高鐵里程2541公里，面積密度位居全國第一；航道總里程2.4萬公里，航道里程和航道密度在全國均居首位；鐵路、水運客貨周轉量連續多年位居全國前列……9月5日，“堅定信心、鼓足干勁、勇挑大梁——奮力書寫‘走在前、做示范’新答卷”系列主題新聞發布會第十七場——“加快建設交通強省當好中國式現代化開路先鋒”江蘇省交通運輸廳專場新聞發布會在南京舉行，聚焦新時代加快建設交通強省的進展與成效，并亮出下一步舉措。
交通先行，更大力度建設現代化交通基礎設施體系
交通是興國之要、強國之基，也是推動高質量發展的“開路先鋒”。近年來，江蘇統籌推進交通強國試點和交通運輸現代化示范區建設，努力建設“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強省，綜合立體交通網絡不斷完善，交通運輸發展水平持續處于全國前列。
——“軌道上的江蘇”加速而來。與“十二五”末相比，全省鐵路總里程從2755公里增加到4623公里，其中高鐵從859公里增加到2541公里，在全國的位次由第十四躍居至全國前列；實現12個設區市通高鐵、全部設區市通動車，高鐵面積密度位居全國第一。
——“水運江蘇”底色更加鮮明。全省航道總里程2.4萬公里，其中二級及以上航道886公里，三級及以上航道2576公里，居全國首位；開展干線航道網規劃修編，二級及以上航道規劃里程從1008公里提升到2727公里。
——公路傳統優勢不斷鞏固。截至2023年底，全省公路總里程15.9萬公里，高速公路總里程達5128公里，普通國省干線公路里程超1.3萬公里，一級公路占比78.3%，位列全國第一；農村公路總里程14萬公里，二級及以上公路占比達19.2%，列各省區第一。
——過江通道建設步穩蹄疾。截至目前，全省累計建成過江通道18座，已實現沿江兩岸設區市之間均有過江通道直通；另有在建過江通道10座，預計到2025年，將有龍潭、建寧西路、仙新路、常泰、江陰靖江等5座過江通道建成通車。
“我們將更大力度建設現代化交通基礎設施體系，對年度58個重點項目實行清單化管理，進一步擴大交通有效投資，確保全年完成交通基礎設施建設投資2200億元以上，努力為走在前做示范提供更多交通支撐。”江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長吳永宏說。
物暢其流，更高標準建設現代交通物流體系
交通物流事關國計民生，一頭連著生產，一頭連著消費。近年來，江蘇充分發揮公鐵水空齊全、江海河湖一體優勢和江蘇省現代化建設先行先試優勢，推進陸海統籌、江海聯動、海河聯通，打造更具特色的“水運江蘇”，全省運輸結構持續優化，現代交通物流能力大幅提高。
一組數據生動體現交通物流運輸服務成效——
2023年，江蘇省水路、鐵路貨運量達12.6億噸，占總貨運量的比重超過四成，水路貨運量占比高出全國平均水平約22個百分點；
完成集裝箱多式聯運量232萬，同比增長15.2%；全省共開行130余條穩定運行的多式聯運線路，海鐵（鐵水）聯運線路實現所有設區市全覆蓋；
沿海主要港口大宗貨物綠色運輸集疏港比例達95.6%；全省社會物流總費用與GDP的比率為13.2%，低于全國1.2個百分點。
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“下一步，江蘇將不斷助推交通物流提質降本增效，全力推進陸海統籌、江海聯動、河海聯通，加快發展多式聯運體系。”江蘇省交通運輸廳副廳長張欣介紹，圍繞強化綜合樞紐功能，將推進一批干線鐵路、鐵路專用線、干線航道、專支線航道、綜合貨運樞紐等關鍵項目建設，打通大動脈、暢通微循環，實現多式聯運高效暢通。
更好賦能交通物流體系高標準建設。今年1月，國務院明確2024年度13項“高效辦成一件事”重點事項清單，江蘇、安徽、四川被列為開辦運輸企業“一件事”集中攻關和創新示范地區。
上海組合港管理委員會辦公室副主任侯建宇介紹，目前，江蘇率先完成開辦運輸企業“高效辦成一件事”試點，實施“1000”工作機制。在此基礎上，推出關于進一步優化道路普通貨物運輸市場環境的若干改革措施。推行“邀約式”安全生產檢查，推進危險貨物運輸跨區域全鏈條安全監管。
據了解，截至8月26日，全省共辦理高效辦成開辦運輸企業“一件事”18134件；日均新增運輸企業131家、人員178人，車輛325輛。
增點擴面，更強品質構建“123”交通出行和物流圈
隨著互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術飛速發展，加之龐大的市場空間和豐富的應用場景，智慧交通有了良好發展機遇。
率先發布智慧公路、智慧航道、智慧工地等系列標準，成為全國首個交通運輸電子證照全覆蓋省份，率先提出高速公路“智慧擴容”理念和技術方案，建成全國首個北斗+內河船舶導航系統……近年來，江蘇交通主動融入全省數字經濟發展大局，從制定部分智慧交通的標準體系到推進政務服務的智慧化建設，再到探索建設一批智慧交通基礎設施，一系列創新舉措接連落地，為綠色智慧交通按下“加速鍵”。
智慧交通基礎設施規模化推進的同時，全省也在積極培育新業態，推動數字交通產業發展。
“目前已培育形成橋梁智慧建造、路網云控平臺等一批先進技術和產業化成果，同時推動建成蘇州相城、南通等2個數字交通產業園。”江蘇省交通運輸廳副廳長凌耀初表示，江蘇計劃用3年左右的時間完成2940公里國家公路和1746公里高等級航道的數字化轉型升級，從貨運與客運兩個方面同步構建智慧運輸服務網絡，同時以重大工程為載體，持續培育數字交通產業集群。“未來，我們還將聚焦低空經濟發展，加快建設運營省級低空飛行服務平臺，助力無人機全產業鏈的培育。”
錨定未來，作為第一批交通強國建設試點單位的江蘇正不斷開拓創新、先行先試，全領域、全方位開展交通強國建設試點工作，推動加快建設交通強國五年行動計劃（2023-2027年）實施方案落地落實。
“第一批11項交通強國建設試點任務均已通過交通運輸部驗收，增補的3項試點任務正在加快推進。我們還設置了27項指標加強交通強國建設的監測評估和跟蹤推進，其中省內設區市之間2小時通達率等指標位居全國前列。”江蘇省交通運輸廳一級巡視員惠先寶說。
以交通強國建設試點建設為主線，以為人民群眾提供更高品質、更高水平的服務為目標，全省將加快構建“123出行交通圈”，即1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋；加快構建“123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
惠先寶表示，江蘇還將持續推進交通強國試點增點擴面，推進滬寧高速公路智慧擴容、大流量高速公路集中養護技術、“一體化+智慧執法+信用監管”交通綜合執法新模式等示范效應明顯、創新成效突出的典型經驗復制推廣，加快推進綜合運輸服務“一票制”“一單制”“一箱制”等交通強國專項試點實施。
