12月3日上午，江蘇省港口集團舉行集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱儀式，全國內河港首個進入千萬標箱序列的港口企業由此誕生，這也標志著我國內河航運迎來了一個新的里程碑。
江蘇臺記者郭藝說：“在南京龍潭港集裝箱碼頭，現在江蘇省港口集團今年第1000萬個集裝箱標箱正緩緩吊入岸邊?？康摹h遠瑞‘輪，這艘貨輪稍后會發往東南亞?！?/p>
這第1000萬標箱貨物，將和其他貨物一道，從南京龍潭港出發，經長江航道由太倉港出海，運抵東南亞和南亞。以前運往這些地方的貨物要繞道外省港口出海，而如今通過河海聯運，貨物可實現由內河航道直接出海，大大降低了運輸物流成本。作為“水運江蘇”的重要組成部分，江蘇省港口集團自2017年成立以來，累計新開集裝箱航線83條，集裝箱年吞吐量從2018年的660萬標箱增長至2024年超過1000萬標箱，增幅達51%，增速高于全國集裝箱平均水平和長三角港口平均水平。
江蘇省港口集團副總經理、黨委委員，千萬標箱吊裝現場總指揮唐文告訴記者，形成了南京、蘇州太倉兩大集裝箱區域樞紐。目前，全集團集裝箱碼頭通過能力已達到1317萬標箱，為支撐江蘇建設沿海、沿江、沿河物流資源集聚高地奠定了堅實的能力基礎。
1000萬標箱，成為“水運江蘇”的一張亮眼答卷，更翻開了我國內河航運的新篇章。江蘇內河航道約2.4萬公里，里程和密度均居全國各省區之首，為有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐貢獻了力量。而放眼全國，到2023年，內河航道通航總里程12.82萬公里，比2022年底增加184公里，全國內河運輸完成貨運量47.91億噸，呈現出持續蓬勃向好的態勢。沿海、沿江、沿內河地區通達的航道網，為企業降本增效的同時，也有力地推動了以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，為我國與全球的經貿聯通和發展作出了貢獻。
中國港口協會會長、上港集團黨委書記、董事長顧金山說：“1000萬標準箱在內河航運史上，具有非常重要的意義。過去運輸更多依托于公路，集裝箱卡車的運輸排放比較大。水路運輸是綠色化、大體量的運輸方式，所以這次突破1000萬標箱，對于促進交通強國，進一步促進產業發展，都具有非常重要的現實意義和非常重要的發展意義?！?/p>
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/郭藝 郭奉銘 何斐 龔俊杰 編輯/胡超）
