近日，習近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第四次會議，研究大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新問題，研究有效降低全社會物流成本問題。習近平總書記強調(diào)，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。
物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，其重要性不言而喻。基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。當前，我國正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。中國物流信息中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年社會物流總費用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%，比上年回落0.3個百分點。
建設低成本、高效率的物流服務體系離不開數(shù)字技術(shù)的全面支撐，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)推動物流要素在線化數(shù)據(jù)化，開發(fā)多樣化應用場景，實現(xiàn)物流資源線上線下聯(lián)動，同時把握數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展方向，提高數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)全過程的滲透率，推動人、車、貨、路的精準匹配和優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)社會物流總費用進一步降低。譬如，江蘇通湖物流園自主研發(fā)物流公共信息平臺，平臺對接北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，實時獲取車輛運行軌跡，物流責任險和貨運險覆蓋全平臺業(yè)務，保障人貨安全。
降低物流成本并不等同于簡單降低物流或快遞的價格，而是要從全局出發(fā)、多角度籌謀，調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。通過智能路線優(yōu)化和交通預測，可以選擇最佳的運輸路徑和時間，減少貨物的運輸成本和時間成本。2023年的“雙11”，不少人感受到快遞更快了。快遞變“快”的背后，是科技持續(xù)賦能。事實上，人工智能在物流領(lǐng)域的效率提升不僅體現(xiàn)在倉庫管理中，還能在物流運輸規(guī)劃中發(fā)揮重要作用。
當下，無人車、無人機、智能柜、24小時無人值守菜鳥驛站等大量應用，讓物流業(yè)面臨前所未有的變革，逐步由“勞動密集型”行業(yè)向“智慧型”行業(yè)轉(zhuǎn)變。智能設備投入使用，可以為快遞員省去往返攬收的時間，有了更充裕的時間送貨上門，服務好物流“最后一公里”。有人曾算過一筆賬，使用無人車和人工駕駛車輛相比，一年能省9萬元左右，相當于節(jié)省60%的成本。可以預見，無人配送逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢，企業(yè)減少成本，客戶縮短收貨時間，“降本提速”，亦是在提高經(jīng)濟運行效率。
發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，背后還有現(xiàn)代物流適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多元化專業(yè)化服務的需求，要深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，促進實體經(jīng)濟降本增效，提升價值創(chuàng)造能力，推進產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。當此之際，更要統(tǒng)籌推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智慧物流體系同步設計、一體建設、協(xié)同運作，促進制造業(yè)供應鏈上下游企業(yè)加強采購、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)信息實時采集、互聯(lián)共享，實現(xiàn)物流資源共享和過程協(xié)同，形成技術(shù)驅(qū)動、平臺賦能的物流業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)。
隨著數(shù)字化、智慧化進程加快，物流行業(yè)正在科技驅(qū)動下發(fā)生深刻變革，越織越密的物流網(wǎng)絡讓實體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃活力。萬物奔流，為實體經(jīng)濟的“舒筋活絡”，必能增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。（陳語竹）
