陽說。
在綜合物流運輸成本上做減法，在發(fā)展壯大樞紐經(jīng)濟(jì)上做乘法。
去年7月，交通運輸部正式確定連云港—徐州—淮安組合樞紐為2023年國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市。
作為國家明確的11個組合型綜合交通樞紐之一，連徐淮組合樞紐是“一帶一路”雙向開放陸海聯(lián)運的重要窗口，在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局中起到溝通南北、連接?xùn)|西的重要作用。
“聯(lián)”出大通道，“融”出新格局。徐州開展多式聯(lián)運“一單制”“鐵路箱下水”等業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，鐵水聯(lián)運、河江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，徐州已穩(wěn)定運行至上海港、連云港港、寧波港、青島港等4條海鐵聯(lián)運線路。
“今年1至11月，海鐵聯(lián)運量14228標(biāo)箱，同比增長約44.3%。徐連海鐵聯(lián)運穩(wěn)定周班開行，實現(xiàn)‘銅山站+新沂站’雙站發(fā)運，1至11月累計發(fā)運貨物4608標(biāo)箱，同比增長94.76%。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
在“河江海”聯(lián)運方面，徐州已實現(xiàn)通過京杭大運河經(jīng)長江至南京、揚州、泰州、太倉、南通、上海等沿江沿海港口的直達(dá)聯(lián)運，穩(wěn)定運行徐州至上海、太倉、連云港、南通、濟(jì)寧5條河江海集裝箱聯(lián)運線路。
樞紐平臺搭起來，多式聯(lián)運動起來。徐州在2022年被列為國家多式聯(lián)運示范工程建設(shè)市。
在海鐵聯(lián)運上，徐州與連云港共建陸海聯(lián)運通道。近日，淮海控股集團(tuán)通過海鐵聯(lián)運方式，成功出口了一批價值約200萬美元的電動三輪車。這批貨物從徐州啟程，經(jīng)過數(shù)日的快速運輸，順利抵達(dá)了西非某港口。
淮海控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海鐵聯(lián)運不僅為淮海控股集團(tuán)提供了一系列優(yōu)惠政策，也顯著提升了貨物運輸?shù)男屎桶踩裕档土宋锪鞒杀尽?/p>
從陸路到海路、鐵路再向云端，多式聯(lián)運帶來樞紐格局的加速構(gòu)建。
去年9月5日凌晨，徐州觀音國際機(jī)場開通順豐徐州至鄂州全貨機(jī)航線。
“該航線由順豐航空B737型全貨機(jī)執(zhí)飛。”徐州觀音國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該航班每周5班，運載貨物以商業(yè)函件、電子產(chǎn)品、生鮮等各類時效產(chǎn)品為主。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，徐州觀音國際機(jī)場共完成航空貨郵吞吐量1.39萬噸，同比增長60.9%。
按下“快進(jìn)鍵”，跑出“加速度”。近年來，徐州圍繞“3+8+N”物流樞紐體系，積極推進(jìn)多個重大交通項目，陸港多式聯(lián)運集散中心、萬科徐州淮海國際冷鏈智慧物流基地、順堤河鐵路專用線改建工程等一批項目建成使用。
賦能增勢：樞紐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展
站在徐州對外開放的重要門戶——淮海國際陸港鐵路集散中心，目之所及，一派繁忙景象。
隨著一聲聲汽笛長鳴，一列列滿載貨物的中歐班列從徐州緩緩駛出。
開行全省首列經(jīng)同江（北）口岸的中俄班列、全省首列“一單制”融資出口班列、全省首列“菜鳥專列”……“1—11月，徐州中歐班列開行387列，完成年度任務(wù)的96.75%。班列結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，進(jìn)出口開行比例為1.2比1，其中進(jìn)口班列212列、出口班列175列，貨值增長20%以上。”徐州市國際貨運班列有限公司董事長尹俊飛說。
中歐班列不僅是暢通國際經(jīng)貿(mào)合作的“強(qiáng)動脈”，也正從單純的“通道經(jīng)濟(jì)”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級。
“如今中歐班列不僅為助力國內(nèi)國際市場互聯(lián)互通提供堅實運力保障，還要有‘做產(chǎn)品’這個概念。”尹俊飛說，徐州中歐班列將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，為促進(jìn)中歐貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作貢獻(xiàn)。
目前，徐州國際班列已開通至霍爾果斯等8個進(jìn)出境口岸，在7個國外城市設(shè)立終點站，輻射亞歐21個國家50余個城市，班列服務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大。
發(fā)揮樞紐功能，徐州立足于把“流量”變“留量”，積極謀劃與樞紐條件相匹配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓人流、貨流、商流、信息流、資金流等在徐州交匯融合、聚合反應(yīng)。
“我們現(xiàn)在把貨物賣全球，國際郵件傳遞時限比以往縮短2到4天。”徐州國際郵件互換局相關(guān)負(fù)責(zé)人曹婉莉介紹，去年7月通關(guān)運行后，他們與全球200多個國家或地區(qū)建立了通達(dá)關(guān)系。
