特約評論員/周軍
近日，隨著龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（龍龍高鐵梅龍段）正式開通運營，中國鐵路營業總里程實現了突破16萬公里的新飛躍，其中高鐵營業里程超4.6萬公里，穩居世界第一。連點成線、織線成網，萬里鐵道線上，一列列動車組穿梭江南水鄉，跨越西北山川，馳騁東北雪原，奮力描繪著新時代交通強國的圖景。
一路通，百業旺。75年交通巨變，在于“水陸空”立體交通格局的綜合面貌之變。仰望天空，國產大飛機C919正式入列國航，在祖國的藍天上平穩翱翔；俯瞰大地，高鐵飛馳、鐵龍穿梭，公路密織，打通城鄉；走進港口，貨輪滿載，鳴笛出?！谎弁?，不同形態的交通“網絡圖”四通八達，交織出一幅“人享其行、物暢其流”的繁榮景象。從新中國成立到闊步走進新時代，經歷了75年的滄桑巨變，從最初的簡陋與不便，到如今的四通八達與高效便捷，路網之變、交通格局之變，深刻地映照著中國發展面貌之變、動能之變，深層次影響著人民群眾的生活，推動了中國社會經濟的快速發展。
交通之變，在于從“線”到“網”的飛躍。回望75年前，中國的交通狀況極為落后，鐵路、公路網絡稀疏，全國能夠通車的鐵路僅2.2萬公里，公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路，民航航線只有12條，難以滿足人民群眾的基本出行需求。而今，中國已經建成了覆蓋廣泛、層次分明的綜合立體交通網，總里程突破600萬公里，橫貫東西、縱貫南北的綜合運輸網絡更加完善。100多年前，中國民主革命的偉大先驅孫中山先生作出“交通為實業之母，鐵道為交通之母”的論斷，提出建設16萬公里覆蓋全國的鐵路網，以交通發展助力強國興邦。當年的這一構想，如今在中國版圖上成為現實。展望未來，隨著國家綜合立體交通網主骨架“6軸7廊8通道”的加速構建，以及“四好農村路”建設的深入推進，新時代的建設者們正以更強決心和毅力，錨定強化基礎、穩固根基的宏偉目標，不僅繼承了先輩“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，更將其發揚光大，在新時代的征程上續寫輝煌篇章。
交通之變，在于從“出行難”到“出行易”的跨越。出行便利、物流發達，是人民群眾對美好生活向往的最樸素愿望。曾經，出行難、行路難是困擾廣大人民群眾的難題。一些農村地區成為了“斷頭路”，小小快遞難以抵達偏遠鄉村，農村的土特產也難以“飛”出大山，交通“梗阻”阻礙著人民群眾的追夢腳步。如今，隨著交通基礎設施不斷完善，人民群眾的出行變得更加便捷、舒適。無論是城市公交、地鐵，還是高鐵、飛機，都已經成為人們日常生活中不可或缺的交通工具。每逢假期，鄉村游、出省游、跨境游等文旅業態持續走熱，人們依托發達的交通網絡格局追求心中的“詩和遠方”。今年暑運，全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，發送量再創歷史新高。“詩和遠方”不僅在地上，更在空中。如今，低空經濟正“飛”到百姓身邊，低空駕駛、空中觀光、航空展覽等特色項目孕育更多“未來場景”，“低空＋”經濟不斷催生新產業、新職業、新動能，讓“世界那么大，我想去看看”的夢想變得更加精彩多姿。
交通之變，在于從“封閉”到“開放”的跨越。75年來，中國的交通格局發生了翻天覆地的變化。今年5月底，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列迎來新的收獲——累計開行突破9萬列。新中國成立之初，百廢待興，人背畜馱是主要運輸方式，我國與世界的交通聯系也亟待恢復與加強。隨著改革開放進程的不斷加快，我國積極參與國際交通合作，與國際的“硬聯通”也在加速構建，中國對外貿易和人員往來更加頻繁，為經濟全球化注入了新的動力。如今，航線網絡遍布全球、中國高鐵走向世界。一條條公路、鐵路，一座座橋梁、隧道，一個個機場、碼頭……它們見證著神州大地上的歷史變遷，詮釋著中國交通的發展歷程，注解著交通強國邁出的堅實步伐，更映照著75載光輝巨變。（周軍）
