公路兩側綠樹成蔭、鮮花滿徑。 受訪者供圖
今年是中國大運河申遺成功10周年。從大運河揚州段最北端——寶應出發，以河為線，以城為珠，依次展現運河沿線各縣（市、區）在生態保護、航運轉型、沿河名城名鎮保護修復、文旅融合、經濟發展等方面的成就，講述大運河兩岸人民與“致富河”“幸福河”的動人故事，讓大運河“流動的文化”更好地融入當下、傳承后世。
初夏時節，駕車行駛在寶應境內的老淮江公路上，只見兩側綠樹成蔭、鮮花滿徑，猶如渾然天成的“綠色隧道”。透過行道樹“綠縫”，大運河上，碧水蕩漾，各類船舶往來穿梭，成群白鷺優雅地掠過河面，沒入樹叢深處。車窗外，騎著單車的運動達人們，在世界文化遺產點劉堡減水閘打卡拍照。
京杭大運河寶應段全長40.5公里，河暢、水清、岸綠、景美、船忙、人和……綿延的文化根脈、鮮活的生態綠脈、涌動的經濟動脈，交織成美美與共的和諧畫卷，猶如“黃金帶”鑲上“綠寶石”。
從“一泓清水”的“北上”，看鮮活的生態綠脈
氾水鎮，寶應南大門，南水北調寶應站坐落于此。伴隨著泵機陣陣轟鳴聲，滔滔長江水奔騰北上，千里潤北國。
南水北調寶應站作為東線源頭工程，與江都水利樞紐共同組成東線第一梯級抽江泵站。2024年，南水北調東、中線一期工程迎來全面通水10周年，截至目前，工程累計調水超720億立方米，惠及沿線7省（直轄市）40多座大中城市，受益人口超1.76億人。
省委書記信長星察看南水北調寶應站時要求，科學精準優化調度管理，著力提升工程效益。他指出，大運河流淌千年、縱貫南北，要在保護、傳承、利用上下功夫，讓這一綿延的文化根脈、鮮活的生態綠脈、涌動的經濟動脈造福子孫后代。
地處里下河腹地，水是寶應的“寶”。京杭大運河貫穿南北，不僅是寶應水上運輸的黃金水道，更是全縣生產、生活用水的重要水源地，同時也是鹽城生活用水的水源地。
上世紀80年代以來，運河寶應段堤防曾因過度開發，不堪重負。2016年，揚州江淮生態大走廊建設在全省率先拉開帷幕，寶應鐵腕治水，先后組織實施了航道整治、水環境整治工程，實施以“清、補、建”為重點的運河綜合整治，累計拆除砂石場、攪拌站等各類占用戶403戶；綠化修復30公里、綠化造林118萬平方米，種植各類喬木、灌木等10.5萬株；建成城區原取水口南北2.5公里運河風光帶，配套廣場1.6萬平方米，綠化景觀小品5處。
結合航道整治工程，新建運河駁岸27公里，運河東堤健身步道15公里，運河邊的籃球場、網球場等健身場所，成為“老人散步、青年運動、兒童嬉戲”的生態休閑空間。家住運河邊的寶應居民朱發奎說：“以前河邊野草叢生、蚊蠅孳生，人根本不敢靠近，現在到河邊遛彎看風景，美得很。”
寶應境內河湖密布，水資源總量達1.6億立方米，面積較大的湖蕩有白馬湖、射陽湖、廣洋湖、和平蕩、獐獅蕩等，俗稱“五湖四蕩”。近年來，寶應強化水資源開發利用控制、用水效率控制、水功能區限制納污“三條紅線”，保護區水質達標率達97.9%。
問“河”哪得清如許，只因治水無止境。今年3月啟動的白馬湖退養還湖工程，清退圈圩面積近10平方千米，清退圩埂長度約130千米，工程將于6月底前完成。
從“一架鐵橋”的“漂移”，看綿延的文化根脈
“真稀奇，以前是船在橋下過，現在是人在橋下觀”。陪伴寶應人民30多年的“功勛橋”——運河大鐵橋，從運河上“漂移”上岸，成為“大橋主題公園”的標志性景觀，默默述說著運河故事。
這座橋的故事最早要追溯至20世紀50年代后期，當時大運河揚州段改道由灣頭瓦窯鋪至六圩入江，為方便運河兩岸交通，1960年6月建成了揚州京杭運河大橋，當時是揚州地區跨徑最大的鋼質公路橋。1985年9月，在其南側建了新橋，原大橋自重600多噸的主跨拱，首次“漂移”到108公里外的大運河寶應段。為滿足運河II級航道的通航要求，去年8月11日，這架鐵橋正式“退役”，再次“漂移”，其原址正在建設一座長約676米的新橋。
服役60多年、歷經兩次“漂移”的運河大鐵橋（主跨拱），見證了運河揚州段千帆競渡的輝煌，豐富了“千年運河”文化的內涵，展示了大運河文化帶建設的成果。
在距離寶應縣城8公里的大運河東岸西坡，有座埋藏于地下436年的水工遺存，2011年9月在運河碼頭整治中被發現。3年后，這座劉堡減水閘被列入《世界遺產名錄》，成為寶應大運河文化帶上一顆亮麗的明珠。
立足歷史文脈傳承，結合綠色現代航運綜合整治工程建設，梳理運河文化遺產遺存遺跡，寶應積極推進大運河文化保護、傳承、利用。近年來，寶應縣政協文史委組織寶應大運河研究組開展“重走寶應大運河·尋訪‘邗溝十三變’”走訪調研活動；縣文體廣旅局牽頭完成《大運河寶應段文化保護傳承利用規劃》《大運河風光帶景觀規劃》《寶應劉堡減水閘水工文化公園規劃設計》等專項規劃設計，實施了融自然、生態、人文觀光、市民休閑于一體的涇河御碼頭、淮揚運河寶應二里排河段等一批運河風光帶，運河文化、寶應故事將在這些載體上充分展示弘揚。
在寶應博物館，可以看到許多與運河文化有關的展陳布置；在古邗溝經過的射陽湖鎮，又有了新的考古發現；在老縣城繁華地段，緊扣運河文化主線的運河文化旅游演藝中心以曲藝等形式綿延著運河的文化根脈；御碼頭遺址公園、涇河古渡、氾水古鎮、大橋紀念公園等成為運河文化的新地標，推進運河文化與旅游深度融合，將運河寶應段打造成旅游網紅打卡地，不斷提升運河的美譽度和群眾的獲得感。
從“一座碼頭”的“新生”，看涌動的經濟動脈
涇河鎮，寶應北大門，韻達、極兔等物流頭部企業近年來相繼入駐，在京滬物流大動脈上嵌入一個綜合性物流生態圈，讓涇河智慧物流小鎮聲名鵲起。正如兩家企業廣告語一樣，“牽手韻達，好運必達”“兔年用極兔，好運擋不住”，“好運”不僅是這兩家企業的“同頻詞”，更成為涇河發展的“高頻詞”。“公鐵水”多式聯運降本增效，持續提升交通物流整體效能，特別是開工建設的寶應港運河城北作業區，將讓這座運河古鎮釋放“黃金水道”航運的新潛力。
2024年一季度數據顯示，蘇北運河十道梯級船閘累計開放閘次7.2萬次，放行船隊1.2萬個，放行貨輪17.4萬艘，累計貨物運量7549萬噸，運河航運持續向好，每天在寶應靠港的千噸以上貨船超10艘，砂石等散貨年吞吐量約700萬噸，鋼材、機械設備等件雜貨約100萬噸，集裝箱約2.5萬TEU（標準箱）。
“黃金水道”運輸忙，大宗貨物借著運河通江達海，讓荷鄉寶應的水生植物、荷藕制品等農副產品運往世界，讓寶應電纜、機電等工業產品行銷全國。“中糧揚州面業”“粵海永順泰（寶應）麥芽”等糧食加工業龍頭企業的落地、擴產，助推寶應加快打造糧食儲備集散中心和精深加工基地，夯實了糧食全產業鏈發展基礎。
寶應港運河城北作業區計劃于2025年底完工，屆時，沿新運河大堤前沿將布置14個2000噸級泊位，采用16噸和40噸門座式起重機作業，運河畔“新生”的“一座碼頭”，將成為“黃金水道”這頂王冠上熠熠生輝的新“鉆石”，內河航道港運物流賦能沿線重點城鎮高質量發展，讓大運河這一活態遺產煥發勃勃生機。
“要牢固樹立交通經濟理念，加快推動各種交通方式由相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變。”寶應縣委書記張小輝表示，要持之以恒地把大運河保護好、傳承好、利用好，努力打造成為“公轉水”的大通道、美麗寶應的風景線。
千里通波、萬帆競渡。寶應用10年時間，提升了京杭大運河綠色航運發展和現代化服務水平，給這條“黃金帶”鑲上了“綠寶石”、扮靚了“高顏值”。涌動的經濟動脈強勁噴薄，為寶應架起聯通世界的橋梁，譜寫大運河航運高質量發展新篇章。
通訊員 寶萱 記 者 胡儉 峰生 鋆煜
