春日，豐縣電動車產業園江蘇漢邦車業有限公司涂裝車間內，多個車架正依次排隊送上傳送帶，兩側噴涂機器人舞動手臂精準噴漆。焊接車間內焊花飛濺、弧光閃爍，焊接機器人在流水線上高速運作、收放自如。
記者在成品展廳看到，多款電動三輪車產品不僅能按照用戶出行需求定制遮雨棚、儲物箱，還配備了各類智能化組件，既可以使用藍牙APP解鎖，還可以連接互聯網。
“傳統焊接和涂裝生產線運轉效率相對低下，自去年引進多套焊接機器人和激光焊機以來，生產效率和產品品控都有了質的提升。”該公司質量中心負責人楊圣宇告訴記者，借助AI技術與3D打印，整車設計周期縮短了三分之二。新技術的引進和使用，讓企業完全實現集車型自主研發、模具自制、核心部件生產為一體的現代化生產運營模式。
新質生產力的“新”在于創新。業內素有“世界‘電三’看中國，中國‘電三’看豐縣”之稱，從零配件生產到整車創新研發，這里規模龐大的電動車產業正加快技術突破，展現出“智造”的產業魅力。
在豐縣，還有許多像江蘇漢邦車業一樣的創新車企。漢邦車業積極“借力”推動高質量發展，企業去年與徐州市大數據集團合作，借助其淮海經濟區企業綜合賦能平臺的數字優勢，解決了自身項目控制過程難等“痛點”，年產值增加1600萬。
在科亞機電有限公司生產車間，兩條近期投入使用的無線控制器生產設備正在平穩運行，一臺臺無線控制器源源不斷地下線。據了解，電控驅動系統是電動三輪車的核心零部件，高速高效高可靠性的控制器，能讓三輪車性能更佳、壽命更長。“原先一條有線控制器生產線每小時產量僅為200只，而提檔為無線控制器生產線后，產能則提升了4倍。”科亞機電總經理王在峰介紹，無線控制器是未來主流產品，公司始終緊盯行業發展前沿，及時提檔產線、加快產品創新，在雅迪、愛瑪等知名電動車企中脫穎而出，贏得了良好的市場口碑。
作為國家高新技術企業，科亞機電注重研發投入，引進高端技術人才，打造研發團隊，攻克了生產過程中遇到的一個個技術難題。“控制器檢測以往是個大難題，控制器里有30多根線，檢測人員記住每一根線的具體參數并非易事，所以人工檢測準確率最高只有90%。”王在峰說，去年企業研發團隊“集智”攻關，自主開發出一款自動檢測機，不僅實現無人檢測，更讓檢測準確率達到100%。
過去很長一段時間，科技含量不高、智能化程度低，是阻礙豐縣電動車產業發展的一道坎。如今，創新的加持讓昔日“土掉渣”的“三蹦子”有了更優越的性能和廣闊的市場。
消防車、快遞車、游覽車……在徐州盛象特種車業有限公司，一輛輛新能源特種車整齊地停放在展廳內，該公司總經理于孝忠指著一排電動車說：“這是我們今年推出的新產品——盛象冷鏈車系列，主要服務于醫藥、生鮮、外賣等快遞物流配送，是支線配送‘最后一公里’的最佳選擇。”
盛象電動車目前已形成“研、產、銷、用”四體系運營模式，取得外觀設計專利50多個、軟件著作權20多個，在研發創新中不斷拓展，推動特種車從“制造”向“智造”發展。
當前，以盛象電動為代表，豐縣正推動休閑電動車、全篷車、福祉車等附加值較高的車型研發生產，并引導有實力的企業向新能源汽車、智能家電、工業電機、智能物流、現代農業裝備、電動環衛裝備等產業延伸。
據統計，去年全球電動三輪車市場銷售額達618.6億元，預計2030年將達到1498.9億元。目前，全國知名品牌電動車“十強”企業中，超半數落戶豐縣，全縣累計擁有新能源電動車整車及配套企業1000多家，年生產整車能力突破500萬輛，占國內60%以上的電動三輪車市場份額和95%以上的電機市場份額，產品出口到130多個國家。
新華日報·交匯點記者 張濤 通訊員 劉曉倩
