江蘇自貿區(qū)蘇州片區(qū)的先行探索，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)輻射推廣。經過8天的日夜奔馳，北京時間昨天10時許，由中歐卡航（江蘇）物流服務有限公司承運的20噸跨境電商電子產品車輛抵達波蘭。據悉，該車貨物于北京時間6月7日從深圳始發(fā)，全程8天抵達，比預期提前一天。這是中歐卡航的3.0版，運輸時間從原先的15天壓縮到了如今的8天。
2018年，橫跨歐亞大陸9000多公里的全國首個中歐卡車航班“蘇新號”開通，打通了中歐之間繼航空、海洋、鐵路之后的“第四通道”，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無人承運的問題。據測算，“蘇新號”耗時不到中歐班列鐵路運輸的一半，成本比空運便宜40%。
隨后，中歐卡航專線一路升級，自主研發(fā)的ibroker掌上通關系統(tǒng)，通過與中國海關部門全天候交換數據，將中歐卡航運輸時間壓縮到12天，推出了中歐卡航2.0版；陸續(xù)打通了歐洲—北京/雄安、蘇州—德國、深圳—波蘭、義烏—匈牙利、深圳—英國等專線。中歐卡航“門到門”的物流服務模式，被省政府列為第一批復制推廣、服務于國家戰(zhàn)略的改革試點經驗。
從深圳出發(fā)，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，最終到達波蘭，此次的中歐卡航3.0版“粵歐九日達”，全程約10400公里。“至此，中歐公路運輸時效縮短到10天之內，從成本、時效和使用便利性上來說，已經無限接近甚至超越傳統(tǒng)航空運輸。”中歐卡航江蘇物流服務有限公司董事唐虎介紹。
在唐虎看來，前不久中國—中亞峰會的召開，讓新疆—哈薩克斯坦兩側的效率更高、互聯互通水平更高。而隨著我國“一帶一路”倡議的實施及中國—白俄羅斯全天候全面戰(zhàn)略伙伴關系的簽署，中歐卡航的車輛在白俄羅斯可以申請官方護送車快速過境。據中歐卡航白俄羅斯負責人透露，近年來，中歐卡航不斷在哈薩克斯坦和歐盟購買車輛，這些車輛獲得了相關國家和區(qū)域的跨境運輸資質。歐盟車頭可以在歐盟20多個國家自由通行，效率大幅提升，這也是中歐公路運輸時效能壓縮至10天以內的關鍵。
“后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化，投入更多軟硬件資源，將‘粵歐九日達’覆蓋、復制到中國、歐洲更多城市和國家，為中歐貿易、中歐物流創(chuàng)造更大的價值。”唐虎說。
截至今年5月，中歐卡航累計承運貨值已超過100億元，預計未來4至5年累計承運貨值將超過千億元，節(jié)約社會物流成本超過百億元，將“蘇州服務”向全球輸出。
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卡航是物流行業(yè)的專用術語，即空運的速度、汽車運輸的價格。在常規(guī)概念里，生鮮、電子這類價值高、時效性強的產品都是走空運，但隨著高速路網的不斷完善，物流企業(yè)吸取公路運輸和航空空運各自的優(yōu)點，探索出卡車航班這種新型運輸方案。每天固定班次發(fā)車，通過物聯網技術管理運輸過程一頭一尾的貨物集散，電腦計算最優(yōu)線路設計等科學現代化管理，使得原本技術含量不高的物流產業(yè)專業(yè)化和社會化進程在結構調整中明顯加快。
（駐園區(qū)首席記者 董捷/文 圖片由中歐卡航提供）
